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| エース ベイビーエース | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | スポーツ航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | アクロスポーツ |
| デザイナー | オーランド・コーベン |
| 建造数 | 453（2011）[1] |
エース・ベイビー・エースは、単座、単発、パラソル翼、固定ギアの軽飛行機で、 1929年に設計図が初めて売りに出されたとき、自家製航空機として販売された。これは米国で入手可能な最初の自家製航空機の設計図の1つである。設計図は現在でも入手可能で、ベイビー・エースは現在も製造されている。オーランド・コーベンはエース・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー向けにベイビー・エース、ジュニア・エース、スーパー・エースという一連の航空機を設計した。コーベンの名前はこの航空機に関連付けられており、一般にコーベン・ベイビー・エースとして知られている。[2] [3] [4]
デザイン
オリジナル
ベイビーエースは、従来のテイルドラッガー構成の単座パラソル翼 単葉機である。個々の機体は三輪式着陸装置を装備している。[5]
主翼はクラークY断面翼型を採用し、桁とリブはトウヒ材でできている。[6] [3] [7]鋼管平行翼支柱により翼内部の構造が簡素化され、道路上での牽引時には翼を折り畳むことが可能となった。[3]
胴体は布張りの管状構造で、翼支柱は鋼管製。右側にドアがある。流線型とフェアリングは主にバルサ材で作られた。[6] [3] [7]
着陸装置は分割車軸式で、バンジーコードサスペンションを備え、パイパーカブの着陸装置に似ている。一部にはエアロンカタイプのヒールペダルを使用したブレーキが装備されている。 [3]
進化
コーベン・スポーツ・プレーン・アンド・サプライ社（インディアナ州ペルー）では、同じ主翼、尾翼、操縦装置、着陸装置を使用した2つのバージョンが提供されました。単座、オープンコックピット、パラソル翼モデル（ベイビーエース）と密閉型、2座、高翼バージョン（ジュニアエース）です。[3]
1955年、実験航空機協会の創設者であるポール・ポベレズニーは、スタン・J・ジック（元ウェイコ・エアクラフト社のエンジニア）と共にこの飛行機を再設計し、そのバージョンをモデルCと呼んだ。EAAは飛行機の権利をクリフ・デュチャーム（ウィスコンシン州ウェストベンド）に売却し、この飛行機は量産用に再設計され、モデルDとなった（初飛行：1956年11月15日）。[3] [6] 同様に再設計された2座席のジュニアエースは、ジュニアエースモデルEとなった。[6]
発電所
最初の機体はヒース・ヘンダーソンB-4改造オートバイエンジンを搭載して飛行した。[7]しかし、取り外し可能なモーターマウントによりエンジンの交換が容易になった。[3]
後期型では、取り外し可能なモーターマウントによって、45馬力のSzekeley SR-3、40馬力のSalmson AD9、35馬力のContinental A-40、30馬力のHeath B4など、さまざまなエンジンが使用されました。[3]さまざまな航空機用動力装置が使用される可能性があり、通常は65〜100馬力（50〜75kW）の範囲です。[8]現在飛行しているほとんどのバージョンでは、 Continental A65航空機用エンジンが使用されています。[3] 70馬力のCorvairエンジンを使用して製造された例もあります。[8]
運用履歴
オリジナルのベイビーエースは1929年にカンザス州トピーカで製造された。デザイナーのOG（「エース」）コーベンは後にコーベン・スポーツプレーン社（ウィスコンシン州マディソン）を設立し、6機のベイビーエースが製造され、キットも販売された。[2] [9]
コーベン・スポーツ・プレーン・アンド・サプライ社（インディアナ州ペルー）は、ベイビーエースをキット形式と完成した飛行機の両方で生産し始めた。キットには、胴体、操縦装置、尾翼、着陸装置の溶接済みアセンブリが含まれていた。同じ翼、尾翼、操縦装置、着陸装置を使用した2つのモデルが提供された。1つは単座のオープンコックピット、パラソル翼モデル、もう1つは密閉型、2座、高翼バージョンであった。[3]
アメリカでは、1938年までに州法と連邦法により、認証を受けていない設計での自家製造と飛行が禁止された。 [2] [9] 1948年、アメリカでは実験機の製造が再び許可された。[2]
1952年、EAAの創設者ポール・ポベレズニーはエースの設計権を200ドルで購入し、800ドル以下のベビーエースを製作してメカニックス・イラストレイテッド誌（[10]ポピュラー・メカニクス誌[3]とも言う）で特集された。この一連の記事は、アマチュア製作の航空機を奨励することでアメリカの航空界を再活性化させようとするCAAの取り組みと連動していた。[2]記事は全国的に大きな関心を集め、様々なエンジンを搭載した数百機の航空機が製作され、当時無名だったEAAを全国的に有名にした。[3]
EAAは非営利組織としての地位を損なうことを避けるため、飛行機の権利をクリフ・デュチャーム（ウィスコンシン州ウェストベンド）に売却し、デュチャームは改良型モデルD（初飛行：1956年11月15日）[3] [6] と改良型ジュニアエースモデルEのキット生産を再開した。 [6]
その後、ベイビーエースとジュニアエースの設計図、部品、キットがサーマン・ベアードのエース・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー（ノースカロライナ州アッシュビル）から入手可能になった。また、「プログレッシブ」キット（組み立てながらセクションを購入する）も入手可能になった。[6] [3]そして2015年現在も[11]その状態が続いている。[12]
1974年、航空史家のジョン・アンダーウッドとピーター・バウワーズは、200機のベイビー・エースが飛行しており、戦前の機体で現在も飛行しているのは1機のみであると報告した。彼らは、1930年代のCAAによるアマチュア製作航空機の取り締まり以前には、ジュニア・エースはごく少数しか製造されておらず、1930年代の2人乗り機で現在も飛行しているのはわずか2機であると指摘した。 [9]しかし、1979年に航空ジャーナリストのドン・ドウィギンズは、米国とカナダで飛行しているベイビー・エースの数は約70機にまで減少していると推定した。[3]
