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| オールアメリカン運河 | |
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 アリゾナ州ユマの西側にあるオールアメリカン運河の約 15 キロメートル (9.3 マイル) の眺め。注:北は右上です。 | |
  口の位置 | |
| 位置 | |
| 国 | 私たち |
| 州 | カリフォルニア |
| 身体的特徴 | |
| 口 | |
• 座標 | 北緯32度52分33秒 西経114度28分21秒 / 北緯32.875876度 西経114.472448度 / 32.875876; -114.472448 |
オールアメリカン運河は、カリフォルニア州南東部に位置する全長82マイル (132 km) の導水路である。コロラド川の水をユマ・プロジェクト、インペリアル・バレー、および9つの都市に送っている。インペリアル・バレー唯一の水源であり、大部分がメキシコにあったアラモ運河に代わった。アリゾナ州ユマの北東約30マイル (48 km) のコロラド川沿いにあるインペリアル・ダムは、オールアメリカン運河に水を流し、カリフォルニア州カレキシコのすぐ西まで流れ、最後の支流は主に北のインペリアル・バレーに流れ込む。オールアメリカン運河から分岐するより小さな運河は、ユマ・バレーとインペリアル・バレーに水を運んでいる。これらの運河システムは最大63万エーカー (250,000 ha) の農地を灌漑し、もともと地球上で最も乾燥した地域の1つであったこの地域の農作物の収穫量を大幅に増加させることを可能にした。これは世界最大の灌漑用水路であり、[1]最大毎秒26,155立方フィート（740.6 m 3 /s）の水を流しています。オールアメリカン運河からの農業用排水はソルトン湖に流れ込みます。
オールアメリカン運河は、メキシコとカリフォルニアの国境に数マイルにわたって平行に走っている。完成以来500人以上がこの運河で溺死しており、「米国で最も危険な水域」と呼ばれている[2]。
カリフォルニア州環境健康被害評価局は、オールアメリカン運河で捕獲された魚の水銀、PCB、セレン濃度が上昇していることを理由に、警告を発令した。[3]
歴史
オールアメリカン運河は、フーバーダムとともに1928年のボルダーキャニオンプロジェクト法により認可され、1930年代に米国開拓局とシックスカンパニーズ社によって建設されました。[4] その設計と建設は、当時の開拓局の主任設計技師であるジョン・L・サベージによって監督され、1942年に完成しました。[5]
2016年に、この運河はアメリカ土木学会によって国定歴史土木ランドマークに指定されました。[6]
オペレーション
灌漑
運河は開拓局が所有しているが、インペリアル灌漑地区が運営している。運河の水はインペリアル分水ダムで転流される。オールアメリカン運河は、東から西に、ユマ本運河、コーチェラ運河、イースト ハイライン運河、セントラル本運河、ウェストサイド本運河に水を供給している。運河のこれら 6 つの主要な支流とより小さな運河のネットワークにより、オールアメリカン運河の流量は徐々に減少し、最終的にインペリアルバレー西部の小さな落差でウェストサイド本運河に流れ込む。本運河は全長 82 マイル (132 km)、総落差は 175 フィート (53 m)、幅 150 ～ 700 フィート (46 ～ 213 m)、深さ 7 ～ 50 フィート (2.1 ～ 15.2 m) である。運河は西に行くほど水量が少ないため、狭くなっている。
力
オールアメリカン運河システムの落差に沿って、 8 つの水力発電所が建設されています。オールアメリカン運河には、落差 1 から 5、パイロット ノブ、イースト ハイラインがあります。他の 2 つの発電所、ダブル ウィアーとターニップは、それぞれセントラル メイン運河とウェストサイド メイン運河の支流にあります。発電所はすべて比較的小規模で、合計 58 MW の容量があります。発電量は、給水ニーズによって決まります。セネター ウォッシュ ダムには、7.2 MW の揚水発電所もあります。パーカー ダムの水量を超える水需要があると、セネター ウォッシュ貯水池から水が放出されます。
流出
オールアメリカン運河によって灌漑された農地からの流出水は、アラモ川とニュー川の流れのほとんどを占め、両方ともソルトン湖に流れ込み、現在ではその水のほとんどを供給している。[7]残りは、より小さな河川と排水システムからのものである。歴史的に、ソルトン湖はコロラド川の極端な洪水によって定期的に浸水し、通常は再び浸水する前に干上がっていた。オールアメリカン運河がなかったら、ソルトン湖はずっと前に干上がっていただろう。[要出典]このシステムは、シルト、セレン、塩をコロラド川からソルトン湖に輸送する。海への出口がないため、これらの塩とミネラルは蒸発によって濃縮される。[8]
全米運河ライニングプロジェクト
