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アビー・ミルズ揚水場は、ロンドン東部ミル・ミーズにある下水揚水場で、テムズ・ウォーター社が運営している。この揚水場は、ロンドン幹線下水道システムから下水を汲み上げ、ノーザン・アウトフォール下水道とリー・トンネルに送り込む。これらの下水道はどちらもベクトン下水処理場へと繋がっている。
このポンプ場は、建築家チャールズ・ドライバー[ 1 ]がメトロポリタン公共事業局の主任技師ジョセフ・バザルゲットのために設計し、1865年から1868年にかけて建設されました。ボルトンのロスウェル社製のビームエンジンが8基設置されており、十字形の平面図の各腕に2基ずつ配置されています。[ 2 ]建築様式は、ドライバーの鉄道駅設計に関連した折衷様式です。彼の別の設計であるクロスネスポンプ場は、テムズ川の南、クロスネスの南部放水路の終点に位置しています。[ 3 ]
近代的な下水ポンプ場（Fステーション）は、元のステーションから南に約200メートル（660フィート）の場所に1997年に完成しました[ 4 ] 。
ポンプ場は、かつてストラトフォード・ラングソーン修道院が所有していた水車小屋の跡地に建設され、そこから「アビー・ミルズ」という名前が付けられました。[ 5 ]最初に記録されたのは1312年のWiggemulneで、これは「ウィグガという名の男の水車小屋」を意味し、古英語の人名です。その後、修道院と関連付けられるようになりました。[ 6 ]修道院はチャネルシー川とマーシュ・レーン（マナー・ロード）の間にありました。修道院は1538年に解散しました。1840年までにノース・ウールウィッチ鉄道が敷地内を通り、工場の建設に利用され始め、最終的には下水ポンプ場が建設されました。[ 7 ]
アビー・ミルズ揚水場は、2つの低レベル下水道と北部放流下水道の間で下水を汲み上げるために建設されました。北部放流下水道は、ロンドンで発生する下水の増加に対応するため、市の中心部からベクトンにある下水処理場へ下水を運ぶ目的で1860年代に建設されました。
1912/13年のポンプの詳細は以下のとおりです。[ 8 ]
ガスエンジン駆動ポンプの追加により、揚水能力が向上した。1919/20年のポンプの運転の詳細は以下のとおりである。[ 9 ]
1933年に蒸気機関が電気モーターに置き換えられて以来使用されていなかった、ムーア様式の煙突2本は、ドイツ軍の爆撃でポンプ場に倒れる恐れがあるとして、1941年に取り壊された。
この建物には現在も電動ポンプが設置されており、必要に応じて隣接する新施設を支援するために使用される予定だ。
本館はグレードII*指定建造物であり、取り壊された煙突の残骸を含め、グレードII指定建造物が多数存在する。
近代的なポンプ場（Fポンプ場）は、アリーズ・アンド・モリソン建築事務所によって設計されました。元の建物（Aポンプ場）には電動ポンプが設置されており、必要に応じて高流量時に近代的なポンプ場の補助として使用されます。ここは、ロンドンの主要な汚水処理ポンプ場3ヶ所のうちの1つです。どちらのポンプ場も、汚水を直接リー・トンネルに放流することができます。
リー・トンネルは、アビー・ミルズからベクトン下水処理場まで伸びる下水トンネルで、以前はアビー・ミルズで毎年リー川に排出されていた1600万トンの溢流下水と、テムズ・タイドウェイ・トンネルによってアビー・ミルズに運ばれてくる追加の廃水を処理するように設計されています。リー・トンネルの建設は2012年に始まり、2016年初頭に供用開始されました。[ 10 ] [ 11 ]
アビー・ミルズはテムズ川本流トンネルの終点であり、下水はここからリー・トンネルへと移送され、さらにベクトンで処理される。リー・トンネルとテムズ川本流トンネルはどちらも、大雨の際に廃水を貯留する貯水池としても機能する。
