アーチャー（馬）

射手
1861年頃の写真
父	ウィリアム・テル（イギリス）
祖父	試金石
ダム	オークスの乙女
ダムサイア	ヴァガボンド（イギリス）
セックス	スタリオン
生まれた	1856 エクセター農場 ジェンバイカンベネブレイドウッド近郊、 ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
国	オーストラリア
色	ベイ
ブリーダー	トーマス・ジョン・ロバーツ & ローランド・H・ハッサル
所有者	トーマス・ジョン・ロバーツ (1831-1899)、 ローランド・H・ハッサル (1820-1904)、 トーマス・モリニュー・ロイズ (1824-1852) の遺産 (その受益者は エドマンド・モリニュー・ロイズ (1847-1912)、 ウィリアム・エドワード・ロイズ (1849-1910) 競馬目的の賃借人 エティエンヌ・ド・メストレ(1832-1916)
トレーナー	エティエンヌ・ド・メストレ
記録	17-12-0-3
大きな勝利
ランドウィックプレート (1860 年と 1861 年) スチュワード パース (1860 年 ) オーストラリアプレート (1861 年) メイトランド タウン プレート (1861 年) メルボルン カップ(1861 年と 1862 年) メルボルン タウン プレート (1861 年) AJC クイーンズ プレート(1862 年) オールエイジ ステークス (1862 年)
栄誉
オーストラリア競馬殿堂（2017）

アーチャー（1856年 - 1872年）は、第1回メルボルンカップと第2回メルボルンカップで優勝したオーストラリアのサラブレッド競走馬である。アーチャーは両方のカップを楽々と勝ち取り、メルボルンカップを2回以上優勝したわずか5頭のうちの1頭であり、連続してカップで優勝したわずか4頭のうちの1頭である。2017年、アーチャーはオーストラリア競馬殿堂入りした。 ^[1]

アーチャーの父は、輸入された成功した種牡馬ウィリアム・テル（1843年、父タッチストーン）であり、その母メイド・オブ・ザ・オークス（マリナーとウィリアム・テル（1855年）の母）はヴァガボンド（イギリス）（父ケイン）の子である。^[2]アーチャーの父と母は、ニューサウスウェールズ州バララバ（当時は大きな入植地であったジェンバイカンベインの近くとされている）のトーマス・モリニュー・「トム」・ロイズ（1824年 - 1852年）が所有していた。ロイズは義理の叔父アンドリュー・バッジャリー（1804年頃 - 1857年）と共同で繁殖を行い、アンドリュー・バッジャリーが管理するジェンバイカンベインにあるエクセター農場で多くの馬を飼育していた。ロイズは1845年にチャールズ・スミスのクリフトン・スタッドが解散した際に、牝馬メイド・オブ・ザ・オークスを51ポンドで^[3]購入した。ロイズは種牡馬セーラー・バイ・ザ・シーも輸入し、1847年2月には種牡馬ウィリアム・テルも輸入した。アーチャーの全妹アワー・ネルはゴールバーン競馬場（1855年）と市内の競馬場でのその他のレースで4日間で3勝した。

アーチャーはおそらく1856年にニューサウスウェールズ州ブレイドウッド近郊のジェンバイカンビーンのエクセター農場で生まれた。近年、アーチャーはロバーツ所有のエクセター農場ではなく、ハサル所有のロイズの以前の牧場バララバで生まれた可能性があるという証拠が発見された。これは、リチャード・ウィリアム・ロイズ（1922年 - ？）（ウィリアム・エドワード・ロイドの孫の一人）が1983年にアーチャーはバララバで生まれたと書いたことで裏付けられている。^[4]この見解はロイズの未亡人と養子によって支持されている。^[5] その他の参考文献では、アーチャーはエクセターファームで生まれたと述べられており、リチャードの兄であるジョン・パトリック・モリニュー・ロイズ（1920年 - ？）の1969年公開のインタビューもその1つである^{。 [6]} エクセターファームでは、ハッサルとロバーツの共同繁殖馬の他の馬も生まれており、アーチャーの半弟マリナー（1854年生まれ、セイラー・バイ・ザ・シー産駒、メイド・オブ・ザ・オークス産駒）や全弟ウィリアム・テル（1855年生まれ、ウィリアム・テル（GB）産駒、メイド・オブ・ザ・オークス産駒）もその1つである。