オールアメリカン運河からの浸水によって、特に運河が広大なアルゴドネス砂丘地帯を横切る地点から毎年およそ68,000エーカーフィート（84,000,000 m 3 ）の水が失われていました。この浸水の約90％がメキシコに流入しました。[9]当初、この浸水は広範囲にわたる洪水を引き起こしましたが、メヒカリ渓谷の住民と企業は排水システムとポンプシステムを構築し、浸水を回収しました。メヒカリ渓谷の農業は、灌漑のためにこの浸水に依存するようになりました。[10]農村部と都市部の両方で水の使用が増加するにつれて、この浸水は懸念される問題になりました。カリフォルニア州コロラド川水利用計画の一部であるオールアメリカン運河ライニングプロジェクトでは、浸水を防ぐために運河の37キロメートル（23マイル）にライニングが施されました。[1] 2006年、メヒカリの企業・市民団体とカリフォルニアの環境非営利団体2団体が、このライニング工事がメキシコの水利用者の水利権を侵害し、浸出水が近くのアンドラーデ・メサ湿地に影響を与えるため米国の環境法に違反しているとして、米国連邦裁判所に異議を申し立てた。しかし、 2006年の減税・医療法の付帯条項により、ライニング工事の完了が義務付けられ、訴訟は無効となった。[11]インペリアル灌漑地区は、元の運河の指定区間に沿って並行運河を建設し、水の流れは新しいライニング運河に再ルーティングされた。建設は2007年に始まり、2009年に完了した。[12]
溺死
オールアメリカン運河は完成以来、深くて冷たい水、脱出を困難にする急斜面、時速5.45マイル（8.77キロメートル）にも達する急流のため、500人以上が溺死している。犠牲者の多くは、米国とメキシコの国境を越えた後に運河を渡ろうとした不法移民である。[13] 1998年には、サンディエゴでの国境警備強化により移民が他の地域で国境を越えざるを得なくなり、死者数は31人でピークに達した。2011年、インペリアル灌漑地区は、運河の105か所に救命ブイを設置したため、110万ドルを割り当てた。[14]また、運河沿いの1,414か所に「警告：危険な水域」と書かれたバイリンガルの標識が設置された。
参照
参考文献
- ^ ab オールアメリカン運河、カリフォルニア州とメキシコの国境この米国政府記事のパブリックドメインテキストの一部がこの記事に組み込まれています。
- ^ 「オールアメリカン運河の致命的な通過」CBSニュース。2010年4月30日。 2021年7月30日閲覧。
- ^ Admin、OEHHA (2018-12-17)。「All-American Canal」。OEHHA 。 2018年12月21日閲覧。
- ^ 「Boulder Canyon Project Act」（PDF） 。1928年12月21日。 2011年6月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2010年6月19日閲覧。
- ^ http://books.nap.edu/html/biomems/jsavage.pdf ジョン・ルシアン・サベージの伝記、エイベル・ウォルマン＆WHライルズ著、米国科学アカデミー、1978年。
- ^ ハーディング、マット（2016年12月20日）。「運河システムが今やエンジニアリングのランドマークに」ユマ・サン。p.1。
- ^ 「Salton Seaについて...」Salton Sea Authority。2009年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.saltonsea.ca.gov/about/myth.htm ソルトン シー オソリティ | 神話と現実
- ^ 「補足情報報告書：全米運河ライニングプロジェクト」（PDF） 。米国開拓局。2006年1月12日。3～8ページ。 2017年2月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年12月31日閲覧。
- ^ Cortez-Lara, Alfonso A.、Megan K. Donovan、Scott Whiteford (2009年1月～6月)。「全米運河ライニング紛争：メキシコの地下水権をめぐるアメリカの解決策？」(PDF)。Frontera Norte。21 (41): 127–150 。 2012年12月31日閲覧。
- ^ Ries, Nicole (2008). 「（ほぼ）全米運河：メヒカリ経済開発評議会対アメリカ合衆国および越境資源管理における環境正義の追求」エコロジー法季刊誌35 ( 3): 491–530 。 2012年12月31日閲覧。
- ^ Lobeck, Joyce (2011年3月14日). 「Canal Project Receives Environmental Award」. Yuma Sun. 2013年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月31日閲覧。
- ^ ソリス、ブレット・ケルマン、グスタボ。「ボーダー・ボディーズ：南カリフォルニアの恐ろしい謎」。デザート・サン。 2021年3月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ スパガット、エリオット（2011年1月4日）。「オールアメリカン運河：溺死防止のため国境水路にブイを設置」ハフィントンポスト。 2012年12月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オールアメリカン運河に関連するメディアがあります。
- コロラド川からソルトン湖まで: インペリアルバレーの水の物語 (スライドショー)
- オールアメリカン運河 - メイヴンのノート
- 「世界最大の溝を掘る」、1936年10月、ポピュラーサイエンス
- - 60 Minutes エピソード: オールアメリカン運河 (2010 年 5 月 2 日 午後 5:00)