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| 設立 | 1967年3月17日 | ||||||
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| ハブ | ワガドゥグー空港 | ||||||
| アライアンス | セレスティア | ||||||
| 艦隊規模 | 4 | ||||||
| 目的地 | 9 | ||||||
| 親会社 | ブルキナファソ政府 | ||||||
| 本部 | ワガドゥグー、ブルキナファソ | ||||||
| Webサイト | エアブルキナ | ||||||
エア・ブルキナSAはブルキナファソの国営航空会社で、ワガドゥグ空港[1]を拠点として国内1都市ボボ・ディウラッソへの定期便を運航しているほか、トーゴ、ベナン、マリ、ニジェール、コートジボワール、セネガル、ガーナへの地域便も運航している。2001年から2017年まで、この航空会社はAKFED/IPSコンソーシアムが過半数を所有していたが、現在は政府所有に戻り、新たな投資家を探しているとの報道がある。[2] [3]
歴史
この航空会社は、1967年3月17日にエア・ボルタという名前で設立されました。当時、国名はアッパー・ボルタ共和国でした。1984年にアッパー・ボルタがブルキナファソに改名された後、名前も変わりました。当初はブルキナファソ政府、エールフランス、民間が一部所有していました。1978年に最初の航空機であるエンブラエルEMB-110バンデランテを購入し、 1983年には2機目のフォッカーF28を追加しました。 [4]
長年にわたり、同航空会社は深刻な債務問題を抱え、1992年には10億CFAフラン（約150万ユーロ）の赤字に達した。債務問題に対処するため、ブルキナファソ政府は2001年2月21日にエア・ブルキナを民営化し、株式の56％をアガ・カーン開発ネットワークの一部であるAKFED / IPSコンソーシアムに譲渡した。[1]当時、政府は株式の14％を保有していた。[4] 2001年、エア・ブルキナの民営化とエア・アフリクの清算に伴い、同航空会社の債務は大幅に軽減され、年間収益は約35億CFAフラン（500万ユーロ以上）になると予想されていた。[4] [5]
2002年、同社は労働者が25%の賃金引き上げを要求したゼネストに見舞われた。その結果生じた紛争で、エア・ブルキナの社長は辞任を余儀なくされた。[要出典]
2013年8月の報道によると、直近の閣僚理事会で航空会社の財務状況について議論することが決議された後、政府は主要株主であるAKFEDとIPSを協議に招集する予定だという。ブルキナファソのインフラ運輸省によると、政府に提出された報告書では、ブルキナファソの国営航空会社は「困難な財政・経済状況に直面している」と述べられていた。[6] 2017年5月、政府がAKFEDと経営停止契約を締結し、象徴的なフランで株式を売却してエア・ブルキナの経営を引き継いだことが発表された。[2]また、新たな投資家を探しているとの報道もあった。[3]
企業活動
株主
この航空会社は現在（2017年5月）、ブルキナファソ政府が所有している。[2]
2001年から2017年まで、同社はAKFED/IPSコンソーシアムによって過半数の株式を所有しており、アフリカの航空会社のセレスティアアライアンスのメンバーでした。 [7]
ビジネストレンド
エア・ブルキナは2017年まで民間企業であったため、同社の財務およびその他の事業に関する数字は完全には公開されていません。財務諸表は公開されていませんが、以下に示すように、通常は報道を通じていくつかの情報が公開されています。
本社
エア・ブルキナはワガドゥグーのアベニュー・デ・ラ・ナシオンにあるエア・ブルキナビル（フランス語：Immeuble Air Burkina）に本社を置いている。[14] [15]
目的地
エア・ブルキナは以下の目的地に就航しています（2017年5月現在）[16]
コードシェア協定
エア・ブルキナは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [17]
艦隊
現在の艦隊
2023年10月現在[アップデート]、エア・ブルキナの保有航空機は以下のとおりです。[18] [19]
歴史的な艦隊
同航空会社は過去にボンバルディアCRJ200を2機、マクドネル・ダグラスMD-87を2機、フォッカーF28を3機、エンブラエルE-170を2機など、さまざまな航空機を運航してきた。[21]
著名なパイロット
- ゼナブ・イッサ・オキ・スーメインはチャド初の女性パイロットであり、エア・ブルキナで飛行していた。[22]
参考文献
- ^ ab フライトインターナショナル2007年3月27日
- ^ abc 「ブルキナ航空の経営をB/Faso政府が引き継ぐ」Journal du Cameroun.com。2017年5月12日。2018年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月22日閲覧。
- ^ ab "エア ブルキナ prend Son envol avec le gouvernement burkinabè (フランス語)".ヴォアフリク。 2017 年 5 月 12 日。2017 年7 月 22 日に取得。
- ^ abc 「エア・ブルキナ、ネットワーク拡大へ」。パンアフリカン・ニュース・エージェンシー。2001年2月26日。 2016年12月25日閲覧。
- ^ アフリカ経済見通し：ブルキナファソ（PDF）（レポート）。アフリカ開発銀行および経済協力開発機構。2003年、93ページ。 2016年12月25日閲覧。
- ^ 「ワガドゥグー、エア・ブルキナの将来についてAKFEDと協議」ch aviation 2013年10月9日閲覧。
- ^ フェリックス・ベイト、ニャンブラ・ムワウラ、ヘレン、クリバリ、ルクマネ（2012年6月7日）。フレッチャー、パスカル、マクドナルド、アラステア、ウォーターマン、ウィル（編著）。「汎アフリカ航空会社の夢、厳しい離陸に直面」ロイター。 2016年12月25日閲覧。
- ^ 「Notre historique (私たちの歴史)」（フランス語）。Air Burkina。2013年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月9日閲覧。
- ^ 「Air Burkinaのプロフィール」。AirValid。2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月9日閲覧。
- ^ 「Air Burkina profile at AFRAA」。2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月8日閲覧。
- ^ 「2014年度年次報告書」。アフリカ航空協会。2014年。2016年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月16日閲覧。
- ^ AFRAA 年次報告書 2015 (報告書)。アフリカ航空協会。2016年8月28日。pp.12、69 。 2016年12月25日閲覧。
- ^ 「Air Burkina News」。Air Burkina機内誌。第2016巻第3号。Air Burkina向けA To Zブランドソリューション。2016年。62、67ページ。2016年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月25日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」 Air Burkina。2009年10月19日閲覧。
- ^ "Contactez-nous [永久リンク切れ]。"ブルキナ航空。 2011 年 12 月 8 日に取得。「Agence Centrale Ouagadougou 29, Av. de la Nation Immeuble Air Burkina 01 BP 1459 Ouagadougou 01」
- ^ 「Air Burkina English » Our network」www.air-burkina.com . 2017年5月1日閲覧。
- ^ 「Air Burkinaのプロフィール」。CAPA。航空センター。2016年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月2日閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World：2019年10月7日。
- ^ 「Air Burkina English » Our fleet」. www.air-burkina.com . 2017年5月1日閲覧。
- ^ 「Air Burkina、まもなく最初のE170を導入予定」ch-aviation . 2015年4月24日閲覧。
- ^ 「フォッカー 28 艦隊リスト」.
- ^ インターアフリカ (2017-05-17)。 「ゼナブ・イッサ・オキ・ソウマイン、シャディエンヌの最高司令官」。InterAfrique/Rebranding Africa Media (フランス語) 。2020年4月21日に取得。
- 航空輸送データバンク
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エア・ブルキナに関連するメディアがあります。
- エア・ブルキナ（フランス語）
- エア・ブルキナ航空