アデレード川、ノーザンテリトリー

クンガラカン族とアワライ族のアボリジニの人々は、現在のアデレード川周辺の土地の伝統的な所有者として認められています。この地域の初期の歴史では、彼らの土地とのつながりはほとんど認識されておらず、その証拠に地名は主にヨーロッパ由来のものでした。 ^{[ 9 ]}彼らの生活様式は、入植以前の何千年もの間、変わることなく続いていました。

アデレード川流域は、当初、長距離電信線の建設のためにこの地域にやってきた労働者たちによって開拓された。建設工事中の1872年、パインクリークで金が発見されたことは、この集落に大きな影響を与えた。

1873年、サウスポートとさらに南のヤムクリークにある鉱山の間で週1回の郵便サービスが開始されました。このサービスでは荷馬が使用され、雨季で進捗が遅い時期には、北と南からの郵便袋がアデレード川の渡河地点で交換されました。^{[ 10 ]}翌年、エドワード・ホープウェル氏がこの郵便契約を獲得し、川岸にQCEホテルを建設し、ジョージ・ドハーティ氏がレストラン「ジョリー・ワゴナー」を開業したことで、この地域は旅行者の宿泊地として重要性を増しました。^{[ 11 ]}町で最初の警察署は1879年に建設されました。^{[ 9 ]}

パインクリークへの鉄道建設以前は、アデレード川の渡河地点は、サウスポートと金鉱地帯を結ぶハイムズ・ロイヤル・メール・コーチの夜間停車地でした。 ^{[ 9 ]}これは重要でよく利用された交通路でしたが、速度が遅く不便なサービスでした。交通路の改良を規定する法律は、1883年にジョン・コックス・ブレイ政権によってパーマストン・アンド・パインクリーク鉄道法案の形で可決されました。^{[ 12 ]}

1886年、南オーストラリア州政府と建設会社C&Eミラー社との間で、ポートダーウィン（当時はパーマストンとして知られていた）とパインクリークの金鉱地帯を結ぶ鉄道建設の契約が締結された。^{[ 13 ]} 1888年4月までに、鉄道はアデレード川に到達した。川を横断する全長155メートル（509フィート）の鋼鉄製桁橋の建設には、4組の橋脚で支えられた5つの31メートル（102フィート）のスパンが使用された。 ^{[ 14 ]}その年の後半に雨季が始まるまでに、橋はほぼ完成した。最初に橋を渡った列車は1888年12月3日に南岸に到着し、その5日後には機関車「シルバートン」に牽引された最初の定期運行が行われた。^{[ 15 ]}  

王室領地のリース発行により、牧畜と農業活動が促進された。1911年、地元のバッファローハンターであるフランクとフレッドのハーディ兄弟は、アデレード川の町の近くにある834平方マイルの牧畜リース地にマウント・バンディ・ステーションを設立した。地元の先住民の牧畜業者を使って動物を狩猟し、加工し、バッファローの皮をヨーロッパ市場に輸出し始めた。^{[ 16 ]} 1920年代には、オランダ生まれの農業家エドウィン・ヴァーバーグ（1869-1965）^{[ 17 ]}が、川に建設した堰で灌漑された農場を町内に設立した。^{[ 18 ]}

1936年にダーウィンとアデレード川を結ぶ道路の建設が始まった。当時、鉄道が主要な交通手段であったため、舗装されていない、乾燥時の道路で、維持管理も不十分だった。この道路は、現在のスチュアート・ハイウェイとほぼ同じルートをたどっていた。ほぼ同時期に、ラリマの鉄道操車場に向かう南の道路も同様の水準で整備された。^{[ 19 ]}

アデレード川は第二次世界大戦中、オーストラリアの防衛において中心的な役割を果たした。1939年、この町はノーザンテリトリーのダーウィンに勤務する兵士の休息地として指定された。^{[ 9 ]}

1942年2月19日の日本軍によるダーウィンへの最初の空襲後、周辺地域の軍事活動は著しく増加した。これらの攻撃の直後、市の民間人が南へ大量に避難し、この出来事はアデレード川ステークスとして知られるようになった。^{[ 20 ]}連合軍はこれに対し、地域の防衛を再建し大幅に拡大するために兵力を大幅に増強した。鉄道駅近くの町に軍用飛行場が建設され、クーマリー・クリークやペルを含む周辺地域にもいくつか建設された。さらに、クーマリー・クリークとアデレード川の間にあるトルティーヤ・フラッツに砲兵と武器の射撃場が設置された。町はすべての軍種にとって重要な戦術的な補給と通信の拠点となった。1942年8月、アデレード川戦争墓地が設立された。^{[ 9 ]}

