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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 23.6 マイル (38.0 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | マルトン | |||
 A64 A170 A171  | ||||
| 北端 | ウィットビー | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 道路網 | ||||
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A169は、イングランドのノースヨークシャーにあるA 道路です。ヨークシャーウォルズの端にあるマルトンのA64からピカリング渓谷を通り、ノースヨークムーアズを横切ってウィットビーの西でA171に合流します。全長 25 マイル (40 km) のルートは片側一車線です。全国的には主要道路とはみなされていませんが、ライデール地方交通計画では A64、 A166 、A171とともに主要道路網の一部に挙げられています。[1]
ピカリングとA171号線のジャンクションの間の荒野は、霜、濃霧、大雪がよく発生する冬季には旅行者にとって問題となる可能性がある。 [2]
ルート
B1257はマルトンの町の中心部と A64 を結んでいます。B1257 が A64 に達すると、ウィットビーへの A169 道路になります。この交差点の北西にはエデン キャンプがあります。その後、ルートは主に北方向に進み、ピカリング渓谷を通り、ライ川とコスタ ベックの合流点を横切ってピカリングの町に到着し、A170と交差します。
その後、ルートは北東に向かい、ダルビーの森の端の緑の田園地帯を横切る。ピカリングからリトルパークウッドの近くで1.2マイル（2 km）のノースヨークムーアズ国立公園に入る。ピカリングから8マイル（13 km）のところに、西のホールオブホーカムの素晴らしい景色を眺めることができる駐車場がある。[3] [4]この直後、西に90°急カーブがあり、続いて東に180°急な下り坂があり、その後、ソルターズゲートパブの旧跡を通り、紫色の荒野の風景に出ます。伝説によると、暖炉の下には関税と物品税の職員の死体が埋められているとのこと。パブの火が消えると、その幽霊が出てきて、パブと常連客を悩ませるそうです。[5]
ホール オブ ホーカムから 1.9 マイル (3 km) 進むと、RAF フィリングデールズへの分岐があり、エラー ベック橋を渡る道がまた急カーブを描いています。ここが、ライク ウェイク ウォーク ルートが A169 と交差する場所です。[6]このルートは最初に東に曲がり、次に西に曲がりますが、ソルターズゲートに近づくほど急ではありません。ここで、ルートがウィドウ ハウ ムーアとロー ムーアを横切るときに、ゴースランドへの最初の分岐を通過します。ムーアランド ルートには立ち寄る場所がいくつかあり、歩行者に人気があります。 [7]この後、ブロッカ ベック橋[8]を渡って下り坂と上り坂があり、ゴースランドへの 2 番目の分岐があります。交差点にはスライツ ムーアがあり、道路から別の分岐 (今回はグロスモント方面) があり、その後、北東のラープール高架橋とウィットビーを見渡す別の展望台に偶然出くわします。[9]
ここから下り坂はブルーバンクの急勾配1/5（20%勾配）[2]で、下り坂では北行き側に脱出路があり、ブレーキを効かせるために摩擦力の高い舗装路面となっている。[10] [11]ブルーバンクの下部はグロスモントへの分岐で、ここからは大部分が下り坂で、緩やかな勾配もあるが、スライツ村に下るにつれて勾配が急になるところもある。谷底ではスライツ橋を渡ってエスク川とミドルスブラからウィットビーへの鉄道線路を横断する。[12]この橋は1930年の洪水で流された橋の代わりに1937年に建設された。[13]
橋を渡った直後に東に曲がってB1410号線を進みラスワープに入る。その後は谷を抜けて緩やかな上り坂を進み、A171号線との環状交差点に到達する。東に3マイル(5km)進むとウィットビー[2]、西に29マイル(47km)進むとミドルズブラとなる。
歴史
ウィットビーとピカリングの間に有料道路を建設するための議会法は、1784年、1785年、1827年に承認されました。 [14]ウィットビーから南に向かう元の有料道路は、フォックスアンドラビットイン（クロスデールヘッド）で逸れ、南に向かってソーントンデールまで続いていました。この道路は、現在もマイナールートとして存在しています。[15]ソルターズゲートから南へのルートは、1920年代に舗装され（以前は石灰岩が敷かれていました）、ピカリングとウィットビー間のルート全体に1930年代までに舗装されました。[16]
1929年7月21日、ハルの英国在郷軍人会のメンバーを乗せた3台のバスがブルーバンクをウィットビーに向かって下っていたところ、2台目のバスのブレーキが故障し、土手の下で道路から外れて転落した。現場で3人が死亡し、さらに3人が負傷によりしばらくして死亡した。事故現場でバスは蜂の巣をいくつか破壊し、救助活動は怒った蜂によって妨げられた。[17]
2000年にダーウェント川とピカリング・ベックが大規模な洪水に見舞われた後、マルトンとピカリング間のA169号線は将来の洪水に備えて水位より高くされました。[18]
保全
このルートはピカリング北部で2つのSSSI 、ホール・オブ・ホーカムとニュートンデールを通過します。[19]景観保全行動計画によると、A169の荒野セクションに沿った景観と眺望は、道路沿いや荒野を横切る鉄塔によって損なわれています。[20] 2015年にノーザンパワーグリッドは鉄塔と関連する電気設備を撤去し、地下ケーブル電力網に置き換える修復工事を開始しました。[21]
安全性
ノース・ヨークシャー警察は、道路上に不定期に移動式スピードカメラを設置している。これらのカメラは、人が死亡または重傷を負った場所や、指定されたバイク事故地点（バイクが通行するルートで、衝突や反社会的行為の発生率が高いと認識されている）で録画を行っている。[22]法廷に召喚された重罪犯は以下の通り。2013年は20人、2014年は11人、2015年8月までに8人。[22]
