アプリリア トゥオーノ

アプリリア RSV トゥオーノ

2004 アプリリア RSV Tuono、「Nero Darkness」ペイント スキーム
メーカー	アプリリア
生産	2002-2010
後継	アプリリア トゥオーノ 1000 R
クラス	ネイキッドバイク
エンジン	BRP-ロータックスV990、997.62 cc (60.879 cu in) 60° Vツイン、4ストローク、水冷
ボア/ストローク	97.0 mm × 67.5 mm (3.82 インチ × 2.66 インチ)
最高速度	240 km/h (149 mph)
力	92kW（123馬力）@9500rpm [要出典]
トルク	10.3 kg⋅m (75 lb⋅ft) @ 7250 rpm [引用が必要]
伝染 ; 感染	6速、チェーンドライブ
サスペンション	フロント: 43mm フルアジャスタブル ショーワ 倒立式 (USD) フォーク、リア: フルアジャスタブル ボゲ モノショック
ブレーキ	フロント: ラジアルマウントブレンボモノブロックM100キャリパー付きデュアル320mmディスク、リア: シングルディスク
タイヤ	チューブレスラジアル、フロント：120/70 ZR 17、リア：190/50 ZR 17
ホイールベース	1,415 mm (55.7 インチ)
シート高	820 mm (32 インチ)
重さ	203 kg (448 lb) [要出典]  (乾燥時) 210 kg (460 lb) [要出典]  (湿潤時)
燃料容量	18 L (4.0 英ガロン、4.8 米ガロン) 予備容量を含む

アプリリアトゥオーノは、2002 年からアプリリアが製造しているネイキッド バイクです。アプリリア RSV Mille をベースにしています。後継のアプリリア RSV1000Rスーパーバイクは 、エンジン、ギアボックス、フレーム、および一部のサスペンションを共有しています。トゥオーノの後継モデルは 2011 年モデルのアプリリア トゥオーノ V4 R ですが、V2 モデルは 2011 年モデルまで生産が続けられました。

現在のアプリリア・トゥオーノは、マルチレベルトラクションコントロール、ABS、ウィリーコントロール、ローンチコントロール、AQS（アプリリアクイックシフト電子システム）などの多くの電子補助装置を備えたストリートファイターとして設計されています。 ^[1] 2002年以来、多くの変更が加えられましたが、バイクの基本的な特性はほぼ同じままです。^[2]

2001年のボローニャモーターショーに続いて、アプリリア・トゥオーノが、個別番号が付けられた220台のバイクのシリーズとしてデビューしました。トゥオーノRリミテッドと呼ばれ、後から考えると将来のRSVトゥオーノファクトリーの概念実証であったこのバイクは、 RSVミレRの94.9kW（129.0PS、127.3hp）エンジンを搭載し、ゴールドカラーのフレームを備え、カーボンファイバー、ケブラー、チタンなどの高級素材のみで製造されていました。仕様には、オーリンズレーシングサスペンション、OZ鍛造アルミホイール、ブレンボ4パッドブレーキキャリパー、およびマッチングEEPROMを備えたアプリリアレーシングチタンエキゾーストシステムが含まれていました。

RSV Tuono のルーツは、1998 - 2003 年のRSV Mille スーパーバイクにあります。オリジナルの 2003 - 2005 RSV Tuono は、2002 Mille のフレーム、エンジン、サスペンション、ブレーキを使用しています。Mille の後継車であるRSV 1000 Rが導入されるまで、Mille モデルと Tuono モデルの間では、ほとんどの部品が互換性がありました。1 つの小さな違いは、RSV Tuono にはステアリング ダンパーが標準装備されているのに対し、RSV Mille には装備されていないことです。これは、モトクロス スタイルのハンドルバーが機械加工された高いエルガルライザーの上にあるため、フル加速時に速度が振れやすく、ライダーがより直立した姿勢になり、前輪にかかる重量が軽減されるためです。主な違いは、大きな車体 (フェアリング) がないことです。

