ノーザンバスウェイ、オークランド

ノーザンバスウェイ
アコランガ駅に隣接する北部バスウェイ（右）
概要
状態	開ける
所有者	オークランド交通
ロケール	ノースショア、オークランド
テルミニ	アルバニー（バス専用レーン）、ハイビスカス コースト（高速道路のルート） アコランガ
駅	6
サービス
タイプ	バスウェイ
システム	ATバス
サービス	NX1、NX2、83、866
オペレーター	Ritchies Transport Tranzit Group (トランズバン オークランド)
歴史
オープン	2008
ルートマップ 伝説 ハイビスカス コースト SH1 北部 高速道路 アルバニー SH1 北部 高速道路 マクリモンツロード グレヴィルロード ローズデールロード コンステレーションドライブ 星座 サンセットロード サニーヌーク サニーヌークロード トリストラムアベニュー ワイラウロード スメルズファーム ノースコートロード アコランガ エスモンドロード SH1 北部 高速道路 オネワロードインターチェンジ オークランド ハーバー ブリッジ 鍵 バス専用レーン 高速道路 地方道路 この図: ビュー 話す 編集

ノーザン・バスウェイは、ニュージーランドのオークランド北部にある国道1号線の一部であるノーザン・モーターウェイの東側に沿って走る分離バスウェイで、ノースショアとオークランド・ハーバーブリッジの北端を結んでいます。2022年5月現在、このバスウェイはアルバニー駅とアコランガ駅の間を走る対面通行車線で構成されており、アコランガ駅からはオネワ・ロードのランプシステムのすぐ南でハーバーブリッジの進入路に接続する南行き専用車線があります。このバスウェイは、2022年にアルバニーまでの延長が建設される前はコンステレーションで終了していました。

6 つの駅には乗客が乗車するためのアクセス ポイントがあります。一部の駅にはパーク アンド ライドの駐車スペースがあり、他の駅には降車および乗車ゾーンのみがあります。

市内行きのノーザンエクスプレス（NX1とNX2）サービスは、ハイビスカスコースト駅またはアルバニー駅から出発します。アルバニーからは、この車線により、ワイテマタ駅までの移動時間が、ピーク時の車で約1時間からバスで約30分に短縮されました。^[1]逆方向では、市内を出発するNX1とNX2サービスは北に向かってアコランガ出口ランプまで移動し、高速道路を横断してアコランガ駅に入り、そこからバス専用車線を北上します。バス専用車線は、ノースショア内でも重要な交通手段であり、バスをベースとした公共交通機関の要となっています。

2000 年以前は、交通局に代わって Serco が雇用した国際交通計画コンサルタント (McCormick Rankin International) が、指標となる計画と駅の計画を実施しました。

2000年、ノースショアバスウェイオフィスが設立され、全体の計画と駅の構成要素の両方に焦点を当てたチームが編成された。これは提案された資金の性質を反映していた。マコーミック・ランキンが洗練された概略設計を行い、バスウェイチームはコミュニティの協議と資金プログラムに焦点を当てた。当初の計画にはスタッフォードロードにノースコートポイント駅を建設する案が含まれていたが、ノースコ​​ートの住民が反対し、2000年12月に計画から削除された。^[2]

ARC は 2001 年に地域の駅テーマ設計コンペを開催し、オークランド地域のすべての主要公共交通機関の駅に適用するテーマ マニュアルを作成するコンサルタントを選出しました。これにより、すべての公共交通機関の施設を視覚的にリンクする、地域特有のデザイン シグネチャーが生まれました。MARIO MADAYAG/Jasmax Architects がコンペの優勝者に選ばれ、その利益の一部は、このコンセプト設計演習の委託でした。ARC は、MARIO MADAYAG/Jasmax に、そのプロジェクトの設定されたパラメータ内でテーマ マニュアルを作成するよう別途依頼しました。このプロジェクトは、バスウェイ駅のコンセプト設計演習と並行して行われましたが、バスウェイ用に開発された歩行者用陸橋、階段昇降機タワー、待合室のコンセプトがテーマ マニュアルと統合されたため、プロジェクトは密接に統合されました。^{[3] [4] [5]}

