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| シェリンガム救命艇ステーション | |
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 シェリンガム救命艇ステーション | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | シェリンガム救命艇ステーション |
| 住所 | ザ プロムナード、シェリンガム、ノーフォーク、NR26 8ZZ |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯52°56′45.3912″ 東経1°12′9.4968″ / 北緯52.945942000° 東経1.202638000° / 52.945942000; 1.202638000 |
| オープン | 1838年、1867年にRNLIに引き継がれた |
| 所有者 | RNLI |
| Webサイト | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/sheringham-lifeboat-station | |
シェリンガム救命艇ステーションは、イギリスのノーフォーク州シェリンガムの町にある、RNLIが運営する救命艇ステーションです。[1] 1992年以来、ステーションは沿岸でのみ運営されており、現在はアトランティック85硬質膨張式救命艇を使用しており、沖合の救命艇は東のクロマーと西のウェルズ・ネクスト・ザ・シーにあります。
これまでに、乗組員にRNLI 銀メダル1 個と RNLI 銅メダル 2 個が授与されています。
現在の救命艇基地は、シェリンガム町内のオールド・ハイス救命艇ハウスにあった、より小規模な古い基地を置き換えるために 1936 年に建設されました。
歴史
RNLI以前
シェリンガムの町では昔から漁業が主な収入源でした。1800年代後半には、ハイス川と町の海岸で200隻以上の漁船が操業していました。漁業が栄えるにつれて、海での人命損失が増加しました。こうした悲劇が繰り返されたため、シェリンガム ホールの裕福なアプチャー家は救命艇の建造に資金を寄付し、彼らの寛大さによってシェリンガム初の救命艇サービスが設立されました。[3]当初、救命艇サービスは民間で運営されていましたが、1867年に新たに王立救命艇協会(RNLI)と名付けられ、最終的に引き継がれました。[4]
最初のボートハウス
1838年に、当時の民間サービスのための最初のボートハウスがオーガスタを収容するために建設されました。[2] [3]
2番目のボートハウス
1866年4月[5]、RNLIの救命艇副検査官であるD・ロバートソン船長[5]が、地域視察の一環としてこの町を訪れ、RNLIが運営する2番目のステーションをシェリンガムに設置することを提案した。この決定の背景には、RNLIの救命艇が、町の民間運営による救命能力に新たな選択肢をもたらすだろうという考えがあった。検査官はアップチャー家の人々とも会い、ヘンリー・アップチャーが町の中心に近いイーストクリフにRNLIのボートハウス用の土地を提供するという合意が成立した。
場所が決まると、251ポンドの費用をかけて救命艇基地の建設工事が始まった。[5]建物はレンガ造りで2階建てで、地上階にメインのボートホール、上階に講義室があった。公費で集められた資金で1階を増築し、外階段で上ることができた。この階は読書室としても使われ、漁師たちが自由時間に休憩したり勉強したりできた。ボートホールからのルートはザ・モ[ 5]として知られるエリアを通り過ぎ、遊歩道を横切り、長い木造のスリップウェイに続いていた。ボートハウスは1867年に完成し、運用を開始した。[5]この場所は海へのアクセスルートが決して単純ではなかったため不成功に終わり、救命艇がこの場所から運用された34年間[5]の間に、強風や高潮で通路が流されることが多かったため、多くの高額な修理が行われた。
3番目のボートハウス
1904年までに、オールドハイスに新しいボートハウスとスリップウェイが建設されました。ライフボートプレーンの古いボートハウス（オッドフェローズホール）[6]は、その後いくつかの用途に提供され、最終的には放置されていましたが、250万ポンドの費用をかけて改装され[6]、 2007年にコミュニティの建物として返還されました。[6]
駅のギャラリー
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最初の救命艇ハウス。 -
1904 年頃、最初のボートハウスの外に立つヘンリー・レイミー・アプチャーのポストカード -
シェリンガムのライフボートプレーンにある最初の RNLI ボートハウス。 -
オールド ハイスの 2 番目の RNLI ボートハウス (1904 年頃) -
現在残っているオールドハイスボートハウス（2010年）
駅の栄誉
シェリンガムで授与された賞は以下のとおりです[7] [8] [9]
