エアティンディ

エアティンディ

ノーザンテリトリー州イエローナイフに進入するエア ティンディDHC-7 ダッシュ 7 (CYZF)
IATA 国際民間航空機関 コールサイン 8T スズ[1] ティンディ[1]
設立	1988
AOC #	3169 [2]
ハブ	イエローナイフ空港 フォートシンプソン空港
艦隊規模	26（TC）、[3] 16（AT）[4]
目的地	7 [5]
本部	イエローナイフ、ノースウエスト準州
主要人物	クリス・レイノルズ（社長）
従業員	約250
Webサイト	http://www.airtindi.com

エア・ティンディは、カナダのノースウェスト準州イエローナイフを拠点とする航空会社です。定期便およびオンデマンドのチャーター便を運航しています。イエローナイフ空港を拠点とし、以前はアリチュク家が所有していました。^[6]ティンディという名前は、地元の先住民族トゥリチョ・ヤティ語で「大きな湖」または「グレートスレーブ湖」を意味します。

エア・ティンディは、アレックス・アリチュクとその妻シーラ、および弟のピーター・アリチュクとその妻テリという2つの家族によって設立されました。^{[7] 1988年11月1日に4機の}フロート/スキー機で運航を開始しました。1990年に、レイ・エドゾ開発公社の支援を受けて、最初のデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター STOL対応ターボプロップ機を購入し、航空会社として拡大し、成長する鉱業探査産業にさらに多くのサービスを提供できるようになりました。1991年に、エア・ティンディはレイサム・アイランド航空と合併し、その過程でさらに4機の航空機を取得しました。^[6] 1992年半ばまでに、エア・ティンディは4機のツイン・オッターをフロートで運航していました。1993年に 、鉱業への補給作業用に最初の大型航空機であるDHC - 4 カリブーを購入しました。

2006年12月19日、エア・ティンディはオンタリオ州ロンドンに本拠を置く上場持株会社ディスカバリー・エア（トロント証券取引所上場：DA.A）に売却された。^[8]創業者は当初エア・ティンディでの地位を維持していたが、企業内のさまざまな意見の相違によりアレックス・アリチュクが社長を退任し、ディスカバリー・エアの取締役会からも離脱した。^[9]

2011年8月、ヌナブト準州政府は、エア・ティンディとそのパートナーでデニス・ライアル所有のアクサクニクに、同準州のキティクメオット地域への救急搬送サービスを提供する契約を授与したと発表した。契約の以前の保有者であるアドレア・アビエーションは、ヌナブミ・ナンミニカクトゥニク・イカジュティに控訴しており、決定は2011年10月11日までに下される予定だった。^{[10] [11]}控訴棄却の決定は2011年10月29日に下され、10月31日に発表された。アドレアは、2011年11月末までの契約延長を与えられた。 ^[12]エア・ティンディは、ノースウエスト準州全体に救急搬送サービスを提供している。^[13]

エア・ティンディは以下の国内定期便を運航しています（2024年6月現在）^[5]

• フォートシンプソン（フォートシンプソン空港）
• ガメティ(ガメティ/レイ レイクス空港)
• ヘイリバー（ヘイリバー/マーリンカーター空港）
• ルツェルケ（ルツェルケ空港）
• ウェクウィーティ(ウェクウィーティ 空港)
• ワティ（ワティ空港）
• イエローナイフ（イエローナイフ空港）

2024年6月現在、エア・ティンディは以下の航空機をカナダ運輸省に登録しており、エア・ティンディに登録されている。^{[3] [4]}

• 2011年10月4日、ティンディ所有のセスナ・キャラバンがイエローナイフ空港からルツェルケ空港へ向かう途中、コミュニティの西約25キロ（16マイル）で墜落した。機体にはパイロットを含め4人が乗っていたが、2人が死亡したと報告されている。生存者2人の容態は公表されていないが、イエローナイフのスタントン準州病院に搬送された。^{[18] [19] [20]}

• 2019年1月30日、ティンディ・キング・エア200 （C-GTUC）が計器飛行中の気象条件でイエローナイフからワティ空港へ向かう途中、ワティの町の東南東約21海里（39km、24マイル）の地点に墜落した。唯一の搭乗者であった乗組員2名が死亡した。調査の結果、姿勢指示器が両方とも故障しており、1つは出発前、もう1つは飛行中だったことが判明した。^[21]

• 2021年11月1日、イエローナイフからフォートシンプソン空港へ向かう途中のティンディツインオッター（C-GNPS）が燃料切れとなり、フォートプロビデンス空港から14km（8.7マイル）離れた湿原に着陸せざるを得なくなった。乗客3名とパイロット2名の計5名全員が着陸を生き延び、4時間後に救助された。調査の結果、機長は3日前の燃料スリップがドアに残っていたことからイエローナイフで機体が給油されたと誤って想定し、「出発前」のチェックリスト中に中断されたため、燃料量のチェックを見逃していたことが判明した。^[22]

• 2023年12月27日、ティンディ・ツイン・オッター（C-GMAS）は、乗員2名と乗客8名を乗せ、冬季道路工事の支援のため、ノースウエスト準州のマーガレット・レイクから同州のラック・ド・グラスへ飛行中だった。ラック・ド・グラスへの進入中、機体は地形に衝突。2名が重傷を負い、機体も大きな損傷を受けた。トレントン合同救助調整センター（JRCC）とカナダ空軍の捜索救助技術者がパラシュートで降下し、一晩中医療および生存支援を提供した。さらに、ダイアヴィク・ダイヤモンド鉱山の緊急要員が派遣され、事故当日の夜に現場に到着した。翌日には全員が現場から救出され、適切な医療処置を受けた。2024年6月11日現在、カナダ運輸安全委員会が調査を行っている。^[23]

ウィキメディア・コモンズには、エア・ティンディに関連するメディアがあります。

• エアティンディ