デイルクリーククロッシング

	デイルクリーククロッシング（48AB145）
	米国国家歴史登録財
	1868 年に建てられたオリジナルのデールクリーク木造橋
	デイルクリーククロッシングデイルクリーククロッシング
最寄りの都市	ワイオミング州ララミー
座標	北緯41°6′14″ 西経105°27′17″ / 北緯41.10389° 西経105.45472° / 41.10389; -105.45472
構築済み	1868 / 1876
建築家	ユニオン・パシフィック
NRHP参照番号	86001027
NRHPに追加されました	1986年5月9日

デイルクリーククロッシングは、現在のワイオミング州にあった鉄道橋である。1868年にワイオミング準州南東部に完成した650フィート（200メートル）のこの橋は、米国初の大陸横断鉄道の技術者にとって最も困難な課題の1つとなった。^[2]ユニオンパシフィック鉄道（UP）で最も長い橋であるデールクリーク橋は、ワイオミング州シャーマンの西2マイル（3.2km）のデールクリークから150フィート（46メートル）上空まで達していた。^[3] 最初のデールクリーク橋は、長さ720フィートの木造橋であった。UPの最高地点である海抜8,247フィート（2,514メートル）に近い橋の東側のアプローチでは、ほぼ1マイルにわたって花崗岩を切り開く必要があった。橋の西側でも、作業員は1マイル（1.6km）の長さの切り込みを入れ、固い岩に直面した。^[4]

もともと木造だったこの橋は、1868年4月23日に最初の列車が渡った際に風で揺れた。 ^[5]その後数日、大工たちが急いで橋を補強しようとした際に2人が転落して死亡した。通過する列車の圧力で橋の木材が曲がってしまったのだ。^[6]

1876年、元の橋は1868年に建設された橋脚の上にアメリカン・ブリッジ・カンパニー製の鉄橋に架け替えられた。鉄橋が建設された際、両端の木製のアプローチはそのまま残っていた。西側のアプローチは1884年に火災に見舞われ、修理された。UPは1885年に橋の強度を高めるために桁スパンと花崗岩の橋台を設置した。^[5]技術者らは、構造を安定させるために、木製の橋と鉄製の橋脚に支線を設置した。

編み針のように頑丈そうな、細くて長い鉄の脚の上に立つこの橋は、この路線で最も高くて危険な踏切だった。機関士は列車の速度を時速4マイル（6km/h）に落とさなければならなかった。さもないと、ワイオミングの強風で空の貨車が岩だらけの隙間に押し流されてしまうからだ。^[7]

代わりの鉄製の「蜘蛛の巣」橋は1901年に解体され、^[5]ユニオン・パシフィック鉄道が大規模な再建と改良プロジェクトの一環としてシャーマン・ヒルをまたぐ新しい路線の建設を完了し^{[8] 、}オーバーランド・ルートを30.47マイル (49 km) 短縮した。

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
^ マイケル・ケニー著「海岸から海岸までの線路沿いのプライドと落とし穴」。ボストン・グローブ。2000 年 1 月 10 日。書評: エンパイア・エクスプレス: 初の大陸横断鉄道の建設、デビッド・ハワード・ベイン著。
^ 「建設」。歴史的概要。ネブラスカ州オマハ：ユニオン・パシフィック鉄道。2012年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月5日閲覧。
^ アンブローズ、スティーブン・E (2001)。世界に類を見ない大陸横断鉄道を築いた男たち 1863-1869。サイモン＆シュスター。ISBN 978-0-7432-0317-3。
^ abc ガードナー、マーク・L. (1988)。「デール・クリーク・クロッシング」。ワイオミング年報。60 ( 1 )。ワイオミング州立出版：3-5。
^ 「写真「デールクリーク橋」のコピー、アンドリュー・J・ラッセル撮影、1868年」 | ワイオミング歴史の日」
^ Rogstad, Jodi (2006-11-19). 「Pyramid on the prairie」 .ワイオミング・トリビューン・イーグル. ワイオミング州シャイアン. 2019年1月12日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「再建 されたユニオン・パシフィック」。鉄道時代。32 （6）。シカゴ：108。1901-08-09。

外部リンク

ワイオミング州歴史保存局のデール・クリーク・クロッシング
「デール・クリーク・クロッシング」。国家歴史登録財。ワイオミング州シャイアン：ワイオミング州歴史保存局。 2020年5月18日閲覧。

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。

[2] マイケル・ケニー著「海岸から海岸までの線路沿いのプライドと落とし穴」。ボストン・グローブ。2000 年 1 月 10 日。書評: エンパイア・エクスプレス: 初の大陸横断鉄道の建設、デビッド・ハワード・ベイン著。

[up-3] 「建設」。歴史的概要。ネブラスカ州オマハ：ユニオン・パシフィック鉄道。2012年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月5日閲覧。

[4] アンブローズ、スティーブン・E (2001)。世界に類を見ない大陸横断鉄道を築いた男たち 1863-1869。サイモン＆シュスター。ISBN 978-0-7432-0317-3。

[Gardner-5] ガードナー、マーク・L. (1988)。「デール・クリーク・クロッシング」。ワイオミング年報。60 ( 1 )。ワイオミング州立出版：3-5。

[6] 「写真「デールクリーク橋」のコピー、アンドリュー・J・ラッセル撮影、1868年」 | ワイオミング歴史の日」

[7] Rogstad, Jodi (2006-11-19). 「Pyramid on the prairie」 .ワイオミング・トリビューン・イーグル. ワイオミング州シャイアン. 2019年1月12日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[8] ^ 「再建 されたユニオン・パシフィック」。鉄道時代。32 （6）。シカゴ：108。1901-08-09。