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|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 14.4 マイル (23.2 km) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | バンガイ（A143） |
 A143B1062 B1123 東からブライスバーグ までB1123 西からハーレストン までB1117 からストラドブローク まで A12 | |
| 南端 | A12 |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 構成国 | イングランド |
| 道路網 | |
A144は、イギリスのサフォーク州にある A 道路です。ノーフォークとの境界に近いバンゲイの町から、市場町ヘールズワースを通り、ダーシャム村近くの幹線道路A12まで走っています。全長は約 14 マイル (23 km) で、全線で片側一車線です。
歴史
A144号線は1923年に初めて番号が付けられ、当初はノリッジ郊外からバンゲイ、ヘイルズワースを経てダーシャムのA12まで走っていました。バンゲイの北側の区間は1960年代にB1332号線として再分類され、A144号線の長さは半分に短縮されました。[1]
1980年代にバンゲイ北部バイパスが建設される前は、道路はバタークロスマーケットプレイスからバンゲイ中心部で始まっていた。バイパスは1983年に完成し、[2] 1966年に閉鎖された旧ウェイヴニーバレー鉄道線に沿って町の北端を迂回するA143号線のルート変更が行われた。これにより、A144号線がバイパスまで延長された。A143号線は以前はバンゲイを通っていた。[1]
ルートの説明
A144号線は、バンゲイとヘールズワースの町をほぼ南北方向に走っています。ルート沿いには田園地帯が広がっています。[3]
バンゲイセクション
A144号線の最北端は、クレイズ印刷工場近くのバンゲイ北端にあるA143号線との環状交差点にあります。 [4]この道路は町の中心部を通り、2014年に恒久的に設置されたバンゲイ一方通行システムの一部となっています。 [5] [6]この道路は、グレードIに指定されているセントメアリー教会を通過して町の中心部の南端で再び合流する前に、道路を所々で分岐させています。その後、道路は町の南端にあるバンゲイプールとジムを通過し、田園地帯に入ります。[3]
バンゲイからヘールズワース
バンゲイの南では、A144号線がセント・ジョン教区、イルケツホール教区、セント・ローレンス教区を通り、両教区教会の近くを通ります。セント・ローレンスとヘイルズワースの間では、ローマ時代の 石畳の道を約5.5マイル（8.9 km）にわたってたどります。[3]この区間では、村を通る交通を減速させ、道路の安全性を高めるために、道路にはいくつかの速度制限が設けられています。[7]スペクスホール教区では、ローストフトからイプスウィッチまでの鉄道を横断し、ヘイルズワースの北端に到着します。[3]
道路はヘイルズワース駅の近くで再び鉄道を横切り、その後町の中心部を東に迂回する。バイパスは1980年代後半に建設され、町の中心部は主に歩行者専用となっている。[8]東からのB1123は町の中心部の北端でA144と交わり、ヘイルズワースとブライスバラのA145を結んでいる。町の中心部の南で、メットフィールドとハーレストン方面に向かうB1123の西側セクションが道路に合流し、その後、ラクフィールドとストラドブローク方面に向かうB1117とのジャンクションに到達する。[3]
ヘールズワースからA12へ
その後、道路は再び田園地帯に入り、ブライス川を渡り、ヘイルズワース・ゴルフクラブに隣接する踏切で3度目の鉄道横断を行う。その後、A144号線はブラムフィールド村の中心部を通り、グレート・ヤーマスとロンドンを結ぶ幹線道路A12号線にダーシャム村の北で達する。[3]
道路安全
A144は概ね直線で、重大な安全上の問題の記録はない。欧州道路評価プログラム（EuroRAP）の調査では、一般的に中程度または低中程度のリスクと評価されている。[9] [10] 1999年から2010年の間に、この道路沿いで交通事故による死亡者が9人出た。[11]
バンゲイの渋滞によりA144号線で安全上の問題が発生しており[12]、2014年に町内に一方通行システムが導入された。 [5] 1980年代には東西交通のために町は北に迂回されていた。[2]バンゲイとヘイルズワース、およびいくつかの村落地域では、道路の最高速度が時速30マイルに制限されている。 [7]低速区域の両側には、時速40マイルと50マイルの制限も設けられている。サフォーク警察は、速度制限を施行するために道路上で移動式スピードカメラを運用している。[13]路上の自転車レーン、歩道、横断歩道は、道路の安全性をサポートするために市街地内で使用されており、 A143号線との道路の北側の交差点とヘイルズワースのラウンドアバウトも同様である。
参考文献
- ^ ab Ordnance Survey One-inch to the mile、第7シリーズ、1955-1961、スコットランド国立図書館で閲覧可能。2015年10月24日閲覧。
- ^ ab Reeve.C (2013) Bungay Through Time、Amberley Publishing Limited。オンラインで入手可能、2015年10月24日閲覧。
- ^ abcdef Landranger Sheet 156 – Saxmundham、Aldeburgh & Southwold、Ordnance Survey 1:50 000シート、2015-10-21。
- ^ Landranger Sheet 134 – Norwich & the Broads、Ordnance Survey 1:50 000シート、2015年10月21日。
- ^ ab バンガイの一方通行システムが恒久化へ、Beccles and Bungay Journal、2013年12月21日。2015年10月24日閲覧。
- ^ バンガイの道路工事をめぐる住民投票が実施へ、BBCニュースウェブサイト、2014年2月7日。2015年10月24日閲覧。
- ^ ab A144の安全性についてすぐに行動を起こすか?、イースト・アングリアン・デイリー・タイムズ、2003年9月4日。2015年10月21日閲覧。
- ^ ヘイルズワース - 地元の歴史、ヘイルズワースおよび地区博物館。2015年10月21日閲覧。
- ^ シンプルな対策が命を救う Archived 2015-09-24 at the Wayback Machine、Road Safety Foundation、2011年5月。2015年10月21日閲覧。
- ^ 管理のための測定 - 英国の主要道路網の安全性の追跡 Archived 2015-09-24 at the Wayback Machine、Road Safety Foundation、2013年。2015年10月21日閲覧。
- ^ 1999年から2010年までのイギリスのあらゆる道路での死亡事故、BBCニュースウェブサイト。ウェイヴニー地区のA144号線で発生した事故に関するデータを抽出。2015年10月21日閲覧。
- ^ MP lends support to Bungay bypass、Beccles and Bungay journal、2010-06-11。2015年10月24日閲覧。
- ^ Safecam、サフォーク警察。2015年10月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの A144 道路 (イングランド) に関連するメディア
北緯52度23分35秒 東経1度29分56秒 / 北緯52.393度 東経1.499度 / 52.393; 1.499