アルコー C-6-1 ジュニア

アルコージュニアは、米国で製造され、1938 年に飛行した小型の 6 人乗り双発航空機です。アルコーの以前のDuo-4 および Duo-6と同様に、直列エンジンは分離と抗力を最小限に抑えるために水平に取り付けられていました。製造されたのは 1 機のみで、初飛行から 4 か月も経たないうちに墜落して失われました。

C-6-1は木材と金属を組み合わせた構造の低翼航空機である。その主翼は平面的に先細りで、先端は半楕円形で、2本の桁の周りに構築されている。そのリブは、エンジンと着陸装置の取り付けポイントの周りの内部の高応力領域では鋼管桁構造であったが、他の部分はトウヒ桁であった。主翼カバーは、燃料タンクの近くを除いて大部分が合板であったが、燃料タンクの近くではジュラルミンが使用されていた。後縁には油圧式フラップとフリーズエルロンが取り付けられていた。^[1]

高翼機のDuo-4と-6ではエンジンは前部胴体の側面に搭載されていたが、C-6-1の低翼機では、シリンダーヘッドを一緒に前部翼桁に取り付けることができ、鋼鉄トラスが荷重を後部桁に分散させた。エンジンのカウリングは前縁の局所的な内側延長部を形成した。エンジンは250馬力（190kW）、空冷式、過給式、直列6気筒のメナスコC-6Sスーパーバッカニアだった。エンジンの配置により、プロペラの先端が18インチ（460mm）以内に収まった。^[1]

エンジンと主翼の取り付け部を含む前部胴体は鋼管フレームを持ち、軽合金で覆われていた。コックピットの後ろの胴体は半モノコックの木製構造で、トウヒ材の フレームとロンジロンが圧力成形された2層シェルの下に敷かれていた。コックピットには2人掛けの座席とデュアルコントロールがあり、後ろの客室には中央通路の両側に3列の座席が2つずつあった。客室の後方にはトイレと荷物室があり、その後ろには無線室があった。^[1]

C-6-1は、木製のフレームの上に合板を張った従来の片持ち式尾翼を備えていた。胴体上部に取り付けられた水平尾翼は細く直線的であったが、垂直尾翼ははるかに幅広く湾曲しており、背びれは胴体からゆっくりと立ち上がっていた。操縦翼面はバランスが取れており、トリムタブが取り付けられていた。^{[1] [2]}

主脚は格納式で、オレオ脚は後方に格納され、軸方向に90度回転するため、ブレーキ付きの車輪は翼内で平らになる。フェアリングされたオレオ脚の尾輪は格納されないが、地上での操縦のためにロック可能に回転する。^[1]

C-6-1の初飛行は1938年3月6日に行われ、短い開発プログラムでは良好な操縦性が示された。しかし、1938年6月27日のテスト飛行中に、パイロットは飛行プログラムに含まれていない高速急降下を開始し、そこから回復することができなかった。2人の乗組員はサンフランシスコ湾上空でパラシュートで脱出したが、経済的影響によりアルコー・エアクラフト社は廃業した。^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 6名
• 長さ: 31 フィート 8 インチ (9.65 メートル)
• 翼幅: 49 フィート (15 メートル)
• 高さ: 9 フィート (2.7 m)
• 翼面積: 318平方フィート (29.5 m ² ) （エルロンを含む）
• 自重: 4,141 ポンド (1,878 kg)
• 総重量: 6,200 ポンド (2,812 kg)
• 燃料容量: 150 米ガロン (120 英ガロン; 570 L)
• 動力装置:メナスコ C-6S スーパーバッカニア空冷直列6気筒エンジン2基、高度5,000フィート (1,500 m) でそれぞれ250馬力 (190 kW)
• プロペラ: 2枚羽根ハミルトン標準定速

パフォーマンス

• 最高速度:高度500フィート(150メートル)で時速211マイル(340キロメートル、183ノット)
• 巡航速度:高度5,500フィート(1,700メートル)で時速190マイル(310キロメートル、170ノット)、出力75%
• 範囲: 738 マイル (1,188 km、641 海里)
• 上昇率:海面で1,350フィート/分 (6.9 m/秒)