アデンドロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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アデンドロ旧駅舎、1891 年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アデンドロ 570 07、アデンドロ カルキドナ ギリシャ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度40分28秒 東経22度36分10秒 / 北緯40.674320度 東経22.602700度 / 40.674320; 22.602700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ピレウス・プラティ鉄道[2]と テッサロニキ・ビトラ鉄道[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 (1 未使用) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2007年9月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV AC、50Hz [2] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | キルツィラー[5](1927年以降) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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アデンドロ駅(ギリシア語:Σιδηροδρομικός σταθμός Άδενδρο、ローマ字: Sidirodromikós stathmós Adendro )は、ギリシャ、テッサロニキ州カルキドナ自治体のアデンドロ村に駅がある。当時はオスマン帝国だった時代に1894年に開業し、村の中心部のすぐ北に位置している。この駅にはフロリナ、カランバカ、パライオファルサロス、テッサロニキ行きの地域列車が停車し、2007年9月9日からはラリサ、エデッサ、テッサロニキ行きのプロアスティコス・テッサロニキ列車も停車する。[6] 2017年5月13日にはここで重大な鉄道事故が発生し、3人が死亡した。[7]
歴史
1894 年にキルツィラール駅 (ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Κιρτζιλάρ、ローマ字: Sidirodromikós statthmos Kirtzilar )として、当時のオスマン帝国の時代に開業[5]、 Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir は、テッサロニキからビトラまでのChemins de fer Orientauxの支部です。この時代、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあり、アデンドロはキルツィラールとして知られていました。アデンドロは第一次バルカン戦争中の 1912 年 10 月 18 日にギリシャに併合されました。 1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティール鉄道のギリシャ区間を購入し[8]、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに譲渡された。1927年、駅と入植地が建設された。アデンドロに改名されました。2007年9月9日、駅は再開されました。1970年にOSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラのほとんどの責任を引き継ぎました。
1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に対するOSEの独占が廃止されると、貨物輸送は急激に減少した。乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅は閉鎖された。2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、今後は駅、橋、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。[1] 2003年、OSEは2004年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客インターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。
2007年以来、この駅にはプロアスティコス・テッサロニキから新鉄道駅へのサービスが運行されている。2009年、ギリシャの債務危機が広がり、OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が諸経費を削減しようとしたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2008年、すべてのプロアスティコスはOSEからTrainOSEに移管された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄[9]の完全子会社となっている。駅を含むインフラはOSEの管理下にある。2022年7月、この駅はHellenic Train(TranOSEに改名)による運行を開始した。 [10]
設備
駅には、19 世紀に建てられた建物内に待合室と有人のチケット売り場があります。プラットフォームへはエレベーターでアクセスできます。駅前広場にはタクシー乗り場と駐車場があります。
サービス
この駅には、パライオファルサロス、テッサロニキ、フロリナ行きの地域列車が停車し、2007年9月9日からは、カテリニ、ラリサ、エデッサ、テッサロニキ行きのプロアスティコス・テッサロニキ列車も運行されている。[6]
事故と事件
2017年の事故
2017年5月13日、インターシティの直通旅客列車が脱線し、アデンドロの住宅に衝突した。3人が死亡、10人が負傷した。予備報告では、事故の原因は速度超過であったとされている。[11] [12]
駅のレイアウト
参照
参考文献
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ abc 「OSE - 2020 ネットワークステートメント付録」。
- ^ 「OSE - 2017 ネットワークステートメント付録」。
- ^ “SDCEM:ティソレア・ドモコス高速線 - 鉄道電化プロジェクト”。2021年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月23日閲覧。
- ^ ab ギリシャの入植地の名称変更
- ^ ab TrainOSE 2013 時刻表 2013-01-19 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ Tagaris, Karolina (2017年5月13日). 「ギリシャの旅客列車が脱線、少なくとも4人死亡」ロイター。2018年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月14日閲覧。
- ^ Le Journal des Finances、1926 年 1 月 15 日 (フランス語)
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな日が到来」ypodomes.com。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月14日閲覧。
- ^ 「TrainOSEがHellenic Trainに改名、事業拡大を検討」ekathimerini.com . 2023年2月24日閲覧。
- ^ Tagaris, Karolina (2017年5月13日). 「ギリシャの旅客列車脱線事故で3人死亡、10人負傷」ロイター. 2018年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月14日閲覧。
- ^ “アデンドロ ギリシャ列車脱線事故”. CWEB. 2017年5月14日. 2017年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月16日閲覧。
