アエロフロート5143便

アエロフロート5143便

CCCP-85311の残骸
事故
日付	1985年7月10日 (1985-07-10)
まとめ	高高度失速後に墜落
サイト	ウチクドゥク、ウズベクSSR、ソビエト連邦 42°9′24″N 63°33′20″E / 42.15667°N 63.55556°E / 42.15667; 63.55556
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-154B-2
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-85311
フライトの出発地	カルシ空港、カルシ
途中降機	ウファ空港、ウファ
行き先	プルコヴォ空港、レニングラード
居住者	200
乗客	191
クルー	9
死亡者数	200
生存者	0

アエロフロート5143便は、 1985年7月10日にソビエト連邦ウズベク共和国ウチクドゥク近郊で墜落した、カルシ–ウファ–レニングラード間 の国内定期旅客便であった。この墜落により、搭乗していた200人全員（乗務員9名を含む大人148名と子供52名）が死亡した。調査官は、乗務員の疲労が事故の要因であると断定した。^[1]

5143便は、ソ連とウズベキスタンの航空史上最悪の航空事故であり、アエロフロート史上最悪の死者を出した事故であり、ツポレフTu-154が関与した最悪の事故である。^[1]

ツポレフTu-154B-2（登録番号CCCP-85311、シリアル番号78A311）は、1978年にアヴィアコルで製造された。事故当時、この航空機はウズベキスタン民間航空局の管轄下にあり、飛行時間は12,443時間、飛行サイクルは5,660回だった。^[2]

5143便のパイロットは48歳のオレグ・パブロヴィッチ・ベリソフだった。ベリソフはキャリアを通じて12,283時間の飛行時間を記録し、そのうち3,390時間はTu-154に乗っていた。副操縦士の48歳のアナトリー・ティモフェエヴィッチ・ポジュムスキーは12,323時間の飛行時間を記録し、そのうち1629時間はTu-154に乗っていた。乗組員には、ナビゲーターの41歳のガリー・ニコラエヴィッチ・アルゲエフと航空機関士の32歳のアブドゥヴァヒト・スルタノヴィッチ・マンスロフもいた。5人の客室乗務員も搭乗していた。^[2]

当該機は飛行の第1区間を飛行中で、高度11,600メートル（38,100フィート）を400km/h（220ノット、250マイル）の速度で巡航していた。これは当該高度での失速速度に近いものであった。低速により振動が発生したが、乗務員はこれをエンジンのサージと誤認した。乗務員はスラストレバーを使用してエンジン出力を飛行アイドルまで下げ、さらに速度を290km/h（160ノット、180マイル）まで低下させた。機体は失速してフラットスピンに陥り、当時ソ連領であったウズベキスタンのウチクドゥク近郊で地面に激突した。生存者はいなかった。^[1]

5143便のコックピットボイスレコーダーは墜落で破壊された。調査官は心理学者の協力を得て、事故の原因となった人的要因を研究した。その結果、5143便の乗務員は離陸前の24時間を出発空港で過ごしたため墜落時に非常に疲労していたことが判明した。また、異常事態に遭遇した乗務員に対する規制が不十分だったことも要因の1つだった。^[3]

• アエロフロートの事故と事件
• 1980年代のアエロフロートの事故と事件