ベースモデルの Tuono (2003 年米国市場では Tuono Fighter、2004 - 2005 年モデルでは RSV Tuono として知られている) とハイスペックの Tuono Factory は、すべて同じフレームに取り付けられたビキニ フェアリングとボディ カバーを共有しており、ベース モデルではプラスチック製、Factory モデルではカーボン ファイバー製です。2003 年 Tuono (米国市場では Tuono Fighter) のフレームとスイングアームは明るいブロンズ色でしたが、2004 年と 2005 年モデルは黒のフレームとスイングアームでした。これは、ベース モデルではクローム仕上げ、レーシング/Factory モデルでは黒の RSV Mille のフレームとは対照的です。Tuono ベース モデルは、調整可能なSachsリアショック アブソーバーとShowaフロントサスペンションを備えています。

RSV Tuono は、他の多くの Aprilia モデルにも搭載されているオーストリア製の BRP- Rotax V990 60° V ツイン エンジンを使用しています。デュアル オーバーヘッド カム、ダブル バランス シャフト、気筒あたり 4 バルブ、電子燃料噴射、ツイン スパーク点火装置、RSV Mille で使用されているものと同じ 2-in-1 排気システムを備えています。RSV Tuono では、V990 は 92 kW (125 PS、123 hp) @ 9500 rpm、10.3 kg⋅m (101 N⋅m、75 lb⋅ft) @ 7250 rpm を発揮します。^[要出典] 燃料タンクは 18 L (4.8 ガロン) 入り、燃料残量表示灯が点灯するまでの高速道路での最大走行距離は 280 km (175 マイル) です。スロットルを激しく使用すると、燃料消費量が大幅に増加します。

RSV Tuono Factory は、Aprilia RSV Mille Rをベースにしたハイスペックモデルです。標準のRSV Tuonoと比較すると、鍛造アルミホイール、ゴールドアルマイト処理された Öhlins Racing フロントフォーク、フル調整可能な Öhlins Racing リアモノショック、フル調整可能な Öhlins Racing ステアリングダンパー、ラジアルマウントされたBremboブレーキキャリパーが装備され、軽量化のためにカーボンファイバーパーツを多用しています。

2005 トゥオーノ 1000R 限定版 NL のみ

本当に限定されており、このバージョンはオランダでのみ、わずか40個のエディションで販売されます。 Webリンク 記事 Tuono R Limited Edition 2005 NL Only この実装のベースは、「通常の」Tuono 1000 R、2002年モデルをベースにしたストリートファイターです。 アプリリアは、Tuono R Limited EditionのベースフォームであるTuonoアクセサリーラインの広範な範囲を提供しています。 フォルダーが提供する可能性のあるすべてのグッズが含まれています。 それは主にカーボンファイバーパーツの山です。 たとえば、上部半分、お尻、アンダースポイラー、エアインテーク、黒い素材のマッドガードなどです。 それに伴い、エンジンは素敵なハイテクな外観になり、ついでに必要な重量が節約されます。 排気管も大幅に軽量化されました。 Tuonoには、ステンレススチールマニホールドを備えたチタン製Akrapovicスポーツマフラーが装備されています。このシステムは、触媒コンバーターが欠けている元のポットよりも45％以上軽量です。ApriliaでのAkrapoviパイプの取り付けには、エンジン管理ソフトウェアの調整も伴います。これにより、エンジンはダンパーの呼吸の改善によるメリットを最適に受けます。また、これらのマフラーは、サウンド生成の点で公道で合法ですが、少なくともdBキラーを引き出す傾向がある場合は、制御できます。10 dB（A）

アプリリア トゥオーノ 1000 R

「Rosso Fluo」ペイントスキームの 2007 Aprilia Tuono 1000 R
メーカー	アプリリア
生産	2006-2011
前任者	アプリリア RSV トゥオーノ
後継	アプリリア トゥオーノ V4 R
クラス	ネイキッドバイク
エンジン	BRP-ロータックスV990、997.62 cc (60.879 cu in) 60° Vツイン、4ストローク、水冷
力	133 hp (99 kW) @ 9500 rpm [引用が必要]
トルク	86 lb⋅ft (117 N⋅m) @ 8500 rpm [引用が必要]
伝染 ; 感染	6速、チェーンドライブ
サスペンション	フロント: 43mm フルアジャスタブル ショーワ 倒立式 (USD) フォーク、リア: プリロードとリバウンドダンピングを調整可能な Sachs モノショック
ブレーキ	フロント: ラジアルマウントされたブレンボキャリパーを備えたデュアル320mmディスク、リア: 220mmシングルディスク。
タイヤ	チューブレスラジアル、フロント：120/70 ZR 17、リア：190/50 ZR 17
ホイールベース	1,415 mm (55.7 インチ)
シート高	830 mm (33 インチ)
重さ	185 kg (408 lb) [要出典]  (乾燥時) 207 kg (456 lb) (湿潤時)
燃料容量	18リットル（4.8米ガロン）（予備4リットル（1.1米ガロン）を含む）