- ヘンリー・ダウンタイド・ウェスト、船長 – 1956
- ジェームズ・エドワード・ダンブル、船長 – 1941
- エドワード・クラスケ、自動車整備士 – 1956
- ジェームズ・マイケル・バウアー基金賞は、
勇敢な行為に対して同協会の金メダルまたは銀メダルを受賞した人に授与される。
- ヘンリー・ウェスト、船長 – 1956年（この賞の最初の共同受賞者）
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ヘンリー・ダウンタイド・ウェスト、船長 – 1955
- H. ビショップ – 1956
- A. スコッター – 1956
- JH ビショップ – 1956
- D.リトル – 1956
- R.リトル – 1956
- R. ウェスト – 1956
- ヘンリー・ダウンタイド・ウェスト、船長 – 1961
- ヘンリー・「ジョイフル」・ウェスト、第2船長 – 1961年
- アーサー・スコッター、ボウマン – 1961
- ヘンリー・ウィンク、信号手 – 1961
- ロバート・ヘンリー・ウェスト – 1982年[10]
- ブライアン・ジョーフレッド・ペッグ、船長整備士 – 1989年[11]
- ジョン・ウィリアム・バージェス – 1996年[12]
- メアリー・エステル・ブライス – 2005 [13]
シェリンガム救命ボート
オーガスタ
シェリンガムで最初に活躍した救命艇は、私費で造られたオーガスタ号でした。[2] [9]この艇は、シェリンガム ホールのシャーロット アプチャー夫人[2]が 134 ポンド 12 シリング 2 ペンスで提供しました。 [9]アプチャー夫人は、東海岸の強風、特に 1826 年 11 月 29 日の強風で多数の人命が失われていることを以前から懸念していました。[2]この猛烈な嵐の間、シェリンガムの漁師 7 人が、2 隻の船が沖で転覆して亡くなりました。その後、1838 年 1 月、[2]地元では「20 フィート」と呼ばれていたシェリンガムの大型漁船が損傷し、シェリンガム ショールで沈没しました。これらの事件をきっかけに、シェリンガムで救命艇サービスが設立されました。[2]新しい救命艇は、地元のカニ漁船のスタイルでロバート サンマンによって建造されました。この船は1838年11月に進水し[9]、アプチャー夫人の亡くなった娘にちなんでオーガスタと名付けられた。オーガスタは長さ33フィート6インチ、幅10フィート3インチであった[2] 。この船の動力は16本のオールで供給された。この船はディッピングラグメインセイルとミズンセイルを装備し、荒波で方向転換するのを避けるために両端に 舵を取り付けるための金具を備えていた。
1838年までにオーガスタ号は航海に不適格と宣言されました。1940年代後半には、ノーフォーク・ブローズでノーフォーク・シー・スカウトによって使用されていました。1953年までに、現在は放置された救命ボートが半分に切断され、ブローズのランワース村で避難所として使用されているのが発見されました。近年、オーガスタ号のオリジナルの板材の一部が、地元のビジネスマンによってシェリンガムのタンクに保存されています。
ヘンリー・レイミー・アプチャー
シェリンガムでは、ユニークなことに、過去 2 つの救命艇サービスが同時に行われていました。1 つは民間のもので、もう 1 つは RNLI が運営しています。ヘンリー レイミー アプチャー救命艇は民間サービスのボートでした。この救命艇は、シェリンガム ホールのキャロライン アプチャー夫人が、アプチャー夫人の夫を偲んで漁師に寄贈したものです。
ヘンリー・レイミー・アップチャー号は50 回以上の任務に就き、RNLI の救命艇ウィリアム・ベネットとJC マッジと緊密に連携しました。1935 年まで任務に就き、200 人以上の命を救いました。
現在、ヘンリー・レイミー・アプチャー救命艇は、オールド・ハイスの船台上部にある元の救命艇小屋に収蔵されている専用博物館に、元の状態で保存されています。
ダンカン
救命艇ダンカンは、新しいシェリンガム基地で活躍した最初の RNLI 艇でした。この艇は 1867 年 7 月 31 日にこの町に到着し、345 ポンドの費用で建造されましたが、この出費は、父と叔父を偲んでアグネス フレイザー夫人 (旧姓ダンカン) からの寄付で賄われました。この救命艇は、ジェームズ ピークが設計し、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が建造しました。ダンカンは、長さ 36 フィート、幅 9 フィート 4 インチで、重い鉄製のキールと高級なボックスにより、自動的に復原しました。12 本のオールと、帆付きのマスト 1 本が装備されていました。
ダンカンがシェリンガムにいた19年間に、彼女は7回の奉仕活動に召集され、18人の命を救いました。
ウィリアム・ベネット（オン11）
