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アンチェ・カペック | |
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.jpg/500px-Antje_Kapek_(2020).jpg) 2020年のカペック | |
| アライアンス 90のリーダー/ベルリンのアブジョードネテンハウスの緑の党 | |
| 在任期間 ：2012年10月30日～2022年3月15日 | |
| 先行 | フォルカー・ラッツマン |
| 後継者 | ヴェルナー・グラフ |
| ベルリンのアブジョードネテンハウスのメンバー | |
| 2011年9月19日就任 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | アンチェ・カペック 1976年9月20日西ベルリン、 クロイツベルク |
| 政党 | 同盟90/緑の党 |
| 居住地 | ベルリン、クロイツベルク |
| 母校 | ベルリン自由大学 ベルリン工科大学 ベルリン・フンボルト大学 |
アンチェ・カペック（1976年9月20日生まれ）は、同盟90/緑の党のドイツの政治家。2012年から2022年まで、ベルリンの議会下院における緑の党の共同議長を務めた。 2016年のベルリン州選挙では、ラモナ・ポップ、ベッティーナ・ヤラシュ、ダニエル・ヴェーゼナーとともに共同代表候補だった。
幼少期と教育
カペックは、当時は西ベルリンだったクロイツベルク地区で生まれ育った。彼女の父は、1987年から1989年まで下院議員を務めた元緑の党の政治家フランク・カペックである。[1]シェーネベルクのロベルト・ブルム・ギムナジウムを卒業後、ベルリン自由大学、ベルリン工科大学、ベルリン・フンボルト大学で地理学を学び、副専攻として法学、交通計画、環境管理を学んだ。その後、オランダで都市・地域計画の修士号を取得し、大学院課程を修了した。カペックはドイツ学術奨学財団の奨学生でもあった。2007年から2011年まで、欧州議会議員のミヒャエル・クラマーの研究助手を務めた。カペックは結婚して2人の子供の母親となり、家族とともにクロイツベルクに住んでいる。[2] [3] [4]
政治経歴
州政界でのキャリア
カペックは2005年から同盟90/緑の党のメンバーである。2000年代初頭にオランダに住み、学んだ後、彼女は政治の世界に入ることを余儀なくされた。その間、彼女はピム・フォルタインの暗殺に続く社会の保守化を目撃した。[4] 2006年から2011年まで、彼女はフリードリヒスハイン＝クロイツベルクの市議会議員であった。2008年からは、ダニエル・ヴェーゼナーとともに同市の緑の党の共同議長を務めた。[3]彼女はまた、都市開発、環境、交通政策のスポークスウーマンでもあった。
カペックは2011年のベルリン州議会選挙で州名簿を通じてベルリン下院議員に選出され、3位となった。[3]彼女は都市開発政策のスポークスウーマンとなり、11月からは緑の党派の副議長となった。2012年10月30日、彼女はラモナ・ポップとともに議会グループの共同代表となった。[4] [5]
2015年10月、カペックはベッティーナ・ヤラシュ、ラモナ・ポップ、ダニエル・ヴェスナーとともに、2016年ベルリン州選挙の主要候補者4人組の一人に指名された。カペックは州全体の党名簿で2番目に位置し、下院議員に選出された。[6] [7]彼女はまた、リヒテンベルク4選挙区から出馬し、10.0%の票を獲得した。選挙後、彼女は赤赤緑政権の樹立を主導した主要交渉グループのメンバーであった。12月、彼女は議会グループリーダーに再選され、シルケ・ゲベルがラモナ・ポップの後任として彼女のカウンターパートとなった。[8]
2021年4月、彼女は2021年ベルリン州選挙の緑の党州名簿で第2位に再選された。[9]彼女は下院議員として再選され、その後緑の党派の共同代表にもなった。[10] [11]
2022年2月22日、カペックは政治活動による精神的・肉体的疲労を理由に突然党首を辞任すると発表した。[12] 3月15日にヴェルナー・グラフが後任となった。[13]
国家政治における役割