公共交通機関
マルトンとウィットビーの間ではバスが運行している。コーストライナーはリーズからヨーク、そしてマルトン（A64経由）まで1時間に3本運行している。このうちピカリング行きは1時間ごとに運行しており、ウィットビー行きはA169経由で1日4本運行している。[23] [24]コーストライナーの全路線は2018年のオンライン投票でイギリスで最も景色のよいバス路線に選ばれた。特にA169道路の荒野を横切る区間が注目された。[25]
参考文献
- ^ 「Ryedale Local Plan - March 2002 - Chapter 12 Transport (T)」www.imagine-ryedale.org.uk . 2015年11月1日閲覧。
- ^ abc 「Whitby Traffic Management Strategy」（PDF） . northyorks.gov.uk . NYCC. 2003年10月. p. 6. 2019年9月18日閲覧。
- ^ 「A guide to A-road Britian [sic]: A169」。The Independent 。 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「Levisham Moor & Hole of Horcum」www.northyorkmoors.org.uk . 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「ノース・ヨークシャーで最も有名なパブの一つが再オープン」ヨーク・プレス。 2015年10月14日閲覧。
- ^ 「The Lyke Wake Walk: the route」www.lykewake.org 。 2015年11月1日閲覧。
- ^ 「Moors SE Of Goathland」. domesday . 2015年11月1日閲覧。
- ^ ノース・ヨークシャー警察。「フィリングデールズ・ムーアでの事故で女性が死亡、目撃者を捜す」ノース・ヨークシャー警察。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月1日閲覧。
- ^ 「VIEW FROM BLUE BANK TOP, A169」. domesday . 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「急勾配道路の安全作業計画」BBC 2007年3月17日2015年10月31日閲覧。
- ^ 「ブルーバンク＆スライツ・ムーア - ノース・ヨークシャー・ノース・ヨークシャー・ノース・ヨークシャー - ウォーク 1464 - Walking Britain のウォーク説明」www.walkingbritain.co.uk 。 2015年11月1日閲覧。
- ^ 「A169 - Roader's Digest: The SABRE Wiki」www.sabre-roads.org.uk . 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「Aislaby、Sleights、Ruswarp」。ダーリントン・アンド・ストックトン・タイムズ。2012年7月27日。 2023年5月21日閲覧。
- ^ スーウェル、ジョセフ・テイラー (1973)。ウィットビーの南と南西のムーアを横断する中世の道路に関する記述。ウィットビー：ウィットビー文学哲学協会。p. 11。OCLC 60171738。
- ^ 「OL27」（地図）。ノースヨークムーアズ - 東部地域。1:25,000。エクスプローラー。オードナンスサーベイ。2016年。ISBN 9780319242667。
- ^ ヘイズ、レイモンド (1988)。北東ヨークシャーの古い道路とパニアウェイ(第 1 版)。ヘルムズリー: ノース ヨーク ムーアズ国立公園。p. 29。ISBN 0-907480-20-9。
- ^ ウォーカー、サラ（2020年3月20日）。「ブルーバンクの悲劇」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。2020年12号。56ページ。ISSN 2516-5348。
- ^ ラッシュトン、ジョン（2003）。ライデールの歴史、初期から2000年まで。ピカリング：ブラックソーン。p.463。ISBN 0-9540535-1-6。
- ^ 「Magic Map Application」. magic.defra.gov.uk . 2015年11月1日閲覧。
- ^ 「ノース・ヨーク・ムーアズにおける鉄鉱石と鉄道の先駆的物語」（PDF）。northyorkmoors.org.uk 。This Exploited Land。2015年10月。p. 49。 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月13日閲覧。
- ^ 「Northern Powergridプロジェクト、ノース・ヨーク・ムーアズの景観改善へ」www.northyorkmoors.org.uk . 2015年11月1日閲覧。
- ^ ノース・ヨークシャー警察。「安全カメラ - ライデール」。ノース・ヨークシャー警察。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月31日閲覧。
- ^ 「Coastliner バスサービス情報 ~ Transdev」www.yorkbus.co.uk . 2015年11月1日閲覧。
- ^ 「マルトンとウィットビー間のコーストライナー840便は英国で最も景色の美しいバス路線」スカイニュース。2018年5月28日。 2018年5月29日閲覧。
- ^ ウィザロウ、ジョン、編（2018年5月29日）。「ムーア人の魔法のバスは他をリードしている」タイムズ。第72547号。17ページ。ISSN 0140-0460。
外部リンク
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