Loading article…
アデレードリバー駅 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 座標 | 南緯13°14′37″ 東経131°06′45.85″ / 南緯13.24361° 東経131.1127361° / -13.24361; 131.1127361 |
| 行 | 北オーストラリア鉄道 |
| 距離 | 124 km (77 マイル) |
| プラットフォーム | 1 |
| トラック | 2 |
| 歴史 | |
| オープン | 1889 |
| 閉鎖 | 1976 |
アデレード・リバー駅は、オーストラリアのノーザンテリトリーにある、現在は廃止された狭軌の北オーストラリア鉄道のかつての駅で、同鉄道の終点であるダーウィンから124キロメートル (77 マイル) 南に位置しています。現在は建物、車両、記念品などの展示物がある博物館となっており、ノーザンテリトリーを南北に走る主要道路であるスチュアート・ハイウェイ沿いにあります。この駅は同鉄道で最も重要な駅の1つであり、軽食室がある唯一の駅です。かつての連邦鉄道のディーゼル機関車NSU 63がハイウェイと駅の間に展示されています。[1]
歴史
北オーストラリア鉄道 1889 – 1976
駅は1888年12月にアデレード川を渡る橋が完成し、1889年に正式に開業した。駅舎には職員用の宿泊施設と乗客用の休憩室があった。駅舎の裏側には、路線を走る蒸気機関車用の貯水池と頭上水槽が設置されていた。[2] 1911年に北部準州の管理が連邦政府に移管されると、南オーストラリア鉄道の路線と駅の管理は連邦鉄道に引き継がれた。[3]
1918年からは、鉄道員が川辺で休息とリラックスを一日過ごせるよう、駅で毎年ピクニックが開催されていた。この伝統は、路線閉鎖後も北部準州の祝日となり、毎年8月の第1月曜日がピクニックデーの祝日となった。この日を記念して、北オーストラリア鉄道の友の会が駅で伝統的な鉄道ピクニックを今でも開催している。[4]
1920年代から30年代にかけて、駅構内には機関車用の三角旋回場、家畜積み込み施設、新しい郵便局、電話交換機、銀行サービスなどの改良が行われた。[5]
第二次世界大戦中、アデレード・リバーの町は重要な軍事基地となり、鉄道駅の近くに大きな野戦病院が設立された。病院列車を運行するための側線が追加されました。川の北側には大きな車庫も設立され、ダーウィン港から軍のキャンプに物資を運ぶ列車が停車し、スネーク・クリークの兵器庫への支線も建設されました。当時、この路線の交通量は戦前に比べて8倍に増加し[6]、1943年にはアデレード・リバー駅は、この路線を使用する週247本の列車のほとんどを処理しました[5] 。 1941年3月15日、第12飛行隊 ウィラウェイの航空機が鉄道駅の近くに墜落し、乗組員2人が死亡しました。[7]
戦後、北オーストラリア鉄道の利用は減少し始めた。1940年代に駅の休憩室の運営者にホテルと酒類販売の免許が与えられたが、1957年にディーゼル機関車が導入されると駅での停車時間が大幅に短縮され、免許は別の場所に移された。1958年までに、ラリマー行きの週1本の列車は夕方に10分間だけ駅に停車するようになった。[8] [9]
1967年に駅構内が合理化され、戦時中の側線の多くが撤去された。レールは改良され、環状側線はフランシス・クリークからの重い鉄鉱石列車を収容するために延長された。[10]当時、この路線の唯一の重要な交通手段であった。この事業の失敗と1974年のサイクロン・トレーシーによる被害を受けて、オーストラリア国有鉄道委員会は1976年にこの路線を閉鎖し、6月29日に駅での最後の旅客サービスが停止した。[5]
保存
駅は路線の廃止後に放棄され、荒廃し始めた。1985年、建物は北部準州の初期の開拓と戦時中の防衛における歴史的重要性から、国有財産に登録された[11]。修復工事は1988年に完了し、建物は博物館としてオープンした。
2001年、法人化された慈善団体「アデレード川の北オーストラリア鉄道の友の会」が設立され[5] 、ナショナル・トラストに代わってアデレード川鉄道遺産地区として知られる博物館を運営している。同協会はアデレード川操車場や旧線路沿いの他の場所にある駅舎や一部の車両、記念品、関連インフラを維持している。同協会の目標は駅からスネーク・クリーク兵器庫までの北の線路の一部を復元し、観光列車を走らせることだったが、2004年に町を通る並行ルートで標準軌のアデレード・ダーウィン鉄道が開通して以来、ほとんど進展がなかった。[12]
2004年、アデレード・ダーウィン鉄道の最終区間であるアリススプリングスとダーウィンが開通すると、アデレード川の旧ヤードに新しい標準軌の線路が敷かれ、元々の狭軌の線路2本が博物館用に残されました。
2007年、鉄道駅を含む地区が「アデレード川鉄道側線と鉄道橋」の名称でノーザンテリトリー遺産登録簿に登録された。[13]
参考文献
- ^ Drymalik, C. 「Narrow Gauge NSU」。ComRails ウェブサイト。2012年5 月 25 日閲覧。
- ^ 「オーストラリア遺産目録」。国有財産登録簿。2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月26日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの道路と鉄道の歴史」(PDF)。国土交通省。2012年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年5月25日閲覧。
- ^ 「Friends of the North Australia Railway」。Friends of the North Australia Railway。2012年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月26日閲覧。
- ^ abcd 「FNARの歴史」。北オーストラリア鉄道の友の会。2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月26日閲覧。
- ^ 「Sunday History Photo」。exploreOZウェブサイト。2011年8月21日。 2012年5月26日閲覧。
- ^ ダン、ピーター。「1941年3月15日、アデレード・リバー鉄道駅でのウィラウェイの墜落」ozatwar.com 。 2013年1月15日閲覧。
- ^ 「歴史的工学標識の申請」(PDF)。Engineers Australia。2003年。 2012年5月26日閲覧。
- ^ オバーグ、レオン (1984)。オーストラリアの機関車 1850 年代 - 1980 年代。フレンチズフォレスト: リードブックス。pp. 215–216。ISBN 0 730100 05 7。
- ^ Drymalik, C (2012). 「Commonwealth, Australian National and South Australian Railways Rollingstock, Version 6」 pp. 59–64 . 2012年5月26日閲覧。
- ^ 「アデレード川鉄道駅、スチュアートハイウェイ、アデレード川、ノーザンテリトリー、オーストラリア - 現在は廃止された国有財産登録簿（場所ID 51）に掲載」。オーストラリア遺産データベース。オーストラリア政府。 2018年9月30日閲覧。
- ^ 「アデレード川鉄道遺産地区」(PDF)。ノーザンテリトリー政府。 2004年12月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年5月26日閲覧。
- ^ 「アデレード川鉄道の側線と鉄道橋」。ノーザンテリトリー遺産登録簿。ノーザンテリトリー政府。 2018年9月30日閲覧。
外部リンク
- アデレード川の北オーストラリア鉄道の友の会
- 写真と情報