1991年グレートプレーンズ竜巻発生

 CDT午後5時49分（UTC22時49分）に 、この致命的で激しい竜巻がクリアウォーターの東で発生した。 CDT午後6時5分（UTC23時05分）に、国立気象局はヘイズビル、ダービー、マルベーンの住民に避難を 促す声明を発表した。その4分後に竜巻警報が発令された。 CDT午後6時16分頃（UTC23時16分）、勢力を増した竜巻はウィチタの南東部に影響を与え始め、ヘイズビルを直撃した。^{[ 90 ]}竜巻はヘイズビルでF2からF3の大きな被害をもたらし、幅は約220ヤード（200メートル）に広がり、多重渦の特徴を獲得した。竜巻はサウスウィチタインターチェンジの南約0.5マイル（0.80キロメートル）でカンザス・ターンパイクを横断した。 ^{[ 91 ]}ウィチタ東部では、グリニッチ・ハイツ地区の頑丈な家屋がいくつか完全に倒壊し、F3からF4の強い被害を示していた。この場所で4人が死亡した。^{[ 92 ]}午後6時24分（中部夏時間、協定世界時23時24分）、猛烈な竜巻がマコーネル空軍基地を襲い、それぞれ2億8000万ドルの価値がある10機のB-1B爆撃機の列をかろうじて避けた。そのうち2機は核弾頭を搭載していた。^{[ 90 ] [ 93 ]}基地内の9つの主要施設が破壊され、将校クラブ、基地病院、図書館、小学校などが含まれていた。さらに、102戸の住宅が倒壊した。死者は記録されなかったが、16人が負傷し、総損失額は6200万ドルに達した。^{[ 94 ]}竜巻がカンザス州の国道54号線をアンドーバー方面に向かって進み続けると、^{[ 90 ]}予報官は竜巻警報を強化し、オーガスタとアンドーバーの住民に被害をもたらす竜巻が接近していることを警告した。この警告にもかかわらず、アンドーバーの竜巻警報サイレンは作動しなかった。^{[ 95 ] [ 96 ]}        

 CDT午後6時31分（UTC23時31分 ）、サイレンが作動しない中、警察はゴールデン・スパー・モバイルホームパークと町を巡回し、住民に避難するように警告した。10分後、大きくなったくさび形と煙突型のハイブリッド竜巻がアンドーバー南部に入り、モバイルホームパークに影響を与え始め、最終的に直撃を受けた。^{[ 90 ]} 244棟のプレハブ住宅のうち、205棟、つまり約84  %が破壊された。嵐の後、保健当局が聞き取り調査を行ったところ、 竜巻発生時に339人の住民が自宅におり、そのうち146人が避難し、149人がコミュニティシェルターに避難し、38人が自宅にとどまったことがわかった。避難した人やシェルターを利用した人に死傷者は出なかった。^{[ 97 ]}しかし、自宅にとどまったグループでは13 人が死亡し、^{[ 92 ]}さらに17人が入院し、9人が軽傷を負った。^{[ 97 ]}アンドーバー竜巻がF5の評価を得たこの公園の西側では、さらに多くの家屋が基礎から吹き飛ばされた。^{[ 92 ]}市内全体で1,500軒以上 の住宅が壊滅的な被害を受けた。^{[ 98 ]}竜巻は北東に進み続け、トワンダ郊外に影響を与えた。20分後、激しい竜巻はエルドラドの西、カンザス・ターンパイクの北で消滅したが、親のスーパーセルはその後さらに竜巻を発生させた。^{[ 90 ]}竜巻の進路に沿って、84軒 の木造家屋と14軒の 事業所が倒壊した。合計225 人が負傷した。^{[ 40 ] [ 96 ]}これは、主に2007年5月4日のグリーンズバーグEF5竜巻に適用された改良藤田スケールが導入される前に、F5の評価を受けた最後のカンザス州の竜巻でした。 ^{[ 89 ]} 

南のオクラホマ州とカンザス州のいくつかの大きなスーパーセルの中で、別の独立した嵐が 午後 6 時 30 分 CDT (UTC 23 時 30 分) に竜巻を発生させ、F4 の強度に達し、 66 マイル (106 km) を移動し、最大幅1,500 ヤード (1,400 m)に達した。竜巻はガーバーの東2.5 マイル (4.0 km)で始まり、ビリングスの南に続いた。この地域では F3 の強度に達し、電柱を折ったり、井戸ポンプを倒したり、家屋を破壊したり、石油タンクを破壊したりした。州間高速道路 35 号線に近づき、ノーブル郡に入ると、竜巻は初めて F4 の強度に達し、家屋を倒壊させ、多くの木の皮を剥いだ。隣接するオセージ郡では、竜巻がオセージ郡に進む前に 2 つの農場が破壊された。そこで竜巻はパウハスカの西を通過し、基礎が18インチ（460 mm）の石油掘削装置を倒壊させた。竜巻はその都市の西北西で上昇した。^{[ 11 ]}人口の少ない地域を横切る竜巻の進路に沿って、いくつかの郡道の舗装の一部が剥がれた。^{[ 40 ] [ 99 ]}    

レッドロック付近では竜巻が特に激しくなった。この地域では、ハワード・ブルースタイン率いるオクラホマ大学の追跡チームが移動式ドップラー気象レーダーを使用して竜巻を分析した。レーダーは竜巻の漏斗の頂上で最大風速120～125m /s（270～280mph 、430～450km /h）を測定し、竜巻が地上付近でF5の風速を伴っていた可能性が高いことを示唆した。当時、これはレーダーで測定された中で最も強い風であり、F5強度の風速の最初の測定でもあった。^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}これは、2026年4月23日に西のエニド付近でEF4の竜巻が発生するまで、オクラホマ州ガーフィールド郡で記録された最後の激しい竜巻だった。^{[ 103 ] [ 99 ]}   