第 2 世代の Tuono であるTuono 1000 R は、2004 - 2009 Aprilia RSV1000R スーパーバイクをベースにしています。Tuono 1000 R と RSV1000R の技術的な違いの 1 つは、後者には調整可能な圧縮およびリバウンド ダンピングと調整可能なプリロードを備えたリア ショックがあることです。Tuono 1000 R は、調整可能なプリロードとリバウンド ダンピングのみです。このため、標準の Tuono は、Mille よりもトラック バイクとしての使用性がやや劣ります。ただし、2 つのパーツは互換性があり豊富であるため、Tuono をトラック バイクとして使用したい人がリア ショックを交換することを妨げるものではありません。

その他の違いは、完全に外観上のもので、フルフェアリングがないこと、クリップオンの代わりにスーパーバイクのハンドルバーが使用されていること、塗装の配色が異なることなどです。第 1 世代の Tuono と同様に、Tuono 1000 Rもステアリングダンパーを標準装備しています。

BRP- Rotax V990 60° Vツインエンジンは、第1世代のTuonoと比較して大幅にアップグレードされました。ギア比が異なり（1速ギアが長いクローズレシオ）、スロットルボディが大きく、スパークプラグが1つになり、外観がわずかに変更され、出力が99.8kW（135.7PS、133.8hp）@ 9500rpmに増加しました。^{[引用が必要]}トルクは11.9kgm（117Nm、86lbft）@ 8500rpmに増加しました。^{[引用が必要]}

2006 - 2010 Aprilia Tuono には 2 つのバージョンがあります。Tuono 1000 R はAprilia RSV1000Rをベースにした標準バージョンです。Tuono 1000 R Factory はAprilia の主力ネイキッド バイクです。

Tuono 1000 R Factory には、完全に調整可能なÖhlins Racing リア モノショックとフロント フォーク、ブルーまたはゴールド アルマイト加工 (モデル年によって異なります) の鍛造アルミホイール、ゴールド仕上げのフレーム、燃料タンクに特徴的な Aprilia ライオンの頭をあしらった塗装、カーボン ファイバー部品の多用が採用されています。鍛造アルミホイールとカーボン ファイバーの使用により、2 つのバージョン間の重量差は 4 kg (9 ポンド) となり、Factory モデルの方が重量が軽くなっています。

2012年モデルでは、トゥオーノはRSV4のラインに沿って完全に再設計され、1000cc 65° V4エンジンを搭載しました。そのバイクと同様に、8ポジションのトラクションコントロール、3ポジションのウィリーコントロール、3ポジションのローンチコントロールを備えたアプリリアのAPRC（アプリリアパフォーマンスライドコントロール）パッケージを受け取りました。2014年モデルでは、より大きな18.5L燃料タンク、より快適なサドル、3ポジションレースABSブレーキなど、さまざまな改良が導入されました。ダイノテストでは、後輪で153.6馬力と77.1フィートポンドのトルクを生み出しました。スリッパークラッチの使用によるドライブラインラッシュに関する1つの苦情を除いて、概ね好評でした。^[3]

2015年モデルでは、Tuonoはエンジンサイズを1,077cc（65.7立方インチ）に拡大してアップデートされました。現在は Aprilia Tuono V4 1100 RRと呼ばれ、オーリンズを搭載したファクトリーモデルで、11,000rpmで175馬力（130kW）、ウェット重量は472ポンド（214kg）とされています。^[4] Tuonoには、ボッシュと共同開発した3段階の調整可能なABSシステムと、スポーツ、トラック、レースの3つの新しいエンジンマップが付属しています。^[4]

2017年モデルの新型Tuonosにはアプリリアの新型TFTディスプレイが装備されており、11,000rpmで173～175馬力（129～130kW）を発揮する（公称）。^{[5] [6] Tuonosには}アプリリアRS V4と同様の工場出荷時の塗装も用意されていた。

• Motorcycle.com 2006 Aprilia Tuono 1000 R レビュー