ロイズは1852年初め、27歳で事故死した。2年後、未亡人のエリザベス・ジェーン・「ベッツィ」・ロイズ（旧姓ロバーツ）（1824年 - 1875年）は、ジェンバイカンベンのダーラム・ホールに住むローランド・H・ハッサル（1820年 - 1904年）と結婚した。当時の法律では、ハッサルは結婚時にベッツィの全財産を取得することになっていた。ロイズの遺言にはそうする権利はなかったが、ハッサルはエクセター農場のロイズの馬を売り始めた。ベッツィはハッサルに、輸入した種牡馬ウィリアム・テルと繁殖牝馬6頭（うち1頭はメイド・オブ・ザ・オークス）を飼うよう説得した。彼女の兄弟トーマス・ジョン・「トム」・ロバーツ（1831年 - 1899年）はエクセター農場を相続し、ロイズの遺産執行人として^{[6] [7]、}甥たちの利益を守ろうとしていた。彼が馬の世話をすることになった。合意の一環として、ウィリアム・テルと他の種牡馬に交配させた6頭の牝馬を使った繁殖プログラムから生まれた子孫（アーチャーを含む）は、（RH）ハッセルと（TJ）ロバーツの繁殖パートナーシップ名で種牡馬登録簿に記録された。馬を遺贈された2人の少年、エドマンド・モリニュー・ロイズ（1847年 - 1912年）（子孫なし）とウィリアム・エドワード・ロイズ（1849年 - 1910年）の名前は記載されていなかった。1870年代に少年たちが義父を訴えたとき、彼らの権利が最終的に認められ、繁殖パートナーシップはハッセル、ロバーツ、ロイズに改名された。

当時の新聞アーカイブには、アーチャーは調教師エティエンヌ・ド・メストレの馬エクセターとインヘリターの2頭を乗せた蒸気船シティ・オブ・シドニー号に乗り、シドニーからポート・メルボルンまで南下したと記されている。この船は1861年9月18日に出発し、9月21日にポート・メルボルンに到着した。メルボルンへの旅に先立ち、馬たちは9月9日にグリーンウェル・ポイント（ナウラ近郊）から蒸気船でシドニーに到着していた。シティ・オブ・シドニー号の乗客にはド・メストレとアーチャーの騎手ジョン・カッツが含まれていた。アーチャーはビクトリア州でレースに出場した3回（1861年、1862年、1863年）すべて、シドニーからメルボルンまで蒸気船で移動した。鉄道施設がメルボルンと他の州を結ぶようになる前は、州から州へ馬を輸送する唯一の方法は船であった。 1876年、メルボルンカップに出場したデ・メストレの馬ロビン・フッドと他の10頭の馬が、ジャービス湾沖でシティ・オブ・メルボルンが激しい嵐に見舞われた際に海上で失われました。^[8]

蒸気船は、ド・メストレが馬（アーチャーを含む）をシドニーまで運ぶのにも使われた乗り物だった。彼の馬は通常、アダムズ・ワーフ（テララの近く）で蒸気船に乗り込んだが、1860年初頭の洪水で航行が妨げられたため、1860年から1863年にかけて、馬はグリーンウェル・ポイントのベリーズ・ワーフまで8マイル（13 km）歩いた。馬を蒸気船で輸送できず、鉄道も通っていない場所では、調教師は目的地まで馬を歩かせたり乗馬させたりする必要があった。ウィンザーで競走するためには、アーチャーはシドニーからパラマタまで蒸気船か鉄道で送られ、最後の21マイル（34 km）は陸路で移動しただろうし、メイトランドで競走するためには、アーチャーはニューカッスルまで蒸気船で送られ、最後の20マイル（32 km）は陸路で移動しただろう。アーチャーが歩いたり馬に乗ったりした最長距離は、1864年に競馬から引退した時の、 キャンベルタウンの鉄道終点からジェンバイカンベインまでの155マイル（249 km）であった。

