エケア・ラーブ R-29

AEKKEA -RAAB R-29 は、ドイツの航空機設計者アントニウス・ラーブがギリシャのパートナーと共同で開発したギリシャの単座パラソル単葉 練習機および/または軽戦闘機であり、ギリシャで開発されたラーブ型航空機の 1 つでした。

この飛行機は木製の主翼とエレクトロン（合金）製の金属管胴体を備えていた。^[1]しかし、生産された機数についての正確な記録はない。R -29は1936年後半にラーブのギリシャの会社によって開発された新設計機だったが、直列型イスパノ・スイザ12Yエンジン、引き込み式着陸装置、2挺の機関銃を特徴とする先行機種R-27（ジェーンの1935年版でAEKKEA-RAAB製品として初めて記録された機種^[2] 、おそらくラーブが以前に設計したが生産されなかった）と構造的特徴を共有していた。 [ 2 ^]

スペインへの輸出書類とジェーンズ（1936年版）では戦闘機と報告されていたが、ラーブは後に練習機と記述しており^[1] 、これは選択された低出力エンジンによって裏付けられることになる。これらの航空機の一部は、ティーガーシュヴァルベR-26V/33（以前のラーブ＝カッツェンシュタインのモデルから派生）とともに共和国軍に納入されることになっていた。30機の航空機の部品はギリシャで製造され、スペインに輸送され、そこで子会社が最終組み立てを行う予定だった。AEKKEAの航空機技術者、ゲオルギオス・パンガキスは、入手が困難であることが判明したエンジンと機関銃がまだ付いていない40機（30機ではなく）のR-29がスペインに輸送されたと報告した。ラーブによると、共和国軍は両タイプの未完成の機体約60機を設計図とともにソ連に渡した。

AEKKEA のアーカイブは破壊され、現存する画像はないようで、同時代のジェーンの文書による説明のみが提供されています。

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 473 km/h (294 mph, 255 kn) ^[2]

武装

• 銃：機関銃×2

• エケア・ラーブ R-52
• AEKKE-RAAB R-33 タイガーシュヴァルベ
• エケア・ラーブ R-28
• エケア・ラーブ R-27
• エケア・ラーブ R-26ν
• AEKKEA-RAAB R-1C シュヴァルベ II
• PZL P.24
• グロスター グラディエーター

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧

• LS Skartsis および GA Avramidis、「Made in Greece」、Typorama、パトラス、ギリシャ (2003) (パトラス大学サイエンスパークにより 2006 年に再出版)。
• ロルフ・ナーゲルとトルステン・バウアー、「Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923」、A. Bernecker Verlag (2015)
• Grey, CG 編 (1935)。『Jane's all the World's Aircraft 1935』。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.
• アントニウス・ラーブ、「Raab Fliegt (Erinnerungen eines Flugpioniers)」、Reihe Konkret、ハンブルク (1984)。

• LS スカルシス、「ギリシャの自動車および機械製造業者 1800 年から現在まで: 図解歴史」、マラソン (2012) (電子書籍)