カペック氏は、 2017年[14]と2022年にドイツ大統領を選出するための連邦議会の代表として党から指名された。[15]
政治的立場
カペックは緑の党の左派の代表者とみなされている。彼女は政治の透明性、市民参加、公共空間の保護、社会的・文化的多様性を主張している。彼女は市民の請願を支持し、新しい建設プロジェクトに社会住宅を組み込むことを主張している。[16] [17]
交通機関
カペックは、ベルリンの交通に大きな転換が必要だと考えている。彼女は、第2期ミュラー上院のモビリティ法を「子供や高齢者など、最も弱い道路利用者のための法律」と表現した。彼女は、ベルリンの道路空間の「より公平な分配」を提唱し、一般市民にとってよりアクセスしやすくし、より厳しい速度制限、交通規制の強化、スピードカメラの増設、罰金の引き上げを通じて交通安全を改善している。[18] [19] [20]
2017年、カペックは公共交通機関の学生用無料乗車券の導入を提案し、これにより「非常に多くのベルリンの家族」の負担が軽減されると述べた。[21]これは2018年に州政府で可決され、2019年に導入された。[22]彼女はまた、公共交通機関を拡大し、既存のネットワークのギャップを埋めるための新しい資金調達モデルを求め、すべてのベルリン市民が支払う一般的な「市民乗車券」と、場合によっては混雑料金の導入を提案した。[23]
都市開発
カペックは、ベルリンの活気ある人々、建築、芸術、文化の融合の保存を将来の政策の基礎とする社会的責任のある都市開発を提唱している。彼女は、住民参加が、人々を変化のプロセスに巻き込み、近隣地域の開発をめぐる紛争を回避するための重要な手段であると考えている。[24] [25]
彼女はまた、「緑地開発のための市全体のエリア」の購入と、都市の緑地の維持と保全に費やす資源を増やすよう求めている。[26]彼女の見解では、緑地は「体系的に重要」であり、それはCOVID-19パンデミックの間にさらに明らかになった。[27]
ベルリンの住宅市場の状況を受けて、カペックは賃貸法の厳格化と入居者保護の拡大を求めた。彼女は住宅政策を「今後10年の社会問題」と表現し、ベルリンがすべての人にとって手頃な価格であり続けることを保証することが不可欠であると述べた。[28] [29]
テンペルホーファーフェルト
カペック氏はテンペルホーファー・フェルトの端に建物を建てることに繰り返し反対し、64%の有権者が公園の開発制限を支持したこの地区の住民投票の結果を擁護した。[30] [31]彼女は、緑地を建設ではなくレクリエーションの場として保存することを検討すべきだと述べている。カペック氏はテンペルホーファー・フェルトを「セントラル・パーク」としてさらに開発することを提唱し、その中心部に水泳用の湖を作ることを繰り返し提案している。[32]
参考文献
- ^ 「緑の党議員団長アンチェ・カペック氏へのインタビュー：「思春期の頃は、私は緑の党に全く興味がなかった」」ベルリン・ツァイトゥング（ドイツ語）。2018年10月5日。
- ^ “About me”. antje-kapek.de (ドイツ語) . 2022年1月25日閲覧。
- ^ abc 「Antje Kapek、GREENS」。ベルリンのAbgeordnetenhaus（ドイツ語） 。 2022年1月25日閲覧。
- ^ abc 「グループリーダーの選出：対立の克服」Tagesspiegel（ドイツ語）。2012年10月30日。
- ^ 「ポップ氏とカペック氏がベルリン緑の党の議員団長に選出」Berlin.de（ドイツ語）。2012年10月30日。
- ^ 「Green cloverleaf with more eco」Rundfunk Berlin-Brandenburg（ドイツ語）2015年10月10日。2016年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “ベルリン緑の党大会: 緑の党、アブジョードネテンハウス選挙の指導者四人組を選出”.ベルリン・ツァイトゥング(ドイツ語)。 2015 年 10 月 10 日。
- ^ Schulz, Bert (2017年1月9日). 「コンクラーベ前のベルリンで赤・赤・緑：「出発の合図」」Die Tageszeitung (ドイツ語).