アーチャーにまつわるもう一つの逸話は、メルボルンカップ第1回と第2回のジョッキー、ジョン・カッツ（ 1829年頃- 1872年）がアボリジニだったというものである。ジョニー・カッツは（伝説によれば）ナウラ近郊の生まれで、ゴールドラッシュに加わるために土地を離れた白人牧場主に代わって入った多くのアボリジニの一人でした。実際には、ジョニー・カッツは騎手としての長いキャリアの中で多くの調教師の下で騎乗しましたが、ナウラ地方の出身ではなく、そこに拠点を置いたこともありませんでした。しかし、カッツの義理の兄弟ウォルター・ブラッドベリーは（ド・メストレの下で働いていたため）テララに住み、アーチャーの調教を手伝いました。ジョン・カッツ・ディロンはシドニーの事務員の息子で、ニューサウスウェールズ州で最も有名で、最も好かれ、最も尊敬された騎手の一人でした。

1860年、アーチャーはトム・ロバーツのビジネス仲間で学校の友人でもあったエティエンヌ・ド・メストレ（1832年 - 1916年）に、ニューサウスウェールズ州ナウラ近郊のテララ出身で購入され、調教された。ド・メストレ（後にメルボルンカップ優勝馬を4頭調教し、メルボルンカップを5回制覇）は、シドニーの実業家プロスパー・ド・メストレ（1789年 - 1844年）の息子だった。アーチャーはエティエンヌ・ド・メストレの名前で競走馬として出場したが、アーチャーは法的にはド・メストレの所有ではなかった。ド・メストレは、マリナー（アーチャーの異母兄）、アーチャー、ティム・ウィフラー（1867年のメルボルンカップで共に優勝）など、調教や競走のためにハッサル・アンド・ロバーツから馬を何頭かリースしていた。

1860年5月、ド・メストレがテララ（ナウラ近郊）で調教を始めたとき、アーチャーは3歳だった。地元の人々から「ブル」というあだ名をつけられていた^[9]アーチャーは、3歳にしては体高が16.3ハンドで、後肢は力強く、腹帯は深く、肋骨はよく張り、頭と首は丈夫だった。彼の奇癖には、疾走時の奇妙なローリング歩行や、舌を口から垂らして疾走する点などがあった。彼は歩幅の広い馬で、16歩で140フィート（43メートル）を走ることができた。アーチャーの大きな体格は脚に負担がかかり、足が不自由になることが多かった。アーチャーは、1860 年 5 月下旬にランドウィックで行われた最初の 2 回のレースで成績が振るわなかったため、あまり評価されていませんでした。しかし、その年の後半の春季大会と 1861 年の秋季大会では、ニューサウスウェールズ州の 7 回のレースで無敗でした。

1861年11月7日、フレミントンで行われた第1回2マイルメルボルンカップは波乱に富んだレースだった。出走馬17頭のうち3頭がレース中に落馬（うち2頭は死亡）、騎手2人が骨折、1頭がコースから飛び出したが、レースは続行された。最終コーナーで人気馬のモルモンが追い上げてきたが、アーチャーが追い抜いて追い抜いた。約4,000人の観衆^[10]の前で、アーチャー（シドニーのアウトサイダーで、レースの数日前にトレーニング中に負傷し、賭けの関心も薄かった）は、モルモンを6馬身差で破り、3分52秒0のタイムを記録した。これはメルボルンカップ史上最も遅いタイムだった。アーチャーは5月にランドウィックでもモルモンを2マイルで破った。+メルボルンカップは、オーストラリアプレートで1 ⁄マイルのレースでした。アーチャーがデ・メストレのために優勝した第 1 回メルボルンカップで、彼の賞品は、宝くじ、710 ソブリン金貨 (1 ソブリン金貨 = 1 ポンド)、トロフィー (手で叩いた金の腕時計) でした。レース前、アーチャーはブックメーカーから解雇されましたが、テララのデ・メストレが賭けた後、アーチャーのオッズは引き下げられ、6 対 1 で 2 番人気としてスタートしました。アーチャーへの賭け金の勝利によりメルボルンからお金が奪われ、「州間のライバル関係が再燃」し、カップの興奮が増しました。 ^[11]翌日、アーチャーは同じタイムでフレミントン (メルボルンタウンプレート) での別の 2 マイルレースに勝利しました。1862 年 5 月、アーチャーは 3 マイルのAJC クイーンズプレートで優勝し、1862 年 6 月 7 日、アーチャーとエクセターは第 2 回メルボルンカップのためにメルボルンに船で戻されました。レースの準備のため、アーチャーはメルボルンからジーロングまで鉄道で送られた。5か月ぶりのレースで、アーチャーは10月1日の第5回3マイル・チャンピオン・スウィープステークスで3位に入った。

