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 アレソン・シッピング・ラインズのロゴ | |
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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 配送 |
| 設立 | 1976年10月1日、、フィリピンのサンボアンガ市 |
| 本部 | 172、メイヤーアガンアベニュー、、 |
サービスエリア | サンボアンガシティ、バシラン、ホロ、スールー、ボンガオ、タウィタウィ、ダピタン、ドゥマゲテ、セブ、ボホール、サンダカン |
| サービス | RoRoサービス、海運 |
| Webサイト | 配送について |
アレソン・シッピング・ラインズ社は、フィリピンのサンボアンガに拠点を置く海運会社です。[1]同社のサービスには、マレーシアのサンダカンへの航路と、ダピタンを経由してドゥマゲテへの航路が含まれます。[2] [3]また、12隻のコンテナ船でサンボアンガ市からマニラまで貨物を輸送しています。
歴史
同社は1976年10月1日に設立され[2]、最初の船であるMV Estrella del Mar [4]は、近隣の島々への乗客と貨物（主に米）を輸送しました。1980年に同社は最初の貨物船を取得し、MV Alesonがデビューしました。
同社は 1980 年代に事業を拡大し、貨物船を増やし、貿易と商業目的でシンガポールへの航海も開始しました。
1990年代、同社は旅客フェリーとロールオン/ロールオフ フェリー部門に注力した。より多くの乗客を運び、より多くの航路を航行するために、船舶が追加されました。1994年には、BIMP-EAGA航路の発展に応じて、マレーシアのザンボアンガ港とサンダカン港の間に新しい航路が開設されました[5] [6]。[7]アレソンのMVダニカジョイは、この航路を航行した最初の船舶の1つでした。
1999 年、同社は新しいコンテナ船を追加し、コンテナ貨物輸送に事業を拡大しました。同社初の高速船は 2004 年に購入され、MV Seajet と命名されました。
2017年現在、アレソンは36隻の船舶を運航しており、西ミンダナオ最大の海運会社となっている。[1] [8] [9] [10] [11]
寄港地
Aleson Shipping Lines Inc. の主な寄港地はザンボアンガ市ですが、一部の船舶はマニラ、ダピタン、ドゥマゲテ、タウィタウィ州ボンガオ、バシラン州イサベラ市、バシラン州ラミタン市、タウィ州ボンガオに積極的に就航しています。タウィ[3] [8]
ルート
- サンボアンガ市-イサベラ市、バシラン
- サンボアンガ市-ラミタン市、バシラン
- サンボアンガ市-ホロ、スールー
- サンボアンガ市-タウィタウィ州ボンガオ
- サンボアンガ市-サンダカン、マレーシア
- ダピタン市-ドゥマゲテ市
- ドゥマゲテ市-シキホール、シキホール
- マニラ-バコロド-サンボアンガ市*
*貨物のみ
艦隊
現在（2017年3月現在）[1]
- MV アントニア (現在の旗艦)
- MV ダニカ・ジョイ 1 [12]
- MV ダニカ ジョイ 2
- MV レディ・メアリー・ジョイ 1
- MV レディ・メアリー・ジョイ 3
- MV クリステル・ジェーン 2
- MV クリステル・ジェーン 3
- MV クリステル・ジェーン 5
- MV アニカ・ゲイル
- MV アニカ・ゲイル 2
- MV ステファニー・マリー
- MV ステファニー・マリー 2
- MV シアラ・ジョア
- MV シアラ ジョア 2
- MV シアラ ジョア 3
- MV シアラ ジョア 5
- MV シアラ ジョア 7
- MV シアラ ジョア 8
- MV トリシャ・カースティン 1 [13]
- MV トリシャ・カースティン 2
- MV トリシャ・カースティン 3
- MVシージェット[14]
- MV ニコ・ブライアン
- MV エストレラ デル マール
- MV アレソン コンキャリア 1
- MV アレソン コンキャリア 2
- MV アレソン コンキャリア 3
- MV アレソン コンキャリア 5
- MV アレソン コンキャリア 6
- MV アレソン コンキャリア 8
- MV アレソン コンキャリア 9
- MV アレソン コンキャリア 10
- MV アレソン コンキャリア 11
- MV アレソン コンキャリア 12
- MV アレソン コンキャリア 14
- アレソン コンキャリア 15
前者
- MVダニカ・ジョイ[9]
- MVレディ・メアリー・ジョイ 2
- MVエストレラ デル マール
- MVアレソン
注目すべき事件
- 2002年7月14日、MVアレソンコンテナ船5号がセブ島ナガのアポセメント社の埠頭沖でカンダノシッピング社のMVロメオ号と衝突した。MVアレソン号の前部船体がMVロメオ号の側面に衝突し、MVロメオ号は342万7500ペソ相当のセメント31,250袋とともに即座に沈没した。MVロメオ号の船長1名が救助隊によって水中で死亡しているのが発見された。[10] [15]
- 2003年3月8日、乗客87名と乗組員19名を乗せイロイロへ向かっていたRO-RO船、 MV Ciara Joie号がバコロド沖で転覆した。フォークリフトが乗降板から滑り落ち、積載中のコンテナバンが落下したため船は傾いた。40分後に沈没し、2,000リットルのディーゼル燃料が流出した。死傷者はいなかったが、事故中に船員の足が骨折したと報告されている。[16]
- 2016年2月18日、乗客308名と乗組員38名を乗せたMVレディー・メアリー・ジョイ1号がフィリピンのボンガオ島のパンパット岬沖で座礁した。同船はサンボアンガ市からボンガオに向かっていたが、人為的ミスと強風により岩の多い浅瀬に乗り上げた。同船は難航し、自力で浮上することができず、地元当局に支援を要請した。事故現場には数隻の救助船が派遣され、乗客全員が岸に避難した。暫定情報によると、乗組員や乗客に負傷者はいない。当局は事故の根本原因の調査を開始した。[17]
- 2016年9月22日、MVダニカ・ジョイ号は午後4時にサンダカンから到着した。しかし、午後9時半頃、サンボアンガ国際海港に停泊中にバランスを崩した。船には799人の乗客が乗っており、そのうち11人はマレーシア人、1人はオーストラリア人、603人は国外追放者だった。乗客は全員早めに下船したため、死傷者は出なかった。[18] [19] [20]
