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アンドリュー・タルコット | |
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| 生まれる | 1797年4月27日 |
| 死亡 | 1883年4月22日（85歳） バージニア州リッチモンド |
| 職業 | 土木技師 |
アンドリュー・タルコット（1797年 - 1883年）は、アメリカの土木技師で、南北戦争のロバート・E・リー将軍の親友だった。彼は南北戦争には従軍しなかった。北軍と戦うことも、南部の兄弟と戦うこともできなかったからだ。彼は鉄道で働くためにメキシコのベラクルスへ旅した。大統領とともに物資調達のためにニューヨークへ戻る途中、アメリカ連合国のスパイの疑いで逮捕され、ラファイエット砦に収監された。彼はジョン・E・ウール将軍の命令でボストン港のウォーレン砦に移された。ジョン・A・ディックス将軍が東部軍部の指揮官に就任した。アンドリュー大尉をよく知っており、彼の北軍への忠誠心を信じていたため、彼は釈放された。
若いころ
タルコットは1797年4月20日、コネチカット州グラストンベリーで生まれた。[1]陸軍士官学校に入学し、1818年にクラス2位で卒業した。工兵隊の士官としてアトキンソン砦に駐屯し、 1820年にスネリング砦への航路を探検した。 [2]著名な親戚には、1848年から1851年まで兵器部隊長を務めた兄のジョージ・タルコット将軍、 1890年に有名な統計学者で発明家のハーマン・ホレリスと結婚した孫娘のルシア・ビバリー・タルコット（1865年生まれ）、1724年から1741年までコネチカット植民地総督を務めた三代目のいとこジョセフ・タルコット、コネチカット州ハートフォードの創設者の一人である3代目の祖父ジョン・タルコットがいる。[3]
キャリア
タルコットは軍事技術者および土木技術者としてアメリカとメキシコで砦、道路、鉄道を建設した。1824年、彼はロードアイランド州ニューポートのフォートアダムスの建設を開始した。[4] 1833年、彼は以前に発明された緯度方向の測定方法を拡張した。彼は、デンマークの天文学者ペーダー・ホレボウが最初に発明した、星から場所の緯度を決定する方法を再発見した。ホレボウの方法をさらに発展させた後、それは後にホレボウ＝タルコット法として知られるようになった。[5 ]いわゆるホレボウ＝タルコット法は、「天頂の反対側で、ほぼ同じ高度で短時間のうちに頂点に達する星の天頂距離の差を観測することによって」緯度を測定した。[5]
彼はフォート・カルフーンとフォート・モンローのハンプトン・ローズの建設の監督技師として雇われ、将来の将軍ロバート・E・リーの上司であり友人となり、 1832年にバージニア州ノーフォークでハリエット・ランドルフ・ハックリーと結婚した（彼の妻もリー将軍の親しいプラトニックな伴侶となった）。タルコットは1835年の春にリーと共にオハイオ州とミシガン州の境界を測量した。 [6]大尉の階級で1836年に任務を辞し、1839年までには若きAB（アンドリュー）・グレイと共にミシシッピ川デルタの土木技師および測量士となった。[7] 1838年、タルコットはアメリカ哲学協会の会員に選出された。[8]
タルコットは海岸調査局の監督官のポストに就くことが検討されたが、このポストは1843年にアレクサンダー・バチェが務めた。しかし、タルコットは1849年にリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の建設を監督し、後に総支配人に任命された。タルコットはオハイオ・アンド・ミシシッピ鉄道の主任技師兼監督となり、後に1857年にオンタリオ州ハミルトンで起きたデジャルダン運河惨事の検死官陪審員団の顧問として出廷した。 [9]
メキシコ鉄道
1857年後半、彼はA・エスカンドンに技術者として雇われた。エスカンドンはイギリスの資金援助を得て、コルドバとオリサバを経由してベラクルスとメキシコシティを鉄道で結ぶ計画を立て、ポニー・エクスプレスのW・W・フィニーを監督していた。エスカンドンが1856年にモッソ兄弟から4番目の利権を購入したとき、2つのルートが検討され、おそらくプロジェクトの投資家がオリサバの近くに財政的利害関係を持っていたため、タルコットははるかに困難な南のルートを割り当てられた。北のルートはパスクアル・アルマザンによって探検された。それは当時着工された鉄道の中で最も急勾配の鉄道になるはずで、距離23マイル（37km）で1マイルあたり211フィート（40.0m）の上昇があり、メトラック川に架かる高さ380フィート（120m）のイギリス製の鉄橋が架けられた。[10] [11]
