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第818戦車駆逐大隊は、第二次世界大戦中に活動したアメリカ陸軍の戦車駆逐大隊である。1944年7月、ジョージ・パットン中将率いる第3軍によるフランスへの突破作戦に備え、ノルマンディー橋頭堡に展開し、初めて実戦を経験した。第5歩兵師団と緊密に連携しながら、フランス北部を北上し、モーゼル地方に到達。 9月、10月、11月にかけてメッツの戦いに参加した。12月には、ドイツ国境沿いの防御陣地から離脱し、北上して第26歩兵師団と共にバルジの戦いに参加した。連合軍の側面を確保し、バルジの掃討作戦を終えた後、2ヶ月間再編成を行い、 3月にジークフリート線に沿って南下し、ライン川を渡った。4月と5月上旬には、ドイツ南部を突破してオーストリアとチェコスロバキアに進軍し、終戦を迎えた。短期間の占領任務の後、同大隊は米国に帰還し、11月に解散した。ヨーロッパ戦線において、同大隊は戦闘で合計26名の兵士と8両の戦車駆逐車を失った。
この大隊は、対戦車部隊の再編成に伴い、1941年12月15日にオクラホマ州フォート・シルで編成された。第77、第142、第349野戦砲兵連隊と第71、第72、第83野戦砲兵大隊から選抜された第18臨時対戦車大隊から編成された。 [ 1 ]翌年初めにテキサス州キャンプ・ボウイに移り、6月にはキャンプ・フッドの戦車駆逐センターに移った。そこで訓練中に幹部を派遣し、第820戦車駆逐大隊を編成した。[ 2 ]
ルイジアナ、バージニア、ニュージャージーでの一連の訓練の後、[ 3 ]大隊は1943 年 10 月にUSSフェアアイルに乗ってニューヨークから北アイルランドに派遣された。1944 年 5 月、ノルマンディー上陸作戦の準備の一環として、彼らはイングランド南西部のウィルトシャーにある中継キャンプに移動した。[ 4 ]この部隊はM10 GMC戦車駆逐車を装備した自走大隊として編成された。[ 5 ]
第818連隊は7月14日夕方にノルマンディーに上陸し、ユタビーチに上陸して、数日前にノルマンディーに到着していた第5歩兵師団に配属された。 [ 6 ]最初の各中隊は7月16日に前線に移動し、第635戦車駆逐大隊の乗員と交代し、7月18日早朝に最初の砲撃を行った。同大隊は翌日、下士官が警備兵に誤って撃たれて最初の死者を出した。[ 7 ]限定的な支援射撃任務は月を通して続き、7月26日には1個中隊が歩兵攻撃の近接支援に展開した。[ 8 ]これがノルマンディーからの突破作戦であるコブラ作戦 の開始であった。第5師団は米軍戦線の最左翼に配置され、直接攻撃には関与していなかったが、ドイツ軍戦線が後退するにつれて急速に前進し始めた。 8月1日、この師団はドイツ軍を側面攻撃するために方向転換していた第1軍から引き抜かれ、フランス全土を広範囲に掃討する任務を負っていた第3軍に配属された。 [ 6 ]攻勢を前進させ、この大隊は8月11日にアンジェの占領を支援し、 [ 9 ] 8月13日にはフランス上空で撃墜され、捕虜になることを免れたり脱走したりした100人以上のアメリカ人パイロットの収容所を解放した。[ 10 ] 8月15日にはパリの南にあるシャルトルの占領を支援し、東へ進撃を続け、8月27日にセーヌ川に到達した。その後、大隊はマルヌ川を渡り、8月30日にランスに到着し、少し休息した後、再び進撃を再開した。[ 11 ]
9月初旬、第5師団はヴェルダンからメッツ方面へ偵察を行った。[ 12 ]第818連隊C中隊はドルノーでモゼル川に橋を架ける試みを支援したが失敗に終わり、予備部隊として待機していたため橋頭堡が撤退する前に大きな戦闘に参加することはなかった。[ 13 ] 9月10日、市の南にあるアルナヴィルで行われた2度目の攻撃はB中隊によって支援された。[ 14 ] M10戦車は川の西岸に待機し、東の橋頭堡を見渡せる崖の上に配置された。ここから歩兵を直接支援することができた。[ 15 ]翌日、2個小隊が仮設橋で川を渡り、攻撃に利用できる最初の装甲支援となった。[ 16 ]橋頭堡が安全に確立された後、第5師団はメッツの戦いの最初の段階でメッツに向けて進軍した。[ 17 ] 9月27日に外側の要塞への攻撃を支援したが撃退され、818大隊は大規模な要塞に対して砲が効果がないということを痛感した[ 18 ] ― 彼らは11月初旬までここで防御陣地に留まり、10月下旬に装備を整えて休息を取るために短い休憩を取った[ 19 ] 。第5師団と第818大隊の一部は11月10日にメッツへの最終攻撃を開始し、月末までに市を制圧してドイツ国境を越えて東へ進軍した[ 20 ] 。