- 2023年3月29日、バシラン州ハッジ・ムフタマドのバルク・バルク島沖を航行中のMVレディ・メアリー・ジョイ3号が火災に遭った。[21] [22]フェリーには乗客205人と警備員9人を含む249人が乗っていたと報告されている。[23]乗組員35人全員と沿岸警備隊のマーシャル4人[24]を含む216人が生き残り、その他33人が死亡した。[25]火災の原因は不明であるが、電気回路のショートである可能性が高い。[26]
参照
参考文献
- ^ abc 「2013年6月現在の運航船舶一覧」（PDF）。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ab 「Aleson Shipping Lines Official Website」。aleson-shipping.com 。 2016年8月30日閲覧。
- ^ ab 「RoRoルート目録 - 2015年時点の海事産業庁」(PDF)。2016年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Sea Vessels」www.isabelacity.ph . 2016年8月30日閲覧。
- ^ 「東アジアの港湾は成長し、定期的なリンクを取得」。
- ^ 「Zamboanga-Sandakan Route | The PhilSouth Angle」。thephilsouthangle.com。2016年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月30日閲覧。
- ^ 「BIMP-EAGAへの15の航路の開発を検討 | PortCalls Asia | Asian Shipping and Maritime News」www.portcalls.com 。 2016年8月30日閲覧。
- ^ ab 「トランジット：タウィタウィへ行く」。Ironwulf En Route Travel Blog Philippines and Beyond。2009年2月19日。 2016年8月30日閲覧。
- ^ ab 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - MV Danica Joyの写真」。www.facebook.com 。 2016年9月23日閲覧。
- ^ ab Napallacan, Jhunnex (2002年7月18日). 「船舶衝突事故の調査が開始」.フィリピン・デイリー・インクワイアラー. pp. A13 . 2023年4月3日閲覧。
- ^ 「ALESON SHIPPING LINES OFFICIAL WEBSITE」。Aleson Shipping。2020年7月5日。2020年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月5日閲覧。
- ^ 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - Danica Joy 1の写真」www.facebook.com 。 2016年9月23日閲覧。
- ^ 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - Trisha Kerstin 2の写真」www.facebook.com 。 2016年9月23日閲覧。
- ^ 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - MV SeaJetの写真」www.facebook.com 。 2016年9月6日閲覧。
- ^ “GR No. 217311”. lawphil.net . 2023年4月3日閲覧。
- ^ Gomez, Carla P; Tubeza, Philip C (2003年3月10日). 「ボートが転覆、バコロド港沖で2,000リットルのディーゼル燃料が流出」. Philippine Daily Inquirer . pp. A15 . 2023年4月3日閲覧。
- ^ 「フェリー・レディ・メアリー・ジョイ1号、乗客308名を乗せボンガオ島沖で座礁」2016年2月20日。 2016年9月8日閲覧。
- ^ 「ザンボアンガ港で客船が転覆」サンスター。2016年9月23日。2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月23日閲覧。
- ^ 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - ビデオ: フィリピンフェリー MV Danica Joy がザンボ港で転覆」。www.facebook.com 。 2016年9月23日閲覧。
- ^ 「Filsec - フィリピン船舶愛好家連合 - MV Danica Joy号の事件概要」www.facebook.com 。 2016年10月1日閲覧。
- ^ 「バシラン沖で船が火災、少なくとも18人死亡。沿岸警備隊が原油流出の兆候を確認」ABS-CBNNews.com 2023年3月30日2023年3月30日閲覧。
- ^ 「バシラン沖の旅客船火災で10人死亡と報道 PDRRMO」GMAニュースオンライン。2023年3月30日。 2023年3月30日閲覧。
- ^ Martin Sadongdong (2023年4月5日). 「フェリー火災でさらに3体の遺体発見、死者31人に」マニラ・ブレティン. 2023年4月13日閲覧。
- ^ ゴメス、ジム（2023年3月31日）。「炎上したフェリーの死体にフィリピン人救助隊員が涙」AP通信。2023年4月3日閲覧。
- ^ 「バシランフェリー火災：最後の行方不明乗客の遺体発見、死者33人に」ABS-CBNニュース。2023年4月13日。 2023年4月13日閲覧。
- ^ “BFP: バシランフェリー火災の「最も可能性の高い原因」は電気的な短絡” CNNフィリピン2023年4月3日。2023年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月3日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト