航空主権

航空主権とは、主権国家が自国の空域の使用を規制し、自国の航空法を執行する基本的な権利であり、極限状態では戦闘機も使用される。

国家の空域の上限は国際法では定義されていません。

平時の集団防衛の原則の一環として、NATO加盟国は連合国の空域の保全を守るために航空警備任務を遂行している。^[1]この任務の一環として、航空機は緊急対応航空の役割で使用され、遭難した民間航空機と軍用航空機の両方、および連合国の空域に接近して身元を明かさず、航空管制局と通信せず、または飛行計画を提出しない航空機に対応する。^[1]

多くのNATO諸国は即応航空機の戦力を維持できないため、バルト海地域やアイスランド地域などでは他の加盟国の航空機が援護を行っている。ベネルクス地域（ベルギー、ルクセンブルク、オランダ）では、ベルギーとオランダの空軍が4ヶ月ごとに交代で即応航空機を提供している。^[2]

スイス空軍はスイス領空の主権を守るために航空機とシステムを提供しており、^[3]リヒテンシュタイン領空もカバーしている。

1946年に米国最高裁判所は、私有地の所有者は、その土地の上空365フィートまでの空域に対する排他的権利を有するとの判決を下した。^[4]

アメリカ合衆国では、航空主権任務は「航空主権警報」と改名されていたが、2011年に「航空宇宙管制警報」に改名された。米国の航空宇宙管制警報任務の大部分は、現在F-15イーグルとF-16ファイティングファルコンジェット機を操縦する空軍州兵によって遂行されている。 [ 5 ] [ 6 ^{] [ 7]}

• 飛行権
• バルト海航空警備
• アイスランドの航空警備
• クイックリアクションアラート

• イギリスの航空主権（ビデオ/ドキュメンタリー）。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ – YouTube経由。

• スイス航空の主権について（ビデオクリップ）。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ – YouTube経由。

• フランスの航空主権（ビデオ/ドキュメンタリー）（フランス語）。2018年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ – YouTube経由。