内戦
リー将軍の要請により、タルコットは1861年にバージニア州の大佐と技師の職を引き受けた。タルコットはリッチモンドとジェームズ川の沿岸防衛を任された。[12]星型のボイキン砦を再建し、ヒューガー砦を建設した後、これらの砦は後に装甲コルベットUSSガリーナの艦隊によって無力化された。[13]タルコットは1863年3月にニューヨークで逮捕され、メキシコ国民としてマサチューセッツ州のウォーレン砦に拘留された。 [14]彼は1860年代後半に新たな特権の下でフランスによって再編されたメキシコのプロジェクトに戻り、1867年にフアレスがマクシミリアンの保守政権を 倒すまでそこに留まった。
私生活
彼は共同原告として、 1819年にアラゴン公爵から義父のリチャード・S・ハックリーに譲渡されたフロリダの土地に関して、1853年に最高裁判所に訴訟を起こしたが、敗訴した。晩年、タルコットは息子のトーマス・マン・ランドルフ・タルコットとともに、バージニア州ボン・エアの開発に投資した。
死
タルコットは1883年4月22日日曜日、バージニア州リッチモンドのイースト・リー・ストリート519番地の自宅で85歳で亡くなり、死亡記事ではリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の建設に貢献したことが記されている。[15]
参考文献
- ^ ウィルソン、ジェームズ・グランド、ジョン・フィスク編 (1889)「アンドリュー・タルコット」アップルトンのアメリカ人伝記百科事典第6巻、D.アップルトン・アンド・カンパニー、ニューヨーク、p.24。
- ^ ワトキンス、アルバート (1919)。「ネブラスカの 3 人の軍事英雄」ネブラスカの歴史と開拓時代の記録 V.2 nr.4。ネブラスカ州歴史協会
- ^ スタイルズ、ヘンリー R (1904) 『コネチカット州ウェザーズフィールド古代史』第 2 巻、p 696
- ^ デュシェノー、ジョン・T.; トロースト・クレイマー、キャスリーン (2014)。フォート・アダムス：歴史。ヒストリー・プレス。p. 27。ISBN 9781625850584. 2020年5月31日閲覧。
- ^ ab アルバート・E・セバーグ大尉、アルバート。(2001)「The Coast Survey 1807-1867」2005年12月15日アーカイブ、Wayback Machineアメリカ海洋大気庁図書館。
- ^ プライス、アンドリュー「ロバート・E・リー：エンジニア」2005年10月29日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ミシシッピ川デルタの峠の偵察、ルイジアナ州米国海岸測量地図（1852年）
- ^ 「APS会員履歴」. search.amphilsoc.org . 2021年4月9日閲覧。
- ^ 「デジャルダン橋の大惨事」 (1857)サイエンティフィック・アメリカン5月2日 pp. 265-272
- ^ ガルシア・ダビラ、カルロス。「メキシコ鉄道」2006年5月16日アーカイブ、Wayback Machine「偉大な鉄道事業」（1866年）サイエンティフィック・アメリカン、7月7日）
- ^ バージェス、ジャック。(1934)「ポニーエクスプレスはバージニア人のアイディアだった」2005年12月17日アーカイブ、Wayback Machine。リッチモンドタイムズディスパッチ、12月2日
- ^ 公式書簡。南北戦争：北軍と南軍の公式記録の編集。（1880年）p.781-783、p791、p851、p864
- ^ ガットマン、ジョン。「ドリューリーズ・ブラフでの反乱軍の抵抗」2005年11月27日アーカイブ、Wayback Machine。アメリカの南北戦争マガジン
- ^ 南北戦争：北軍と南軍の公式記録集（1899年）p135
- ^ Daily Dispatch (バージニア州リッチモンド)。伝記 (p. 1、c. 3)。死亡記事。「アンドリュー・タルコット大佐は、本日 22 日日曜日、イースト・リー・ストリート 519 番地の自宅で死去。享年 87 歳。(リッチモンド & ダンビル鉄道を建設)」(p. 2、c. 4)。発行日: 1883 年 4 月 24 日火曜日。