6週間後（1862年11月13日）、アーチャーは10ストーン2ポンド（142ポンド、64キログラム）の重量を背負い、2対1のオッズで3分47秒0のタイムで2度目のメルボルンカップを制した。約7,000人の観衆^[12]（前年の観客数のほぼ2倍）の前で行われたこのレースには、20頭の馬が出走した。これは、当時オーストラリアで出走した馬の中では最大の数だった。またしてもエキサイティングなレースとなった。カッツは最初、アーチャーが数馬身差で最後尾を走るように手綱を引いたため、脱落したように見えた。その後、アーチャーは徐々にライバルを追い抜いて先頭に近づいたが、その時に大股で疾走するこの馬は1位に躍り出た。アーチャーが8馬身差で勝利し、再びモルモンが2位となった。出場馬数が増えれば賞金も増え、アーチャーは810枚の金貨とトロフィー（手で叩いた金の時計）を獲得した。メルボルンカップを2年連続で制覇するという快挙は、70年以上後にピーターパンが2度優勝するまで繰り返されなかった。2日後、アーチャーはフレミントンで1マイルのオールエイジドステークスを制した。アーチャー、エクセター、デ・メストレは11月29日に蒸気船ウォンガウォンガ号でシドニーに戻った。翌週、彼らはウーロンゴン行きの別の蒸気船に乗り、そこから陸路50マイル（80km）をテララまで旅した。

技術的な問題により、アーチャーはメルボルンカップへの3度目の挑戦を拒否された。出走承諾の電報が間に合わず（メルボルンの公休日のため配達が遅れた）、アーチャーはレースへの出場を拒否された。1863年のメルボルンカップへの出走登録は、4月29日水曜日までに、金貨5枚を添えてビクトリア競馬クラブに提出する必要があった。ド・メストレは、所有馬のうちアーチャーとハイディーの2頭を登録していた。馬体重は宣言され、5月9日土曜日にシドニーのベルズライフ紙に掲載された。アーチャーは11ストーン4ポンド（71.82キログラム、158ポンド）を背負うことになっていたが、もし出走していたら、メルボルンカップ史上最も重いハンデキャップになっていただろう。承諾書は、追加の5ソブリン金とともに、7月1日水曜日の午後8時までにVTCに提出する必要があったが、ド・メストレ（まだシドニーにいた）は期限を見落としていた。7月1日の朝、ジョージ・カーク＆カンパニーのサム・ジェンナーから期限のことを思い出させられたド・メストレは、ジョージ・カーク＆カンパニーのメルボルン事務所に電報を送って、自分に代わって承諾するよう依頼するよう依頼した。ド・メストレは自分で電報を電信局に持ち込み、メルボルン電信局で午後1時に受信された。7月1日水曜日はメルボルンの祝日で、電報は午後7時30分までジョージ・カーク＆カンパニーの事務所に届かなかった。翌朝、ジョージ・カークはターフクラブのスチュワードに電報を手渡したが、スチュワードは遅すぎると判断した。この決定は、アーチャーの勝利を期待していたシドニーのサポーターの間で物議を醸した。ビクトリア州のオーナーからの圧力はVTCには何の影響もなく、VTCは主張を曲げなかった。この決定に抗議し、連帯を示すため、州外からの参加者は第3回メルボルンカップをボイコットした。^[13]しかし、アーチャーが怪我のためレースに出走できない可能性は当時は知られていなかった。第3回メルボルンカップには、史上最少の7頭のビクトリア馬のみが出場した。