バスウェイのコンセプトデザインはMRCagney（旧McCormick Rankin Cagney）が開発し、詳細設計とコンサルティングはMario Madayag Architecture、Jasmax、Beca Group、Opus、Connell Wagnerが担当した。建設はFletcher Constructionが担当した。Akoranga、Smales Farm、Sunnynookの各駅はNZ Strong Constructionが建設した。^{[6] [7] [8]}

遭遇した困難には、近くの住宅地、主に軟弱な地盤、ニュージーランドのチドリの繁殖地を保護するための環境保護活動などがあった。建設にはピーク時に約300人が雇用され、512夜のシフトを含む約100万時間の労働時間が費やされた。^{[8] [9]}

オネワ駅の建設計画は、近隣の道路の交通量が増えるとして地元住民が請願し抗議したため中止された。^{[10] [11]}

バスウェイは数年にわたる建設工事を経て2008年2月に正式に開通したが^{[12] 、アルバニー駅とコンステレーション駅は2005年12月からノーザン・モーターウェイの通常の車線を使用して運行されていた。 [13]}開通から1か月後、ノーザン・モーターウェイのラッシュアワーの交通量は約500台減少したと評価されており^[14]、ノーザン・エクスプレス・バスサービスの乗客の約39%はこれまで公共交通機関を利用したことがなかった。^[8]当初、バスウェイはピーク時には1時間あたり70台のバスが利用していた。^[9]

2008年、バスウェイは「大規模道路プロジェクトに対するシェル・ビチューメン優秀賞」と「ニュージーランド道路建設最高賞」を受賞した。^{[15] 2009年6月には、}インジニウム「優秀賞」（建設費200万ニュージーランドドル以上のプロジェクト部門）を受賞した。 ^[16]

2010年6月、バスウェイは500万人目の乗客を運び、朝のピーク時には約5,100台の自動車に相当する交通量を削減したと推定され、ピーク時には1時間あたり80台のバスが運行されました。^[17]

2011年半ばまでに、ノーザンエクスプレスの運行頻度は朝のピーク時には3分間隔、ショルダーピーク時には5分間隔に増加した。^[18]

2015年に、ノーザン・エクスプレスの一部のサービスがハイビスカス・コースト・バスウェイ駅（旧称シルバーデール・パーク・アンド・ライド）まで延長されました。^[19]

2017年、オークランド交通局の予測では、バスウェイは当初の予想より20年早い2026年に最大容量に達するとされていた。ATの報告書では、利用者の増加はアルバニー、サニーヌーク、アコランガの各駅で「過剰容量状態と運営パフォーマンスの低下として現れる」と述べられていた。ATは駅のプラットホームの延長を含むさまざまな改善策を検討していた。バスウェイを鉄道リンクに転換するタイムラインの決定は、2017年末までに発表される予定だった。^[20] 2018年12月までの12か月間で、バスウェイは約600万人の乗客を運んだ。^[21]

2022年5月にはコンステレーションとアルバニー間のバス路線の延伸が開通した。^[22]

バスウェイは2009年に全面運用を開始し、最終区間はほとんど宣伝されることなく完成し、費用は約2億9,000万～2億9,400万NZドル（バスウェイに2億1,000万ドル、駅に8,400万ドル）でした。^{[23] [24]このプロジェクトは}、トランジット・ニュージーランド、ARTA、オークランド市議会、ノースショア市議会によって資金提供されました。^[9]

バス専用レーンは2車線で全長6.2km ^[25]、アルバニー駅からアコランガ駅のエスモンドロードインターチェンジまでノーザンモーターウェイの東側と並行に走っており^[26] 、そこから南行きの一方通行のバスレーンがオネワロードインターチェンジの南までさらに2.5km延び、ハーバーブリッジのモーターウェイと合流する。^[8]橋自体にはバス専用レーンはない。