1958年型ベビーエースは現在飛行可能なカナダ製自家製航空機の中で最古のものである。[13]
バリエーション
- ベイビーエース
- シングルシート
- スーパーエース
- フォード モデル A 自動車エンジンを搭載した単座機。EAA 創設者ポール ポベレズニー氏により計画が更新されました。
- ジュニアエース
- 2人乗りタンデムタイプ。
- ポバージュニアエース
- Jr.エースモデルの最新プラン
仕様（ベビーエースD）
データ元: [6] [11]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 17 フィート 8.75 インチ (5.4039 メートル)
- 翼幅: 26 フィート 5 インチ (8.05 メートル)
- 高さ: 6 フィート 7.75 インチ (2.0257 メートル)
- 翼面積: 112.3平方フィート (10.43 m 2 )
- アスペクト比: 6.21
- 翼型：クラークY（改良型）
- 自重: 575 ポンド (261 kg)
- 最大離陸重量: 950 ポンド (431 kg)
- 燃料容量: 36.4 L (9.6 US ガロン; 8.0 英ガロン); 別名: 66 L (17 US ガロン; 15 英ガロン) [11] [14]
- 動力源: 1 ×コンチネンタル A65 (最も一般的[3] ) /コンチネンタル A80 /コンチネンタル C65 /コンチネンタル C85 / (サルムソン、セーケイ、またはアンザニの同等品) 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン 65–85 hp (48–63 kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で110 mph (180 km/h、96 kn) (最大TO重量で65 hp (48 kW) エンジン)
- 巡航速度:最大 100 mph (160 km/h、87 kn) ～ 105 mph (91 kn、169 km/h)。
- 失速速度: 35 mph (56 km/h、30 kn)
- 範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
- 実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)
- 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/秒)
- 離陸滑走距離: 200 フィート (61 メートル)
- 着陸滑走距離: 250 フィート (76 メートル)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、37ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ abcde 「ベイビーエース」。エクスペリメンター誌、1955年2月。
- ^ abcdefghijklmnopqrs ドン・ドウィギンズ著「第 3 章: 「コーベン ベイビー エースの飛行」『Low Horsepower Fun Aircraft You Can Build』、 1979 年、TAB Books 、LOC: 79-22942、ISBN 0-8306-9710-1 / ISBN 0-8306-2267-5、 Modern Aviation Library、第 10 巻、第 210 巻、TAB、ペンシルバニア州ブルーリッジ サミットに収録
- ^ 「My Love Affair with a Red Head Named Davis」、1986年9月、Vintage Airplane、 Vol.14.、No.9、p.7、2022年9月26日閲覧。
- ^ 「EAAフライイン」。フライングマガジン：37、1960年11月。
- ^ abcdefgh テイラー、ジョンWR; マンソン、ケネス、編 (1977)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1977–78 (第68版)。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。pp. 516–517。ISBN 9780531032787。
- ^ abc David A Gustafson (1991年10月). 「ベイビーエース」. Air Progress .
- ^ ab "~". Air Trails : 14. 1971年冬。
- ^ abc ジョン・W・アンダーウッド（ピーター・M・バウワーズ、コンサルタント）：『コーベン・ベイビー・エース』（p.13）および『コーベン・ジュニア・エース』（p.14）、ヴィンテージ・ベテラン・エアクラフト・ガイド、 1974年、LOC：68-28978、コリンウッド・プレス、グレンデール、カリフォルニア州、米国
- ^ ブライアン、ハル：「ベイビーエースが帰ってくる」、2019年7月20日、実験航空機協会、2022年9月26日閲覧
- ^ abc 「あなたが作れるプラン集」、1971年冬、エアトレイルズ
- ^ 「2015 Homebuilt Aircraft Directory」、p.29、2014年12月、Kitplanes誌。
- ^ 「Tiger Boy's Airplane Works」 。 2011年5月6日閲覧。
- ^ 「キット航空機ディレクトリ 2005」、2004 年 12 月、Kitplanes
- ウィスコンシン誌 (「エース・ハイ」C・ボーク) 2015 年 6 月/7 月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エース・ベイビー・エースに関連するメディアがあります。
- Ace Aircraft の Web サイトには、 Corben Baby Ace Model D を組み立てるためのキットに関する情報が掲載されています。
- エース航空機の歴史
- 記事、1935年6月～10月、ポピュラー・アビエーション（フライング・マガジンの前身）
- 記事、1985年6月、The Vintage Airplane
- 「コーベン ベイビー エースの飛行テスト」1978 年 1 月 1 日、ヴィンテージ飛行機