アレン・ヤング

サー・アレン・ウィリアム・ヤング、CB、CVO（1827年12月12日 - 1915年11月20日）は、イギリスの船長および探検家であり、サー・ジョン・フランクリンの捜索を含む北極探検での役割で最もよく知られています。

アレン・ヤングは1827年12月12日にトゥイッケナムで生まれ、1842年に商船の士官候補生として海に出ました。1853年までに、彼はブラックウォール・フリゲート艦 マールボロ号の船長となり、イギリスとオーストラリアの間を2回往復航海しました。クリミア戦争中は、3,000トンの兵員輸送船 アデレード号の船長を務めました。

1857年、アレン・ヤングは、フランシス・レオポルド・マクリントックの指揮下にある補助蒸気船フォックス号の航海長に自ら名乗り出た。この船は、1845年以来行方不明となっているフランクリン遠征隊の捜索にあたる予定だった。ヤングはまた遠征隊に500ポンドを寄付し、フランクリン夫人は彼の協力をありがたく受け入れた。遠征隊は行方不明の遠征隊の運命に関する唯一の文書記録の発見に取り組み、ヤング自身も捜索のために長距離のそりの旅を何度か行った。

1860年、アレン・ヤングはフォックス号の船長として、ヨーロッパからフェロー諸島、アイスランド、グリーンランドを経由してアメリカに電信線を引く可能性を調査する遠征に参加した。このルートを提案したタリアフェロ・シャフナー大佐、北極探検家で医師のジョン・レイ博士、デンマーク軍の上級中尉テオドール・ザイラウ [da]が陸上の測量を担当した。マクリントックが指揮する蒸気船ブルドッグ号も参加した。^[1]遠征隊は計画実行に賛成の報告をしたが、結局実現することはなかった。^[2]

1874年、アレン・ヤングは、フランクリン遠征隊の失われた記録を最終的に捜索するため、フランクリン夫人からの追加資金を得て、旧式イギリス海軍の砲艦パンドラを購入した。遠征隊は1875年6月下旬にサウサンプトンを出航したが、ピール湾の厚い氷のために捜索地域に到達できず、遠征は失敗に終わった。このときフランクリン夫人は亡くなっていた。1876年、アレン・ヤングはパンドラを2度目の北極航海に送り、イギリス北極遠征隊を救援するための物資を積んだ。ヤングはその功績が認められ、 ナイトの称号を授けられた。

サー・アレン・ヤングは 1878 年にパンドラで別の探検を計画しましたが、スポンサーのジェームズ・ゴードン・ベネット・ジュニアにそそのかされて船を売却しました。この船は米国の北極探検のためにジャネット号と改名されましたが、その後難破し、多数の死者が出ました。

1881年、アレン・ヤング卿は、ロシア北部のフランツ・ヨーゼフ・ランドで行方不明になったベンジャミン・リー・スミスの探検隊を捜索するため、蒸気船ホープ号を操縦するよう命じられた。彼は8月初旬に探検隊の居場所を突き止め、彼らの船エイラ号が1881年8月21日に氷に押しつぶされて沈没したことを知った。

1885年、サー・アレン・ヤングは病院船ステラ号の船長としてスーダンでのイギリス軍の行動を支援していた。^[3]

1886年から1887年にかけて、アレン・ヤング卿はイギリス南極探検隊のリーダーとなるよう提案し、ロビー活動を行ったが、十分な資金援助が得られなかった。^[4]

アレン・ヤング卿は、後のイギリス国王エドワード7世であるウェールズ皇太子の友人であった。1877年5月24日にロンドンで開いた晩餐会で、皇太子が愛人のリリー・ラングトリーの隣に座り、彼女の夫が別の席に座るよう手配したことで知られている。皇太子が国王に即位した後も友情を保ち、ヤングは1903年初頭にサンドリンガム・ハウスを訪れたと記録されている。 ^[5]

• クレメンツ・ロバート・マーカム、アレン・ヤング、『The Geographical Magazine』、王立地理学会、1916年。
• クレメンツ・ロバート・マーカム『沈黙の地：北極および南極探検の歴史』ケンブリッジ大学出版局、1921年。