利用はオークランド交通局が認可したバス、緊急車両、整備車両に限られている。^[23] 2021年8月以降、スカイバスはオークランドでは運行していない。^{[27]バスウェイは}相乗りで利用できるように設計されている。^[28]

バスウェイには 6 つの専用駅があり、そのうちのいくつかには広大なパーク アンド ライド駐車場があります。フィーダー バス サービスが駅に運行しており、乗り換えが可能です。

駅は（北から南へ）以下の通りです。^{[6] [25]すべての駅には、セキュリティを強化するためにガラスの壁、低い植栽、夜間照明、} CCTVを備えたシェルターと自転車置き場があります。^[29]

シルバーデールにあるこの駅は、もともとパークアンドライドでしたが、バスウェイに改造されました。2021年2月にバスウェイ駅として正式にオープンしました。^{[30]この駅は、}ワイウェラ、オレワ、ガルフハーバー、マンリー、ワークワースへのサービスを提供しています。^[31]

アルバニーに位置する。アルバニーパークアンドライドステーションは2005年11月にオープンした。^[32]

コンステレーションドライブの近くに位置する。パークアンドライドの建設は2003年に始まり、2005年11月に完了した。^[33]

サニーヌークに位置する。建設は2005年に始まり、2008年2月に完了した。^[34]

タカプナに顧客サービスセンターがある。^[35]

アコランガバスステーションはノースコートにあります。^[36]

関連する主要な構造物としては、新しいエスモンドインターチェンジ（一般交通のための大規模な改良を含む）と、頻繁に渋滞するトリストラムアベニューを立体交差で横断するトリストラムアベニュー高架橋がある。高架橋は12スパンで各スパン30メートル、基礎杭の厚さは1.5メートルである。^[26]

2005年の建設中に、将来の送電ケーブルの設置に備えて、バスウェイの下にケーブルダクトが設置されました。2012年と2013年にこれらのダクトに設置されたケーブルは、ノースオークランドとノースランドへの供給の安全性を大幅に向上させる取り組みの一環です。^{[37] [38]}

2015年までに、コンステレーション駅からアルバニー駅までバス専用レーンを北に延長する計画が発表されました。^[39]これは2022年に完了しました。

北のオレワ方面への延伸は長期的な議論が行われている。当初は約5億NZドルの費用がかかると予想されていたが^[24] 、この計画の成功により、少なくともシルバーデールまでの7億～12億NZドルのより大規模な計画が浮上し、コンステレーション駅とアルバニー駅間の高速道路高架を含む最大5つのトンネルと7つの橋が建設される。2008年の計画にはローズデール駅とレッドヴェイル駅の追加も含まれていた^{[40] 。}

2017年12月、アルバニー駅とコンステレーション駅の間に位置するローズデール駅に7000万ドルをかけて駅を建設する計画が発表された。駅はアレンウェイ・ドライブ沿いに位置し、他の路線へのバス乗り換えのためにローズデール・ロードを横切るプラットフォームが設​​けられる。建設開始は2019年半ば、開業は2021年と提案された。^[41]資源同意は2020年に付与され、新駅の建設は2024年後半に開始される予定である。^[42]

ノーザンバスウェイの利用は2030年までに容量に達する見込みです。オークランド交通局はノースショアの将来の大量輸送のニーズを調査し、ライトレールが他の鉄道ベースの選択肢と比較して最も柔軟なモードであると判断されました。^[43]

• イースタンバスウェイ、オークランド
• その他のバスウェイシステム
• リッチーズ・トランスポート、NX1、83、866サービスの契約運行会社^[44]
• トランズアーバン・オークランド、NX2サービスの契約運営者^[45]

• ノーザンバスウェイ（公式プロジェクトウェブサイト – アーカイブ版）