Loading article…
レンフェ103形は、スペインの国営鉄道会社レンフェが運行するAVE（高速鉄道）で使用される高速列車です。この列車はS103またはS/103とも呼ばれています。
2001年3月24日、シーメンスは、マドリード～バルセロナ間の高速鉄道向けに32両の高速列車を供給するレンフェの入札の半分を落札し、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）がインターシティエクスプレスサービスで使用しているICE 3高速列車の改良版を提案した。変更点としては、バルセロナとマドリード間の651km（405マイル）を2時間30分で走破するために、加速性能と最高速度を向上させるため、出力を8,800kW（11,800馬力）に増強したこと、幅広い温度範囲で運行できること、そして内装を変更したことなどが挙げられる。
ICE 3列車は、他のドイツの鉄道車両メーカーとの共同生産でしたが、これらのメーカーは AVE Class 103 用の部品の供給やライセンスの販売をシーメンスに拒否しました。これにより遅延が発生し (シーメンスは最終的に 2,100 万ユーロを支払いました)、その間、シーメンスは不足している部品を再開発する必要がありました。しかし、この開発の最後に、シーメンスは完全な高速鉄道プラットフォームを手に入れ、それをVelaroと名付けました。AVE Class 103 はICE 3に続く完全なファミリーの 2 番目のメンバーとして意図されていたため、シーメンスはそれをVelaro Eと名付けました。
AVEクラス103は時速350km（217mph ）での走行が認定されている。2006年7月16日、マドリードとサラゴサ間の試験走行中に、列車005は時速403.7km （ 250.8mph）に達した。[ 3 ]これはスペインの現在の国内鉄道速度記録であり、2010年まで標準構成の通常シリーズ列車の国際記録であった。
2005年12月23日、RENFEは同型列車（シーメンス社製Velaro E2）をさらに10編成発注した。現在までに、両発注分合わせて26編成すべてが納入され、運行されている。
AVEクラス103の認証された最高速度は時速350km （217マイル）で、これは現在世界で最も速い列車ですが、現在大規模な試験を実施中のアルストムAGVは時速360km （224マイル）での認証を目指しています。
このクラスは分散牽引方式を採用しており、牽引装置は床下に移動され、動力台車は列車の長さに沿って交互に配置されています。これにより、AVEクラス100および102にある両端の駆動装置が不要になり、スペースの有効活用、エネルギー効率の向上、低速での加速性能の向上、勾配登坂能力の向上を実現しています。AVEクラス103では、8両のうち4両にそれぞれ2つの動力台車が装備されています。
電子的には、この列車は実際にはそれぞれ4両編成の同一の半列車が2つあり、それぞれが独立した電力システムを備えている。ただし、アクティブパンタグラフ（交流電源の線路では1つのパンタグラフのみが上昇する）と、8両編成の列車の全長に沿って敷設された高圧線は例外である。
列車の定員は404名で、3つのクラスに分かれています。8両編成の列車が2本連結されているため、合計定員は808名です。[ 4 ]最後尾の客車（運転台付き客車）では、運転士と乗客をガラスの仕切りで隔て、ICE 3や他のヴェラロと同様に、乗客が運転士と同じ景色を楽しめるようになっています 。運転士は必要に応じて、または好みに応じて、これらの仕切りを不透明にすることができます。
AVEクラス103は2007年6月22日にマドリードとタラゴナ近郊のバルセロナへの路線の暫定終点の間で営業運転を開始しました。[ 5 ]
列車と線路は最高速度350 km/h (217 mph)で運行できるように設計されていたが、そのような運行に必要な列車制御および信号システムであるETCS レベル 2は運用準備が整っていなかった。そのため、当初はETCS レベル 1で商用最高速度が300 km/h (186 mph)に制限されていた。[ 6 ]
2011年12月11日から2016年8月17日まで、グアダラハラとカラタユド間の列車は最高速度310 km/h (193 mph)に達した。[ 7 ]それ以降、列車は最高速度300 km/h (186 mph)で運行されている。[ 8 ]
ERTMSは技術的には時速500km （311mph ）までの速度に対応できるが、マドリード-バルセロナ線の信号間隔は、2007年5月7日当初は時速300km （186mph ）までの速度に対応するのに十分であった。[ 9 ]
2007年12月24日のコルドバ～マラガ高速鉄道の開通以降、AVEクラス103はマドリード～マラガ間でも使用されるようになった。
2008年2月20日、マドリード～バルセロナ間の高速鉄道の最終区間がバルセロナまで開通した。この日からAVEクラス103がマドリードとバルセロナ間の高速列車に使用され、ノンストップ運行で最短2時間30分という所要時間を達成した。[ 10 ]