- ^ 「AGH選挙2021：ベルリン緑の党が州リストを作成」。ベルリン緑の党（ドイツ語）。2021年4月24日。
- ^ 「予備的協議：ベルリン緑の党の首謀者は誰か？」BZ（ドイツ語）。2021年10月11日。
- ^ 「ベルリン：カペックとゲーベルが緑の党の党首に再選」ベルリン・ツァイトゥング（ドイツ語）。2022年1月11日。
- ^ 「緑の党のリーダー、アンチェ・カペックが辞任」。ベルリン・ブランデンブルク放送（ドイツ語）。2022年2月22日。
- ^ 「ヴェルナー・グラフ氏がベルリン緑の党の新党首に」。ベルリン・ブランデンブルク放送（ドイツ語）。2022年3月15日。
- ^ Hildburg Bruns (2016 年 12 月 7 日)、Wahl im Februar: Diese Berliner wählen den Bundespräsidenten BZ ''。
- ^第17回連邦大会、2022年2月13日、 連邦議会議員一覧。
- ^ 「ベルリンの住宅建設：マウアーパークが最優先課題に」Süddeutsche Zeitung（ドイツ語）。2015年3月5日。
- ^ 「ベルリン中央駅の新地区：ユーロパシティの低家賃広告 - 見つかりません」。Rundfunk Berlin-Brandenburg（ドイツ語）。2015年1月31日。2015年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アンチェ・カペック：「私たちは交通革命を望んでいない」」。ベルリン・モルゲンポスト（ドイツ語）。2017年7月24日。2017年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ プローサー、クラウディウス（2018年6月28日）。「ベルリンのモビリティ法に関するグリーン党：「最も弱い立場の人々のための法律」」Die Tageszeitung（ドイツ語）。
- ^ 「交通違反者との戦い：ベルリンの緑の党はスピードカメラの増設でスピード違反者を阻止したい」BZ（ドイツ語）。2018年5月14日。
- ^ 「ベルリン緑の党、無料の学校チケットを求める」Berlin.de（ドイツ語）。2017年8月31日。
- ^ “学生無料チケット：ドイツの学生はここで無料で旅行できます”. Märkische Allgemeine (ドイツ語). 2019年8月6日. 2021年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「インタビュー – 緑の党議員団長カペック氏：「公共交通機関には第3の財政柱が必要」」Rundfunk Berlin-Brandenburg（ドイツ語）。2020年6月12日。2020年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「緑の党：『活気あるブレンド』を維持せよ」ベルリン・ブランデンブルク放送（ドイツ語）。2013年10月14日。
- ^ 「ベルリンは参加の首都になる道を歩む」ハインリヒ・ベル財団（ドイツ語）。2015年5月22日。
- ^ 「ベルリンの都市開発は、区画割り地に7,000戸のアパートを計画している」Tagesspiegel（ドイツ語）。2019年2月22日。
- ^ 「ベルリンにはもっと公園が必要：「緑地は制度的に重要」」Tagesspiegel（ドイツ語）。2020年4月21日。
- ^ Kapek, Antje (2019年1月30日). 「住宅に対する基本的権利に関するAntje Kapekのゲスト記事：「投機に明確に対抗する」」Berliner Zeitung（ドイツ語）。
- ^ 「ベルリン緑の党のカペック党首：「新たな建設プロジェクトをより迅速に推進する必要がある」」Tagesspiegel（ドイツ語）。2017年11月3日。
- ^ 「「安っぽい選挙運動」：テンペルホーファー・フェルトに関するFDPの国民投票に批判の声」Tagesspiegel（ドイツ語）。2020年10月1日。
- ^ ラング＝レンドルフ、アンティエ（2019年3月27日）。 「テンペルホーファーフェルトの開発: 欲望のための十分なスペース」。Die Tageszeitung (ドイツ語)。
- ^ 「テンペルホーファー・フェルトに関する討論：左派は開発を拒否、緑の党は水泳可能な湖を望む」Tagesspiegel（ドイツ語）。2019年5月11日。
外部リンク
- 「アンチェ・カペック – ベルリンの議会ハウスにおける同盟90/緑の党の派閥リーダー」。antje -kapek.de（ドイツ語） 。 2022年1月24日閲覧。
- 「アンチェ・カペック」。グリーンズ・ファクション・ベルリン（ドイツ語）。2018年5月21日。 2022年1月25日閲覧。
- 「アンチェ・カペック、グリーンズ」。ベルリンの Abgeordnetenhaus (ドイツ語) 。2022 年1 月 25 日に取得。
- 「グループリーダーの選出：対立の克服」。Tagesspiegel （ドイツ語）。2012年10月30日。