第 818 連隊は、 12 月 19 日、アルデンヌでのドイツ軍の攻撃に対応して離脱して予備部隊に移動するよう命令されるまで、ザールラウテルン周辺での戦闘で第 5 師団を支援した。[ 21 ] 12 月 21 日、第 26 歩兵師団に合流するよう割り当てられた。この師団は再編成のためメッツ近郊で予備部隊として待機しており、現在は第 III 軍団の一部としてドイツ軍の攻勢の南側側面を保持するために北へ送られている。[ 22 ]その後 10 日間、大隊は師団の歩兵連隊に分かれて北へ進軍し、月末にルクセンブルクで停止した。彼らは 1 月 27 日、師団が交代してザールラウテルンの橋頭堡に戻るまで前線にとどまった。[ 23 ] この戦線は静かな戦線であることが判明した。防御陣地にとどまりながら、乗員は休息を取り、装備を修理することができた。2月を通して大きな攻撃はなく、ほとんどの活動は間接射撃任務とザール川の向こう側のトーチカへの射撃によるものであった。2月には新しいM36 GMC駆逐戦車が到着し、大隊は新しい車両で再装備した。[ 24 ] M36はM10の発展型であり、同じ車体とエンジンを使用していたが、大幅に強力な90mm砲を搭載したより大きな砲塔を装備していた。状況によっては、2.5マイル（約4km ）以上離れた敵戦車を破壊することができた。[ 25 ]
3月初旬、師団はザールブルクに移動し、3月13日にジークフリート線に沿って攻撃を開始した。この時点ですでに慣例となっていたように、818連隊の各中隊は師団の歩兵連隊と緊密に連絡を取りながら別々に作戦行動を行った。彼らは3月18日に戦線を突破し、ライン川に向かって東へ進撃した。進撃の後半段階では、大隊本部が師団の南側側面を掩護するために臨時のグループ（タスクフォース・ヘイル）を編成し、大隊の偵察中隊と師団の歩兵中隊を指揮した。彼らは3月25日にライン川に到達し、その夜に渡河した。進撃は数日間途切れることなく続いた。[ 26 ]飛躍的に前進した大隊は4月16日までにチェコ国境に近づき、オーストリアとアルプスに向かって南下した。[ 27 ]戦争末期、前線部隊はリンツに入り、北へ移動してチェコスロバキア本土に侵攻した。[ 28 ]
5月7日のヨーロッパ戦勝記念日後、大隊はドイツ人捕虜の警備を任され、徐々に一般的な占領任務に移行し、7月下旬にドイツに撤退して動員解除の準備を行った。大隊は最終的に3か月後にニューヨークに送られ、10月30日に最終的に解隊された。[ 29 ] 297日間の現役勤務中に、23名の兵士が戦死し、8両の駆逐戦車（M10が4両、M36が4両）を失った。その見返りに、23両のドイツ戦車（うち1両はティーガー重戦車）と10両の自走砲、多数の軽車両と固定陣地を破壊した。[ 30 ]これは駆逐戦車大隊としては平均的な戦果であり、おそらく通常よりも死傷者は少なかった。[ 31 ]戦争中、大隊の兵士たちは銀星章を9個、銅星章を72個授与され、さらに2名がフランスの戦功十字章を授与された。[ 30 ]大隊全体としては、アルデンヌでの功績によりベルギー軍の命令書に記載され、A中隊第1小隊にはその功績により殊勲部隊章が授与された。[ 32 ]
この大隊は1947年初頭に第323機械化騎兵偵察中隊に改称され、組織予備隊の一部として活動を開始した。その後、第300装甲騎兵連隊第1大隊として再編成され、1950年に予備役から解散した。その後、第818戦車大隊に改称され、書類上は正規軍の非活動装甲師団に配属された。[ 32 ]