アルジェリーヌ級砲艦

ランブラー号と、その右側に停泊している正体不明の砲艦
クラスの概要
名前	アルジェリンクラス
ビルダー	ジョン・エルダー・アンド・カンパニー、グラスゴー ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
オペレーター	イギリス海軍
先行	ムネアカヒゲ
後継者	ドルフィンクラス
構築済み	1880
委託中	1880年頃-1907年
完了	3
廃棄	3
一般的な特徴
タイプ	複合砲艦
変位	835トン
長さ	157フィート（48メートル）
ビーム	29フィート6インチ（8.99メートル）
下書き	13 フィート 7 インチ (4.14 メートル)
設置電力	690 ～ 750  ihp (510 ～ 560 kW) [1]
推進	2気筒水平複膨張式蒸気機関 シングルスクリュー
帆の計画	バーク船またはフルリグ船
スピード	10.5ノット（19.4 km/h）
持久力	石炭110t [1]
補体	100
武装	アルジェリン＆レンジャー： 7インチ（180 mm）（4.5トン）前装式ライフル1丁 64ポンド前装式ライフル2丁 機関銃×2 ライトガン×1 ランブラー 20ポンド砲4門 機関銃×1 ライトガン×1 [1]

アルジェリン級砲艦は、 1880 年に建造された 3 隻のイギリス海軍複合砲艦のクラスです。そのうち 2 隻はわずか 10 年の運用期間を経て売却されましたが、もう 1 隻は就役前に調査船に改造され、1907 年までその役割を続けました。

1879年にイギリス海軍の主任建造者ナサニエル・バーナビーによって設計されたアルジェリン級砲艦は、 1875年のコンドル級砲艦に似ていたが、船尾甲板が追加されていた。^{[1]船尾甲板と}前部甲板の両方を追加することで、熱帯地方での砲艦の快適性が大幅に向上することが分かっていた。両者の間に日よけを広げることで、暑い夜には上甲板で眠ることができた。^[2]複合建造方法では、竜骨、船首、船尾柱、骨組みに鉄を使用し、板張りは木製だった。低コストという利点に加え、この建造方法により、設備の整った造船所から離れた場所でも修理が容易に行えるようになった。^[2]これは、イギリス海軍向けに建造された最後の複合砲艦のクラスであった。^[2]

2気筒水平複膨張式蒸気エンジンは、単一のスクリューを通じて690指示馬力（510kW）から760 ihp（570kW）の出力を生み出し、約10.5ノット（19.4km/h）の速度を実現しました。^[1]

このクラスの船はバーク帆装だったが、写真の中にはミズンマストにヤードが付いていて、船帆装だったと思われるものもあった。バーク帆装の利点は人手が少なくて済むことだったが、基地が遠く、乗組員が経験豊富で、石炭補給の停泊も頻繁でない場合、船長は船帆装のより大きな航行上の利点を優先することがあり、そうする柔軟性もあった。

アルジェリーン級砲艦は、7インチ (180 mm) (4.5トン) 前装式ライフル1門、64ポンド前装式ライフル2門、機関銃2挺、軽銃1門を搭載するように設計された。7インチ砲1門は後に5インチ後装式砲2門に置き換えられた。 調査船としてのランブラーには、 20ポンド後装式砲4門、機関銃1挺、軽銃1挺が搭載された。 ^[1]

ランブラー号は1880年に就役し、中国基地^[3]で西オーストラリア州の調査などに従事した。^{[4] 1899年にはボーア戦争中に}海軍旅団に人員を派遣し、1907年に売却された。^[5]

レンジャーは東インド基地で任務に就いた。^[6] 1892年にリバプールの難破船や損傷した財産に関する商業利益保護協会に売却され、 SSスエヴィックやHMHSアストゥリアスなどのより困難な引き揚げ作業を数多く遂行した。海軍本部へのチャーターによる第一次世界大戦中の大規模な作業は、ゼーブルッヘ襲撃とオーステンデ襲撃で残された閉塞船の撤去と、連合軍がこれらの港を奪還する前にドイツ軍が撤退する際に設置できた閉塞船の撤去で最高潮に達した。^{[7] [8] : 59–67, 110–113}

アルジェリンは進水から6年後の1886年に就役した。^[9]

• ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.
• バストック、ジョン（1988）『オーストラリアステーションの船』、チャイルド＆アソシエイツ出版、フレンチズフォレスト、オーストラリア。ISBN 0-86777-348-0 

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