救命艇ウィリアム・ベネット（ON 11）は、ダンカンの後継艇でした。この艇は1886年7月7日に海路でシェリンガムに到着しました。この救命艇は、その前身艇と同様に、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社で建造されました。全長41フィート4インチで、ダンカンより5フィート長く、幅は9フィート3インチ、14本のオールで駆動し、自動復原設計でした。この艇の価格は500ポンド13シリング10ペンスで、ロンドンのリージェント・パークの裕福な紅茶商人ウィリアム・ベネット氏の遺産から資金提供されました。しかし、より大きな救命艇は、シェリンガムの乗組員にとって何の利点もありませんでした。この艇はダンカンよりかなり重く、ボートハウスからスリップウェイへのアクセスが狭いため、ウィリアム・ベネットは進水させるのが非常に困難な艇 でした。
ウィリアム・ベネットがシェリンガムに駐留していた18 年間に、救命ボートはわずか 4 回の出航に成功し、11 人の命を救いました。
JC マッジ（オン536）
救命艇JC マッジ（ON 536）は、 1904年にウィリアム・ベネット（ON 11）に取って代わりました。 [3]この救命艇はリバプール級の非自力復原性、牽引、帆走型の救命艇でした。この艇の費用は1,436ポンドで、サウサンプトン出身の化学者ジェームズ・C・マッジ氏[3]の遺産から資金提供を受けました。JCマッジ（ON 536）は、東ロンドンのブラックウォール・リーチから沿岸を回って 1904年12月2日にシェリンガムに到着しました[3] 。
全天候型救命ボートのリスト
沿岸救命艇のリスト
発射および回収トラクター
参照
注釈と参考文献
- ^ OS エクスプローラーマップ 252 – ノーフォーク海岸東部。ISBN 978-0-319-23815-8 。
- ^ abcdefgh 漁師の救命ボート ピーター・コックス＆ティム・グローブス著：シェリンガム・タウン・カウンシル発行 1994年、ISBN 0-9524810-0-6
- ^ abcde シェリンガム救命ボート、1838-2000、出版社：ベンガン 2003、ISBN 0-9533998-1-8
- ^ 「シェリンガムの歴史」RNLI 。 2009年1月18日閲覧。
- ^ abcdef シェリンガム救命ボート：リーチ、ニコラス、ラッセル、ポール著：ランドマーク出版、2009年：ISBN 978-1-84306-473-2
- ^ abc シェリンガム・インディペンデント新聞 No:227 2007年10月6日
- ^ 「シェリンガム駅の歴史」RNLI 。 2024年1月30日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ abcd 祝賀の叫び:ジョン・バージェス著 RNLI シェリンガム、ノーフォーク、ISBN 0-9536586-0-0
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」ロンドン・ガゼット。 2024年2月10日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」ロンドン・ガゼット。 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の一般会員」ロンドン・ガゼット。 2024年2月10日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の一般会員」ロンドン・ガゼット。 2024年2月10日閲覧。
- ^ abcdeシェリンガム救命ボート – 1838年から1981年 。著者：マルスターRW 出版社：ポピーランド出版、クローマー、ノーフォーク。初版1981年。作品：表紙の内側、救命ボートの名前と日付のリスト。ISBN 0950430080
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4-5。
- ^ レナード＆デントン 2024、24-25頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、34-35頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、10-11頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、42-43頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、44-45頁。
- ^ レナード＆デントン2024、75頁。
- ^レナード＆デントン2024、66ページより。
- ^ レナード＆デントン2024、68頁。
- ^ レナード＆デントン2024、70頁。
- ^ abcdefghij Leonard & Denton 2024、89–92 ページ。
- ^ abcdef レナード＆デントン2024、93-95頁。
外部リンク
- シェリンガム救命艇公式ウェブサイト