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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1867%E2%80%931877).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | エイダ・K・デイモン |
| 所有者 | AKブリュースター |
| ビルダー | HAバーナム |
| 発売 | 1875 |
| 母港 | マサチューセッツ州プロビンスタウン |
| 運命 | 1909年12月26日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクーナー |
| トン数 | 94.22 |
| 長さ | 84フィート（26メートル） |
| ビーム | 23.3 フィート (7.1 メートル) |
| 深さ | 8.2 フィート (2.5 メートル) |
エイダ・K・デイモンはグランドバンクスの スクーナー船で、漁業に使用され、後に砂の運搬に使用されました。 [1] [2] [3]この船は1909年12月26日の大吹雪 で難破し[4]、錨鎖が切れて漂流しました。 [5]現在、難破船の残骸は地元のランドマーク、観光名所、考古学的な遺跡となっています。
船
エイダ・K・デーモンは1875年にマサチューセッツ州エセックスのHAバーナムボートビルディングで建造された。[6] 全長84フィート（26メートル）、全幅23.3フィート（7.1メートル）、深さ8.2フィート（2.5メートル）であった。[7] [8]
1893年の嵐
1893年3月20日、吹雪のため、ハイランド灯台沖で8人の漁師を乗せたドーリーがエイダ・K・デイモン号から引き離された。8人の漁師全員が死亡し、遺体は翌月にかけて海岸に打ち上げられた。[9] [10] [11]
難破船
1909年12月26日、エイダ・K・デイモン号の錨鎖が切れて漂流し、マサチューセッツ州イプスウィッチのクレーンビーチで座礁した。[12] [13] 5人の乗組員は生き残った。[14] 米国救命局が船の引き揚げ支援を申し出たが、船長のAKブリュースター大尉は船をスクラップとして売却したいと考えていたため断った。[15] しかし、1910年1月6日、買い手が見つからなかったため、ブリュースター大尉は船の解体を手伝うことを受け入れた。 [5]これには2本のマスト、バウスプリット、索具の取り外しが含まれていた。
船は急速に劣化し、数年のうちに残骸は砂に埋もれた。その後1世紀にわたって、残骸は定期的に部分的に浮上した。2004年に浜辺が移動した際に残骸が浮上した。 2009年まで浜辺の潮間帯 に半分埋もれたままだったが、移動する砂丘に再び埋もれた。2014年初頭には残骸が部分的に浮上し、船首の先端だけが砂の表面を突き破った。2015年7月、残骸が浮上し、セイラム州立大学の教育プログラムの一環として、発掘調査によらない考古学調査で残骸を記録し身元を確認することができた。[19] [20]
2020年初頭、砂が流れ、船は再び竜骨まで露出した。2020年9月、ハリケーン・テディが露出した残骸を襲い、船体を破壊し、残骸を浜辺に散乱させた。[21]嵐の余波で浜辺の浸食が続き、残骸はイプスウィッチ湾とその周辺に散乱し、ほとんど残っていない。2021年5月現在、クレーンビーチには数本の梁と鋳鉄製の調理室ストーブだけが残っている。[22]
参考文献
- ^ アメリカおよび外国船舶の記録。アメリカ船級協会。1906年、294ページ。
- ^ 米国商船年次リスト、第 14 巻、第 1882 部。1882 年、p. 4。
- ^ グッド、ジョージ (1887)。米国の漁業と水産業。政府印刷物。pp. 68、70。
エイダ・K・デイモン。
- ^ 月刊気象評論、第909-912巻。陸軍省、通信信号主任官室。1909年、999ページ。
- ^ ab 米国救命サービスの活動に関する年次報告書。政府印刷局。1911年。97ページ。
- ^ 「1878年グロスター地区船舶リスト」(PDF) 。 2014年1月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年1月8日閲覧。
- ^ アメリカ合衆国の商船。運輸省沿岸警備隊。1893年、56ページ。
- ^ 「1906年の記録から」(PDF) . Provincetownhistoryproject.com . TOWN OF PROVINCETOWN. 2014年1月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。
- ^ サービス、ライフセービング（1893）。米国ライフセービングサービスの活動に関する年次報告書。p. 139。
- ^ Sheedy, R. 「Down To Sea, 1893」 。 2014年1月8日閲覧。
- ^ 「危機に瀕する漁船」（PDF）ニューヨークタイムズ。1893年9月3日。 2014年1月8日閲覧。
- ^ 議会連続印刷物。米国政府印刷局。1910年。404ページ。
- ^ 「大西洋のクリスマス」。Seamen 's Journal: 船員の、船員による、船員のためのジャーナル。23 (16): 3。1910年1月5日。2014年1月8日閲覧。
- ^ 「嵐の犠牲者リストに追加 ボストン沖で別の難破船が報告される」ロサンゼルス・ヘラルド1909年12月29日2014年1月9日閲覧。
- ^ ハリス、ゴードン。「エイダ・K・デイモン号の難破」。historicipswich.org。ヒストリック・イプスウィッチ。2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。
- ^ Mastone, Victor. 「Board Of Underwater Archaeological Resources Minutes Of Public Meeting – September 30, 2004」(PDF) . mass.gov . Commonwealth Of Massachusetts. 2017-02-22時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月8日閲覧。
- ^ Mastone, Victor. 「ACUA 年末報告書」(PDF) . acuaonline.org . マサチューセッツ州水中考古学資源委員会。2015年 4 月 2 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1 月 8 日閲覧。
- ^ サージェント、ウィリアム (2005)。イプスウィッチ湿原の家：ニューイングランドの自然史を探る。UPNE。pp. 70–71。ISBN 9781584654650。
- ^ Mac Alpine, Dan (2015年7月22日). 「イプスウィッチの難破船は情報の宝庫」イプスウィッチ・クロニクル。 2016年4月17日閲覧。
- ^ オストゥーニ、アマンダ（2015年7月16日）。「フィールドスクールがイプスウィッチ難破船の発掘調査を終了」。セーラムニュース。 2016年4月17日閲覧。
- ^ 「クレーンビーチの110年前の難破船が高潮で流される」。The Trustees of Reservations。2020年9月25日。 2022年7月5日閲覧。
- ^ “マサチューセッツ州水中考古学資源委員会 公開会議最終議事録 – 2021年5月27日”. 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月5日閲覧。
外部リンク
- HA バーナム ボート ビルディング アンド デザイン マサチューセッツ州エセックスのボート製造会社。エイダ K. デイモンが建造された場所で、現在も営業を続けています。
- 予約管理委員会は、より大規模なクレーン エステートの一部としてクレーン ビーチを所有および管理する501c3非営利土地信託です。
- マサチューセッツ州水中考古学資源委員会 難破船の保存と研究を担当するマサチューセッツ州の部門。
北緯42°41′28″ 西経70°46′59″ / 北緯42.691230° 西経70.783005° / 42.691230; -70.783005