この竜巻は、中部夏時間午後 6 時 30 分頃、カンザス州アーカンソーシティの西北西約 5 マイルの地点に上陸した。 ^{[ 104 ]}竜巻は当初、アーカンソー川を横断した際に樹木に F1 レベルの被害しか与えなかった。竜巻は、カウリー郡の田園地帯にあるストローザー フィールドに近づくにつれて F3 の強度にまで強まり、そこで竜巻は穀物貯蔵庫を持ち上げ、南南西約 2 マイルの畑を横切って投げ飛ばし、地面に約 0.6 マイルの長さの大きな引っ掻き傷を残した。^{[ 104 ]}竜巻がプレザント バレー墓地を通過する際、多数の墓石が持ち上げられ、倒された後、竜巻はストローザー フィールドの南約 1.25 マイルの地点で国道 77 号線を横断した。^{[ 104 ]}

竜巻は南東のストローザー飛行場を通過するにつれて幅と勢力を増し続け、空港の東約2マイルの地点で数軒の家屋に被害を与えたり破壊したりしながらF4の強さにまで強まった。^{[ 104 ]}トーマス・グラズリスによる2001年の報告によると、ある家屋の被害はF5の評価に値するものであった可能性がある。彼は、ある家屋は被害がひどく、調査員が気づかなかったと報告されていると述べた。^{[ 41 ]}

竜巻はウォルナット川を越える前に北に方向を変え始めたが、これは南に約半マイルの地点で発生したマイクロバーストが原因と思われる。^{[ 104 ]}竜巻はF2の強度に弱まり、木や納屋に被害を与えただけだった。竜巻はウィンフィールドの西約4マイルの地点で最大幅0.4マイルに広がり、フロッグホロー油田を襲った。そこでは複数の石油タンクが倒壊し、元の位置から最大半マイル離れた場所まで転がった。^{[ 104 ]}同じ地域では、竜巻が接近しているという事前警告があったにもかかわらず、竜巻はトレーラーハウスを破壊し、住人の命を奪った。竜巻はバーデンの西北西約2.5マイルの地点で消滅するまで、残りの経路では主に農場にF2～F3レベルの被害をもたらした。^{[ 104 ]}竜巻の経路の終点付近で観測されたマイクロバーストが竜巻の消滅を引き起こした可能性があると指摘された。^{[ 11 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 104 ]}

アンドーバーで広範囲に被害をもたらした後、親スーパーセルは北東に進み、別の強力な竜巻を発生させた。^{[ 105 ]}この細長いが大きな竜巻は、F2と評価され、カンザス州のバトラー郡とチェイス郡を21マイル（34km ）にわたって移動した。^{[ 46 ]}カンザス・ターンパイクに何マイルも並行して進み、最終的にカソデイの南で道路を横断し、^{[ 106 ]}車両をターンパイクから最大75ヤード（69m ）も吹き飛ばした。 ^{[ 46 ]}この竜巻は、カンザス州のテレビクルーがカンザス・ターンパイクの高架橋の下に避難したことで有名になった。クルーのビデオには、ターンパイクを数百ヤード下ったところでミニバンが何度も横転し、大型セミトレーラートラックなどの他の車両も横転してひどく損傷している様子が映っている。1979年のウィチタフォールズのF4竜巻と並んで、これは人々が竜巻から逃れるために高架下に避難した2番目の顕著な例となった。国立気象局からの情報も、当初は間接的にこの考え方に貢献した。^{[ 107 ] [ 108 ]}  

1999年のオクラホマ竜巻発生時には、この行為の結果が明らかになった。 1999年5月3日、高速道路の高架橋が接近する竜巻からの避難場所として利用された場所が3か所あり、いずれの場所でも少なくとも1人の死者が出た。そのうちの1つ、1999年のブリッジクリーク・ムーア竜巻は、高架橋に衝突した際に猛烈なF4～F5の強度だった。カンザス・ターンパイクのビデオから得られた誤った認識の1つは、ブリッジクリーク・ムーア竜巻とは対照的に、竜巻が主に農村地帯を通過したため、撮影クルーは竜巻の性質が弱かったことで保護されたというものだった。しかし、 1999年5月3日の別のF2竜巻で1人が死亡し、竜巻の強度に関係なく、高架橋の下に避難している人を死に至らしめる可能性があることを証明した。死者に加えて、これらの竜巻を生き延びた多くの人々も、深刻な怪我を負い、時には永久的な障害を負った。^{[ 107 ]}

カンザス・ターンパイクの動画と5月 3日の出来事以来、気象予報士は、さまざまな理由から、高速道路の高架下での避難を避けるよう強く勧告しています。第一に、高架下では飛来物が危険にさらされ、竜巻による死亡原因の第一位となるからです。第二に、高架は地上よりも高い位置にあるため、より強い風にさらされます。第三に、高架は風の流れを集中させ、加速させる可能性があります。第四に、カンザス・ターンパイクの動画の時のように、多くの高架には人がつかまるための梁がありません。第五に、竜巻の風は渦が通過するにつれて方向を変えるため、風から守られていた人も、風向きが変わった後には依然としてその影響を受けることになります。そのため、国立気象局は、「高速道路の高架下で避難することは、飛来物の静止した標的となり、竜巻の風に吹き飛ばされて運ばれる危険性が非常に高い」と警告しています。最後に、路肩に停車せずに高架下に急いで駐車するドライバーは、予期せぬ交通渋滞を引き起こし、衝突の危険性から他のドライバーの速度を低下させたり、立ち往生させたりする可能性がある。^{[ 107 ]}