ARO M461

ARO M461
ARO M461がルーマニアでクラシックカーとして登録されました
概要
メーカー	アロ
別名	IMSA の
生産	1957–1975
組み立て	ルーマニア、Câmpulung-Muscel
ボディとシャーシ
クラス	オフロード車
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアピックアップ
レイアウト	F4レイアウト
関連している	GAZ-69
パワートレイン
エンジン	2.5L ガソリンI4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,330 mm（92インチ）
長さ	3,860 mm (152 インチ)
幅	1,720 mm（68インチ）
身長	2,010 mm (79 インチ)
年表
後継	ARO 24シリーズ

ARO M461は、第二次世界大戦後にルーマニアでARO社によって製造されたオフロード車です。

最初のモデルは、工場の頭文字（Intreprinderea Metalurgică de Stat）と発売年にちなんで名付けられたIMS-57でした。1957年から1959年の間に合計914台の車両が製造され、そのほとんどが手作りでした。第二次世界大戦中、Câmpulung-MuscelのLetea社の製紙工場の敷地で、IARブラショフ製の飛行機用プロペラと射撃装置の生産が組織されました。生産が中止された後、1953年に労働者のグループがルーマニア初のオートバイの製造を開始しました。ルーマニア初の全地形対応車IMS-57の設計（ロシアのGAZ 69から）と生産は、生産された部品の使用とアップグレードを使用して1957年に始まりました。 914台が生産されたIMS-57の特徴は、2ドアと防水シートを備えた車体、3260ccガソリンエンジン、2,800rpmで50馬力（37kW）、最高速度80km/h（50mph）、燃料消費量24L/100km（12mpg- _imp、9.8mpg- _{US ）であった。組み立ては手作業で、装備されたシャシーは機能状態でCâmpulung-Colibaşi路線でテストされ、そこでピテシュティの}UAP工場で車体加工、塗装、仕上げが行われた。ブリキ部品は木製の木型で作られた。その他の変わった点としては、IMS-57には手動のワイパーが付いていたことである。

1959年、IMS-57はM59に置き換えられ、前モデルから大幅に改良されました。2年後に発売された新しいタイプM59は、IMS-57と比較して一歩前進しました。エンジンは56馬力（42kW）、最高速度は90km/h（56mph）に向上し、手動のフロントガラスワイパーは電動に置き換えられました。車体はCâmpulungで組み立てられ（2ドア、4ドア、またはピックアップ）、塗装と仕上げが行われました。4年間の生産（1959年～1963年）中に、製造された車両数は803台（1959年）から3,222台（1963年）に急増しました。

1964年に新しいモデルM461が発売されました。デザインは以前のモデルと似ていましたが、すべてのパネルが異なり、車は明確に区別できます。外観と仕上げが改善され、メカニズムが再設計されました。エンジンは直列4気筒で、70馬力（52kW）、最高速度100km/h（62mph）、80km/h（50mph）での燃料消費量は17Lでした。

M461 の輸出は 1965 年に中国とコロンビア (2,000 台) に始まりました。M461 は当時としては非常に優れた性能を発揮し、1970 年の Forests Rally (ベルギー)、1973 年の Sons of Beaches (オレゴン) など、いくつかの国際大会で優勝しました。技術と性能が向上し、1975 年までに約 80,233 台の M461 陸上車両が製造され、そのうち 46,549 台が輸出され、さらにルーマニア軍で使用されました。約 3,000 台の M461 がルーマニアで今も走っており、オーナー クラブは非常に活発です。車の多くは最近まで軍で使用されていました。後期型はドイツ市場では M473 として知られていました。最終的にはARO 24 シリーズの車両に置き換えられました。

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  DDR の ARO M461
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  コロンビアのARO M461
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  コロンビアのARO M461
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  社会主義ルーマニアの旗を掲げたARO M461

• ARO 10シリーズ
• ARO 24シリーズ

ウィキメディア・コモンズには、 ARO M461に関連するメディアがあります。

• ARO M461 クラブのウェブサイト
• AROクラブルーマニア
• IMS 57の歴史
• 改造されたAro M-461のブログ
• M461 アット レトロモービル クラブ ルーマニア