43（MBTAバス）

43
2009年11月、トレモント通りを走る43番バス
概要
システム	MBTAバス
ガレージ	キャボットガレージ[1]
ルート
ロケール	マサチューセッツ州ボストン
始める	ラグルズ駅
終わり	パークストリート駅
長さ	南行き2.73マイル（4.39 km）、 北行き2.21マイル（3.56 km）
1日の乗車人数	975（2018）[2]

ルート43は、マサチューセッツ州ボストンのローカルバス路線で、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）がMBTAバスサービスの一部として運営しています。この路線はボストンのダウンタウンからトレモント ストリートに沿って南西に走り、ラグルズバスターミナルとオレンジ ラインの乗り換え地点で終わります。この路線は、プレザント ストリートの坂道（現在は覆われています）をバスに置き換えられる前まで使用していた最後の路面電車サービスとして有名です。1987年5月に南オレンジ ラインの新しい南西回廊の移転が開通するまで、この路線はトレモント ストリートとコロンバス アベニューを下ってエグレストン（旧ワシントン ストリート高架上）まで続きました。

トレモント ストリートとコロンバス アベニューに沿った線路は、もともと 1857 年にウェスト ロクスベリー鉄道によってジャマイカ プレインへのサービスを提供するために建設されました(この路線の詳細については、グリーン ライン "E" 支線を参照してください)。この路線は、ダウンタウンからセンター ストリートまでトレモント ストリートとコロンバス アベニューを使用していました。その後すぐに、1859 年に、この路線の支線がトレモント ストリートに沿って西にブルックラインまで建設されました(これは後に 66 の一部になりました)。

トレモントストリート地下鉄は1897 年 10 月 1 日に4 線のプレザント ストリート インクラインまで開通し、西側の 2 本の線路はトレモント ストリートに沿って南に走る線路と接続されました。しかし、1901 年 6 月 10 日から 1908 年 11 月 29 日の間、メイン ラインの高架がインクラインを通ってトレモント ストリート地下鉄に入り、トレモント ストリートの路面電車が再び地上を走るようになりました。これは、1908 年に高架がワシントン ストリートの下に独自のトンネルを掘ったときに終了し、トレモント ストリート地下鉄は路面電車の運行に戻りました。その頃 (1888 年以降) に、線路は残りの区間がエグレストンまで (さらにその先、シーバー ストリートに沿って) 延長されました。

1953年3月1日、シティポイント行きの9番系統が運行されていた最後の日以降、43番系統は東側の2本の線路に移動され、西側の線路があった場所にバスの乗り換え施設を建設することができた。 ^{[3] : 165}この時までに、サービスはノースステーションまで運行され、その駅で下層ループで折り返していた。路面電車がエグレストンまで最後に運行されたのは1956年6月14日で、その後はレノックスストリートまで短縮され、レノックスストリートとエグレストンの間を走る新しいバス路線（同じく43番）が運行された。レノックスストリートへのサービスは1961年11月19日に終了し、バスはプレザントストリートの坂道を北に越えてボイルストンまで延長された。ポータルとボイルストンの間ではシャトルサービスが維持され、各線路に1台の両端にPCC路面電車が運行された。このシャトルは1962年4月5日に最後に運行された。^{[3] : 171}

1966年2月26日、トレモント・ストリートが一時閉鎖されたため、43系統はスチュアート・ストリートまで短縮された。^[4]この終点は1972年6月まで維持され、その時点でサービスはボストン・コモンを回ってパーク・ストリートまで北に延長された。 1987年5月にオレンジ・ラインの新しい南部が開通すると、43系統の南端はラグルズまで短縮され、 22系統と29系統の延長によりラグルズとエグレストン（ワシントン・ストリート高架鉄道の閉鎖に伴い、エグレストンはバス停に縮小されていた）間のサービスが提供された。^[4]

ウィキメディア・コモンズの 43 (MBTA バス) に関連するメディア

• MBTA – ルート43