Loading article…
| アルファロメオ 2300 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | FNM |
| 別名 | アルファロメオ 2300 リオ (欧州輸入市場) |
| 生産 | 1974年3月～1986年11月 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー（E）[1] |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | アルファロメオ 1900 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,310 cc (2.3 L) I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,730 mm (107 インチ) |
| 長さ | 4,690～4,719 mm（184.6～185.8 インチ） |
| 幅 | 1,692 mm (66.6 インチ) |
| 身長 | 1,362 mm (53.6 インチ) |
| 車両重量 | 1,360～1,412 kg (2,998～3,113 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | FNM2150 |
| 後継 | アルファロメオ 164 |
アルファロメオ 2300 は、 1974 年から 1978 年にかけてブラジルの自動車メーカーFábrica Nacional de Motores (FNM) によって、1978 年から 1986 年にかけて フィアットによって製造された高級車です。
起源
2300 プロジェクトの起源は、プロジェクト 102/12 としてイタリアに遡ります。プロトタイプは 1971 年に組み立てられ、1972 年にテストのためにブラジルに送られました。この車は完全にイタリアで設計され、特にブラジル市場向けに作られ、1974 年 3 月に「O importado fabricado no Brasil」(ポルトガル語で「ブラジルで製造された輸入品」) というスローガンを掲げて発売されました。当時、直列 4 気筒および 6 気筒エンジンと V6 エンジンの採用が検討され、いくつかのテスト車がそれらのエンジンでテストされましたが、1970 年代の石油危機と軍事政権の誕生により、輸入が困難になったため、工場は排気量を 2,310 cc に増やし、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わせたアルファ ロメオ 1900の 4 気筒エンジンを採用せざるを得ませんでした。
概要
新しい車の全体的な外観デザインは、ジュゼッペ・スカルナティが設計し、1972年に初めてヨーロッパで販売されたイタリア製のアルフェッタセダンと非常によく似ていましたが、ブラジルの車は実際にはアルフェッタよりも41センチメートル (16インチ) 長く、7センチメートル (2.8インチ) 幅が広かったです。 ボディの下では、2300は技術的には古い1900をベースにしていました。 2300のギアボックスは、従来どおりエンジンの隣にあり、アルフェッタのように後車軸を横切っていませんでした。 ブラジルの前身であるFNM 2000と同様に、2300は4気筒ツインカムシャフトエンジンを搭載し、排気量2,310 ccで出力は140馬力 (104 kW)とされていました。 最高速度は170 km/h (106 mph)とされていました。 1985年モデルのパンフレットでは、2300は「アルファロメオ85」と呼ばれていました。[2]このモデルは1986年11月まで製造されたとされていますが、最後の243台のアルファロメオは1987年にブラジルで製造されました。[3]
エタノール燃料車の需要が高まるにつれ、ガソリンエンジンの2300の在庫が積み上がった。その結果、アルファロメオは1981年にブラジルのアルファロメオをアルファロメオ2300リオの名称でヨーロッパ（オランダ、スイス、ドイツ）の輸入業者に押し付けた。[4]約600台がオランダに出荷された。これらの車は概して売れず、深刻な品質問題により中央ヨーロッパと北ヨーロッパでのアルファロメオのイメージがさらに悪化し、輸入業者は最終的に持ち込まれた車の大半を買い戻さざるを得なくなった。[4]オランダでは、買い戻された車は3年間屋外に保管された後、中古車販売店に売却された。保証のない、すでに劣化していた車は、すでに崩壊しつつあったアルファロメオの評判に深刻なダメージを与えた。リオの唯一の本当の価値は、ヴィンテージ1900の修復業者に部品を提供することだったようだ。[5]
技術データ
注記
- ^ 「アルファロメオ（ブラジル）2300仕様：バージョンとタイプ」www.automobile-catalog.com。
- ^ “Alfa Romeo Rio”. 2012年10月4日. 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月26日閲覧。
- ^ ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1989年3月9日）。自動車レビュー 1989 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 84. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 615.ISBN 3-444-00482-6。
- ^ ab 「fnm - アルファロメオのブラジルとのつながり 1950-1986」。italiaspeed 。 2011年11月4日閲覧。
- ^ ベン・ヘンドリックス (1991)。 「デ・アルファ・ロメオ 2300“リオ”」。Het Klaverblaadje (オランダ語) (54)。オランダ：スティヒティング・クラブ・アルファ・ロメオ・ベジッタース（SCARB）：25–26。
参考文献
- 自動車歌劇、1968 年から 1973 年までのカタログ (技術データ)
- オートカタログ、1985/86年版（ti4データ）
- https://web.archive.org/web/20111231065049/http://bestcars.uol.com.br/cpassado2/alfa-2300-1.htm
- https://web.archive.org/web/20150820114349/http://www.alfaromeo75.it/Brasiliane.html
- アルファロメオ 2300 (IMCDb)