A1058道路

A1058
A1058 の WD と HO ウィルズ ビル
ルート情報
長さ	7.4 マイル (11.9 km)
主要な交差点
ウエストエンド	ジェスモンド 北緯54度58分58秒 西経1度36分16秒 / 北緯54.9828度 西経1.6044度 / 54.9828; -1.6044 (A1058 道路 (西端))
主要交差点	A167(中) A188 A186 A19 A1108 A192 A193
東端	タインマス55°01′30″N 1°26′07″W / 55.0251°N 1.4354°W / 55.0251; -1.4354 (A1058 道路 (東端))
位置
国	イギリス
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン

A1058は地元ではコーストロード^{[1] [2]}として知られ、ニューカッスル・アポン・タインと隣接する北東部のノース・タインサイド自治区の主要道路である。ニューカッスル中央高速道路から海岸まで走り、ウィットリーベイとタインマスの間で終わる。西から東にかけては、ニューカッスル市内中心部とジェスモンド、ヒートン、ウォールセンド、バトルヒル、ハウドン、メドウウェル、ノースシールズ、ウィットリーベイ、タインマスを結んでいる。この道路は1924年12月、当時の運輸大臣ウィルフリッド・アシュリーによって開通して以来存在している。^[3]

全長8マイル（12.5キロメートル）のルートのうち5マイル（8キロメートル）は、立体交差のある完全な都市内2車線道路で、そのうち4マイルは、以前は時速70マイルの全国制限速度だったが、2023年10月から時速50マイルに引き下げられる。しかし、出入口が多すぎることや、ほとんどのスリップロードに横断歩道があることから、高速道路形式の道路に関する英国の完全な基準を満たして建設されているわけではない。

この道路は、B1600 とA167(M)が交わるジェスモンド ロード インターチェンジから始まります。A1058 はもともと A1バラス橋から始まり、ジェスモンド ロードに沿って東に向かいました。A167 (M)中央高速道路の建設に伴い 、この道路は縮小されました。道路は東に向かいます。この最初のセクションはもともと A188でした が、その後すぐに、2 車線道路へのアップグレードを特徴とする新しい建設が始まりました。道路は現在も数マイルにわたって 2 車線道路で立体交差となっています。

A1058 は 4.8 マイル (7.7 km) の立体交差道路を経て、 A1108 と B1316 の信号で完全に停止します。その後、ビーチ ロードとして 0.8 マイル (1.3 km) 続き、 A192 との環状交差点で停止します。元々、この道路はここから東にクイーン アレクサンドラ ロードなどに沿って続き、最終的にキング エドワード ロードに沿って 駅近くのA193で海岸から 1 ブロックのところで終了していました。このセクションは現在は分類されておらず、バイパスが建設されて A1058 はタインマス ゴルフ コースの北に通じていますが、それでもA193の 北海岸から 1 ブロック離れたところで終了しています。

A1058は、他の2つの主要道路、A19とA167とインターチェンジを結んでいます。ニューカッスル中央高速道路のA167とのインターチェンジは、高速道路自体の完成とともに1973年に建設され、それ以来50年間ほとんど変わっていません。^[4]

コーストロードは、最初のタイントンネルの建設が完了した1967年以来、現在シルバーリンクインターチェンジと呼ばれる場所でA19を横切っています。^[5]しかし、シルバーリンクリテールパーク自体は1990年頃から存在しており、インターチェンジのラウンドアバウトから直接アクセスできます。コバルトビジネスパークは、この地域の重要な経済機関です。 2016年より前は、A19に直接直通するルートはありませんでした。その道路の交通は、A1058とリテールパークとの間の交通があるラウンドアバウトを使用する必要があり、インターチェンジが混雑して危険でした。2016年に着工し、2019年4月に建設が完了したナショナルハイウェイズは、北東部で最初の3レベルスタックインターチェンジを建設しました。つまり、両方の道路に自由に流れる直通ルートができました。^{[6] [2]}

オリジナルの海岸道路、ニューカッスル・アポン・タインのチリンガム・ロードからタインマスのクイーン・アレクサンダー・ロード西のビリー・ミルまでの 4.7 マイルの道路は、1927 年 10 月 27 日に運輸大臣ウィルフリッド・アシュリー大佐によって開通しました。幅は 100 フィートで、北側に 30 フィートの鉄筋コンクリートの車道があり、車道から 5.5 フィートの路肩で区切られた 7 フィートの歩道がありました。将来の 2 車線化のためのスペースが確保されていました。

道路建設には 4 つの地方自治体と運輸省が関与し、運輸省は 18 万ポンドの費用の 50% を負担しました。地方自治体は残りの 9 万ポンドを次の割合で負担しました: ニューキャッスル市 44.7%、タインマス市 34.1%、ウォールセンド市とロングベントン都市地区議会 1.2%。

当初の交渉には、ビリー ミルからレイク ハウス レーンを経由してイヤーズドン地区を通り、ウィットリー ベイまで直接つながる新しい支線を作ることが提案されていたため、ウィットリー アンド モンクシートン都市地区議会とイヤーズドン都市地区議会が当事者でした。しかし、ウィットリー ベイが撤退したため、イヤーズドン議会も撤退し、支線は計画から削除されました。

この道路は、ロングベントンを通る旧ルートから 2.5 マイル (4.0 km) を節約しました。

アシュリー卿は開会の辞で、この日は天気が良かったので、ここは永遠に太陽が輝く土地のようで、北のリビエラと呼んでもいいかもしれないと述べた。彼は、この偉大な事業の完成と、ニューカッスルの住民が道​​路の先にある魅力的な海辺のリゾート地タインマスに簡単にアクセスできるようになったことを祝福した。また、商業活動にも役立つだろう。

サンディフォード ロードからベントン バンクまでのジェスモンドの 0.6 マイルのクレイドルウェル バイパスは、1996 年 1 月に開通する予定でした。これには、既存のベントン バンク橋に隣接する Ouse Burn を越える 110 メートルの地下道と 4 スパンの高架橋が含まれます。費用は 1,500 万ポンドでした。

55°00′14″N 1°31′25″W / 55.0038°N 1.5235°W / 55.0038; -1.5235 (A1058 道路)