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| 第42遠征航空輸送飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1942 ～ 1944 年。 1956 ～ 1957 年。 2008 ～ 2009 年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | ヨーロッパにおけるアメリカ空軍 |
| エンゲージメント | アリューシャン列島作戦[1] |
第42遠征航空輸送飛行隊（42d Expeditionary Airlift Squadron）は、アメリカ空軍の臨時部隊であり、必要に応じてヨーロッパのアメリカ空軍に派遣され、活動を停止する。 1942年に第42輸送飛行隊として編成され、同年に第42兵員輸送飛行隊に改称され、2007年に現在の名称となった。最後に活動したのは2009年、ドイツの ラムシュタイン空軍基地であった。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は1942年5月にアラスカ州エルメンドルフ飛行場で初めて活動を開始した。第42飛行隊は1944年2月までアリューシャン列島に人員と物資を輸送した。[1]
戦闘活動が縮小したため、飛行隊は1944年2月11日に航空部隊とともにアラスカを出発し、地上部隊は1週間後に続いた。飛行隊は3月6日にジョージア州ローソン飛行場で再集結し、補充訓練部隊（RTU）として活動した。[2] RTUは戦闘地域に展開する前に航空乗組員を訓練する大型部隊であった。 [3]飛行隊はフォートベニングのパラシュート学校との演習にも参加し始めた。[1]
しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付きました。そのため、各基地を別々の番号付きユニットに編成するより機能的なシステムを採用し、[4] RTUとして機能していたグループと飛行隊は解散または非活性化されました。[5]その結果、飛行隊がジョージアに到着してから1か月後の1944年4月に解散され、人員と装備は第811空軍基地部隊（パラシュート飛行訓練）に移されました。[1] [6]
特殊作戦
1956年秋、この飛行隊は「特別」兵員輸送飛行隊としてモールズワース空軍基地で再編成され、 [1]第582航空補給群の人員、SA-16およびC-119F航空機、および特別作戦任務を吸収した。1957年春、アメリカ空軍欧州本部(USAFE) がモールズワースでの作戦を縮小する準備をしていたため、飛行隊はアルコンベリー空軍基地に移動し、12月に非活性化された。[1] 飛行隊のダグラス C-54 スカイマスターとダグラス C-47 スカイトレインは西ドイツのライン＝メイン空軍基地に送られ、フェアチャイルド C-119 フライングボックスカーはフランスのエヴルー＝フォーヴィル空軍基地の第322航空師団に送られた。
臨時飛行隊
2007年に第42遠征航空輸送飛行隊として再編され、作戦の必要に応じて活動できるようUSAFEに割り当てられた。USAFEは2008年から2009年にかけてこの飛行隊をアメリカアフリカ軍管区での任務に就かせるために活動させた。 [1]
系統
- 1942年4月17日に第42輸送飛行隊として編成された。
- 1942年5月2日に発動
- 1942年7月5日に第42輸送飛行隊に再編
- 1944年4月14日に解散
- 1956年2月6日に再編成され、第42輸送中隊、中型（特別）に再編成された。
- 1956年10月25日に発効
- 1957年12月8日に非活性化
- 2007年11月6日に第42遠征空輸飛行隊に再指定され、必要に応じて活動または非活動化するためにヨーロッパのアメリカ空軍に割り当てられました。
- 2008年10月1日に発効[1]
- 2009年6月15日に無効化
課題
- 第11航空軍: 1942年5月2日（1942年6月21日以降は第11航空軍司令部（暫定）に所属）
- 第11航空軍司令部：1942年8月8日（1943年7月1日以降は第11航空軍輸送グループ（暫定）に所属）
- 第60輸送航空団: 1944年3月6日 – 1944年4月14日
- 第三空軍: 1956年10月25日 – 1957年12月8日
- 第404航空遠征隊: 2008年10月1日[1] – 2009年6月15日
駅
- エルメンドルフ飛行場、アラスカ、1942年5月2日
- ジョージア州ローソンフィールド、1944年3月6日～1944年4月14日
- イギリス、モールズワース空軍基地、1956年10月25日
- イギリス、アルコンベリー空軍基地、1957年5月31日～1957年12月8日
- ラムシュタイン空軍基地、ドイツ 2008年10月1日[1] – 2009年6月15日
航空機
- ダグラス C-47 スカイトレイン (1942–1944)
- ダグラス C-53 スカイトルーパー(1944)
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー(1956–1957)
- ダグラス C-54 スカイマスター (1956–1957)
- グラマン SA-16 アルバトロス(1956–1957)
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ(2008–2009) [1]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghijk Haulman, Daniel L. (2008年11月21日). 「ファクトシート42 Expeditionary Airlift Squadron (USAFE)」. 空軍歴史研究局. 2018年1月10日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 42 輸送飛行隊 1944 年 2 月」。空軍歴史索引。2015 年5 月 8 日閲覧。
- ^ クレイヴン＆ケイト、第6巻、p. xxxvi
- ^ ゴス、75ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』7ページ
- ^ 「概要、歴史 42 輸送飛行隊 1944 年 4 月」。空軍歴史索引。2015 年5 月 8 日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。
- ゴス、ウィリアム A (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F クレイブン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次 世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。