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 事故機に似たツポレフTu-104A | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1962年6月30日 |
| まとめ | 失速、制御不能（公式）/ 偶発的な撃墜（非公式） |
| サイト | ソビエト連邦、クラスノヤルスク地方、ベリョーゾフスキー地区 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-104A |
| オペレーター | アエロフロート/ 極東 |
| 登録 | СССР-42370 |
| フライトの出発地 | ハバロフスク空港 |
| 1回目の途中降機 | オムスク空港 |
| 2回目の途中降機 | イルクーツク空港 |
| 行き先 | ヴヌコヴォ空港 |
| 居住者 | 84 |
| 乗客 | 76 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 84 |
| 生存者 | 0 |
アエロフロート902便は、ロシアのハバロフスクからモスクワへの定期国内便で、途中イルクーツクとオムスクに停泊していた。この便はTu-104A機で運航された。1962年6月30日、76人の乗客（14人の子供を含む）と8人の乗務員を乗せたこの便は、定刻通りにイルクーツクを出発し、クラスノヤルスクから50キロの地点で適時通報した。数分後、後に副操縦士のものだと特定された興奮した声が、異常な騒音を背景に支離滅裂な緊急通信を行った。その後、何度もこの便と連絡を取ろうとしたが、失敗した。[要出典]
飛行機の残骸はクラスノヤルスク空港の東28kmの、小さな森林地帯のある平坦な場所で発見された。その後、調査官は飛行機が40度の角度で逆さまに地面に衝突したと判定した。生存者はいなかった。[1]
災害の原因
公式の事故原因は、雲の中での失速と空間定位の喪失と報告された。2番目の説は、客室の火災による制御不能であった。[要出典]しかし、胴体の左舷側に見つかった損傷（具体的には、内部に火災の跡がある入口の穴）は、対空ミサイルによる損傷と一致しており、そのミサイルがその地域で防空演習中に迷い込んだことが非公式に確認された。[1]
非公式筋によると、機体の破片には20センチの穴があいており、火災の跡があり、高速衝突によるものと思われる。墜落当時、近くのマガンスクの部隊が演習の一環として対空ミサイルを発射していた。原因となったミサイルはTu-104に命中する前に 暴風雨で目標を見失ったとされている。
参考文献
特定の
- ^ ab 「犯罪発生状況の説明 - フライト902」。航空安全ネットワーク。 2013年7月19日閲覧。
一般的な
- カサトキン、ヴァシリー（2008年4月17日）。 「危険な空（ロシア語: Опасное небо）」（ロシア語）。クラスノヤルスキー・ラボチャイ（ロシア語: Красноярский рабочий）。 2013 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年10 月 10 日に取得。
北緯56°1′45.84″ 東経93°4′3″ / 北緯56.0294000° 東経93.06750° / 56.0294000; 93.06750