7月21日、ド・メストレは蒸気船シティ・オブ・メルボルン号に乗ってメルボルンに向かい、10月1日にバララットで行われる第7回チャンピオン・スウィープステークスに向けて馬の調教を監督した。再びジョン・カッツがアーチャーの騎乗を依頼され、彼はランガティラ号に乗って8月4日にメルボルンに向かった。ド・メストレの馬はメルボルンからバララットまで鉄道で送られた。調教中、アーチャーは病気で足が不自由で獣医の診察が必要となり、レースでも好成績を残せなかった。彼の支持者たちは怒って、なぜド・メストレは彼をレースから除外しなかったのかと尋ねた。これに対して、ローランド・ハッサルはド・メストレの馬はどれも公有財産ではないとの声明を発表した。10月10日、アーチャーはレース後に「片足を負傷した」と発表され、翌日、彼はヴィクトリア競馬場のすべてのレースから除外された。

9月にランドウィック競馬場で行われるメトロポリタンカップに備えてシドニーに連れてこられたアーチャーは、レースの1か月前の1864年8月10日の獣医治療中に重傷を負った。アーチャーは一命を取り留め、できるだけ早くトレーニングを再開したが、最終的にはレースから除外された。ランドウィック競馬会の終了時にアーチャーは引退し、生まれた場所に近いジェンバイカンビーンのエクセター農場にいる所有者のハッセルとロバーツの元に返された。これにはシドニーからキャンベルタウンまでの鉄道旅行と、155マイル (249 km) の陸路旅行が含まれていた。

• 最初の2回のメルボルンカップ優勝者（1861年、1862年）
• 1 世紀以上にわたり、メルボルン カップを 2 度優勝した馬は、アーチャー (1861 年、1862 年) とピーター パン(1932 年、1934 年) の 2 頭だけです。
• 最も遅い優勝タイム – 3.52.0 (1861)
• 10 ストーンを超える重量を担いだ最初の優勝者– 10 ストーン 2 ポンド(1862)
• 最大差で勝った馬 – 8馬身差（1862、 1968年にレインラバーと同着）
• 人気馬以外が初めて勝利（1861年）
• 優勝候補第1号（1862年）
• 先発出場を拒否された最初の優勝者（1863年）

u/k = 不明
s = 金ソブリン
1s = 1
ポンド 1マイル = 1.6 km

アーチャーは牝馬1頭につき10ギニー（当時の種付け料としては最も高額）の種付け料で引退したが、その子孫はステークスレースで優勝することはなかった。1872年12月22日、16歳で死亡するまでエクセター農場に留まった。アーチャーは緑の大麦畑に迷い込み、それを食べたことで肺に致命的な炎症を起こした。アーチャーの騎手、ジョン・カッツは3か月前の1872年9月に死亡していた。

ヴィクトリア朝の女性職人テレーズ・ヘインズはアーチャーに惚れ込み、晩年には彼の尻尾の毛で馬蹄形の飾りを作った。彼女はその毛を巻いて馬蹄形の飾り板を作り、銀の台座にのせて赤いサテンの上に載せた。有名人の遺品を保存することは、ヴィクトリア朝時代の強い娯楽だった。オーストラリアでは、有名人の遺品には馬も含まれることが多い。今日、この記念品はメルボルンのオーストラリア競馬博物館で見ることができる。^{[20] [21]}

1985 年のオーストラリア映画『アーチャー』は、アーチャーと彼のストリッパーのデイビッド・パワーの物語を描いています。

• 競走馬一覧

• 『マスターズ タッチ、エティエンヌ ド メストレとのレース、メルボルン カップ 5 回の優勝者』、キース W. パターソン著、キース W. パターソン [ナウラ] 発行 (2008) ( ISBN 978-0-646-50028-7 ) 

• Thoroughbred Heritage.com のアーチャー
• ビニー、キース・ロバート（2005年）。『第一開拓地の騎手（1788-1900）と蛇の遺産』。ボルカニック・プロダクションズ。367ページ。ISBN 0-646-44865-X。
• ショールヘイブン スポーツ殿堂 アーカイブ 2011年3月28日ウェイバックマシン
• ビクトリア州の鉄道の歴史

• アーチャーの血統