第40空中給油飛行隊

第40空中給油飛行隊
飛行隊が飛行するKC-97ストラトフレイター[a]
アクティブ	1942年～1944年; 1952年～1963年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
記章
第40空中給油飛行隊の紋章[1]

第40空中給油飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後に配属されたのはカンザス州シリング空軍基地の第310戦略航空団で、1963年3月15日に活動を停止した。この飛行隊の前身は第540爆撃飛行隊で、第二次世界大戦中は重爆撃機の訓練部隊として活動し、1944年の陸軍航空隊訓練部隊の再編で活動を停止した。第40飛行隊は1952年にシリングで活動を開始し、活動を停止するまで世界中で給油任務を遂行した。

この飛行隊の最初の前身は第540爆撃飛行隊であり、ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地で第383爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つとして活動を開始した。その幹部は1週間強後にラピッドシティ陸軍航空基地に移動し、翌年にはボーイングB-17フライングフォートレス 運用訓練ユニット（OTU）として装備を開始しました。^{[2] [3]} OTUは「衛星グループ」に幹部を提供する特大の親ユニットでした。^[4]

1943年10月、飛行隊はコロラド州ピーターソン飛行場へ移動し、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを運用し、任務を変更して補充訓練部隊(RTU) となった。OTUと同様にRTUも大型部隊であったが、任務は個々の搭乗員を訓練することであった。^{[4]しかし、AAFは、比較的柔軟性のない}組織表に基づく第540飛行隊のような標準的な軍事部隊が訓練任務に適していないことに気付きつつあった。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成し、特定の訓練任務のために人員と装備を揃えるという、より機能的なシステムを採用した。^[5]その結果、第383飛行隊とその構成要素および支援部隊は非活性化または解散され^{[2] [3]}、ピーターソンで同時に編成された第214AAF基地部隊 (戦闘搭乗員訓練学校、重戦闘機) に置き換えられた。

この飛行隊の2番目の前身は1952年7月にスモーキーヒル空軍基地で活動を開始し、第40爆撃航空団に配属された。^[6]この飛行隊は名ばかりの部隊であり、1952年9月8日まで活動できなかった。親航空団が無人のままだったため、この飛行隊は1953年4月30日まで第310爆撃航空団に所属していた。^{[7] [8]}

SACは戦争計画に給油を組み込み始めており、^[9]飛行隊はKC-97を前線に頻繁に展開し、給油するより高速なボーイングB-47ストラトジェットの前方に配置し、プログラムされたルートに沿って^[10]リフレックス作戦の一環として展開した。リフレックスはボーイングB-47ストラトジェットとKC-97をソ連に近い基地に90日間配置したが、部隊のリフレックス展開中は各自が母基地に戻った^[11]航空団のリフレックス作戦展開中、飛行隊の航空機は輸送機としても機能し、追加の航空乗務員、支援要員、スペアパーツを運んだ。^[12]戦略航空軍（SAC）の航空機の警戒態勢の割合は、その後3年間で徐々に増加し、1960年までにSACの戦力の1/3を警戒態勢にするという目標を達成した。^[13]

1960年、第40航空団はカンザス州フォーブス空軍基地に移動した。飛行隊はそのまま残り、第310爆撃航空団に再配属された。キューバ危機の間、10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、すべての航空機を警戒態勢に置いた。^[14] 10月29日、追加のKC-97が前線に分散され、警戒態勢を強化したB-47に給油を行った。^[15]分散したB-47と支援タンカーは11月24日に本拠地へ呼び戻され、11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻った。^[16]飛行隊は1963年1月1日に非作戦状態となり、1963年3月にSACからのKC-97の段階的廃止の一環として非活性化された。^{[6] [8]}

1985年9月19日、第40空中給油飛行隊は第540爆撃飛行隊と統合されたが、統合後の部隊は活動していない。^[6]

第540爆撃飛行隊

• 1942年10月28日に第540爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年11月3日に発動

1944年4月1日に非活性化^[17]

1985年9月19日に第40空中給油飛行隊と統合され、第40空中給油飛行隊となった^[6]

第40空中給油飛行隊

• 1952年6月18日に第40空中給油飛行隊として編成された。

1952年7月8日に発効

1963年3月15日に廃止

1985年9月19日に第540爆撃飛行隊と統合された^[6]

• 第383爆撃隊、1942年11月3日～1944年4月1日^[17]
• 第40爆撃航空団、1952年7月8日（1952年9月8日～1953年4月30日に第310爆撃航空団に配属、1954年3月1日～10日、1954年5月4日～6月27日、1956年6月25日～9月5日、1957年7月1日頃～10月1日頃、1958年10月1日頃～1959年1月10日）^{[7] [8]}
• 第310爆撃航空団（後の第310戦略航空宇宙航空団）、1960年6月1日 - 1963年3月15日^[6]

• ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地、1942年11月3日
• ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1942年11月12日
• エインズワース陸軍飛行場、ネブラスカ州、1942年12月13日
• ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1943年4月26日
• ガイガーフィールド、ワシントン、1943年6月20日
• コロラド州ピーターソンフィールド、1943年10月26日頃～1944年4月1日
• スモーキーヒル空軍基地（後のシリング空軍基地）、カンザス州、1952年7月8日 - 1963年3月15日^[6]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943 年
• コンソリデーテッドB-24リベレーター、1943年-1944年^[17]
• ボーイングKC-97ストラトフレイター、1953年-1964年^[7]

• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。
  • ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ナルドゥッチ、ヘンリー・M（1988年）。戦略航空軍と警戒プログラム：簡単な歴史。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略航空軍歴史局。 2018年2月18日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2016年12 月 17 日閲覧。