1942年から1943年にかけて周辺の駐屯地や施設への爆撃は数多くあったが、アデレード川自体が爆撃されたのは1943年11月12日未明の1回だけだった。これがノーザンテリトリーに対する最後の日本軍の空襲だった。^{[ 21 ]}戦闘が激化していた時期には、町の近くには最大3万人のオーストラリア陸軍とアメリカ軍の兵士が駐屯していた。北に2マイル（3.2km ）離れたスネーククリークには、支線鉄道を含む弾薬庫が設置された。この施設は戦争末期に運用開始されたが、戦争遂行に役立つには遅すぎた。^{[ 22 ]}負傷者を地域の野戦病院に運ぶ救急列車や「病院」列車のために、町の駅には追加の側線が建設された。^{[ 23 ]}多くの臨時部隊に加えて、第 107 オーストラリア総合病院と第 119 オーストラリア総合病院がアデレード川内に設置された。^{[ 24 ]}  

戦争中にアデレード川に展開または派遣された主要部隊には以下が含まれる: ^{[ 25 ] [ 26 ]}

戦争墓地

アデレード川戦争墓地は、ダーウィン空襲後の1942年に設立されました。この地域の陸軍野戦病院が、戦死した兵士を埋葬するために使用しました。墓地の管理は1947年に連邦戦争墓地委員会に移管されました。墓地には、この地域で任務に就いていたものの遺体が見つからなかった行方不明の兵士を追悼する記念碑があります。墓地は川岸に位置し、一年中緑豊かな芝生と花壇で維持されています。^{[ 27 ]}

1962年1月11日、アデレード・リバーは正式に町として宣言された。官報に掲載された区域は626.8ヘクタールである。北オーストラリア鉄道の乗客数の減少により、1976年に同路線の運行が停止された。同路線は1981年にアデレード・リバー駅とともに正式に閉鎖されたが^{[ 23 ]} 、保守班が撤退した後も、操車場と施設はほぼそのまま残っていた。1888年に架けられた橋は、スチュアート・ハイウェイの交通を運ぶための川の横断路として引き続き使用された^{[ 14 ]}。2番目の横断路は、今度は道路交通専用のエドウィン・ヴァーバーグ橋で、現在ではハイウェイが川を渡っている。この橋は1980年3月27日にポール・エヴァリンガム首相 によって開通した。橋の名前は、町に初期の農場を設立した先駆的な農業者にちなんで付けられた^{[ 28 ]。}

アデレード川警察のグレン・ヒュイットソン巡査部長は、1999年8月3日、リビングストン近郊のオールド・バイノー・ロードで、逃亡犯ロドニー・アンセルに勤務中に射殺された。銃撃戦では非武装の民間人も負傷した。ヒュイットソン巡査部長はこの事件で死後、複数の勇敢勲章を授与された。^{[ 29 ]}町には彼の名誉を称えて公園が作られた。

2001年、アデレード川鉄道遺産地区が設立され、駅を博物館として修復・維持し、町の鉄道遺産を保存している。^{[ 30 ]} 2003年7月29日、アデレード・ダーウィン鉄道の北部区間の建設の一環として、3番目の川の橋が開通した。アデレードからの最初の定期列車は2004年に町を通過するようになった。^{[ 31 ]}元の駅は新しい路線に隣接しているが、現在は停車駅ではない。

この町には、ノーザンテリトリー政府が運営する遠隔医療センターがあります。^{[ 33 ]}このセンターには2名の常勤看護師がおり、特定の曜日には一般開業医による診察も可能です。センターは月曜日から金曜日まで開いていますが、緊急時には24時間体制でスタッフが常駐しています。^{[ 34 ]}

アデレード・リバーには、アデレード・リバー・スクールという小さな小学校があり、生徒数は42名です（2010年8月現在） 。 ) ^{[ 35 ]}この学校は 1950 年に設立され、1956 年に現在の場所、アデレード川から 100 m の場所に移転しました。1994 年に、事務室と図書館が入った建物と学生用の食堂が追加されました。学校の電力需要を賄うため、本館の屋根には大きなソーラーパネルが設置されています。これらは、国立ソーラースクールプログラムを通じて資金提供された助成金で設置されました。^{[ 36 ]}余剰電力は小さな町の電力供給に回されます。

最寄りの中学校および高等教育機関はバチェラーにあります。

アデレード・リバー・ショー協会（ARSS）の敷地は川の南側に位置し、展示パビリオン、キャラバンパーク、公共スイミングプール、ノーザンテリトリー唯一の芝の競馬場を含む24ヘクタール（59エーカー）の敷地です。ショーグラウンドには、多くのコミュニティ団体やスポーツ団体が入居しています。ARSSの敷地では、アデレード・リバー・ショーやアデレード・リバー・レースなどの年間イベントが開催されます。^{[ 37 ]}