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| 第3自動車旅団 | |
|---|---|
| アクティブ | 1921–1944 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 忠誠 | オーストラリアの王冠 |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | モーター |
| サイズ | 旅団 |
| の一部 | 第2騎兵師団、 第2オーストラリア自動車化師団、 第1機甲師団、 第2歩兵師団 第3軍団 |
| 記章 | |
| カラーパッチ |  |
第3自動車化旅団は、戦間期から第二次世界大戦初期にかけてのオーストラリア陸軍の編成である。当初は1921年にビクトリア州で第3騎兵旅団として編成され、パートタイムの民兵編成であった。3個軽騎兵連隊で構成され、ビクトリア州地方のいくつかの兵舎に分散していた。第二次世界大戦中、この旅団は1941年12月に侵攻の可能性に備え防衛任務に動員された。1942年初めに自動車化編成に転換され、第3自動車化旅団に改称された。この旅団は1942年後半に西オーストラリア州に移動し、1944年8月に戦闘に参加することなく解散するまでそこに留まった。
歴史
メルボルンに本部を置くこの旅団は、1921年に第3騎兵旅団として結成され、ビクトリア州各地に補給所を置いた。パートタイムの民兵組織であり、第8、第13、第20の3つの軽騎兵連隊で構成されていた。[1]これらの連隊はベナラ、ワラガル、シーモアに拠点を置き、解散した第5、第6軽騎兵旅団が以前割り当てられていた地域の一部を占めていた。 [2] 1938年までに、旅団は第4/19、第8、第13、第20、第17（MG）軽騎兵連隊を含むように拡大され、第2オーストラリア騎兵師団の一部を構成した。[3]
第二次世界大戦の初期、旅団は日本が参戦した後の1941年12月に動員された。ウィンチェルシー周辺に集中し、旅団の構成部隊は侵攻があった場合に備え、ジーロングへの可能な接近路を防衛するために配置されていた。これを達成するために、第23/21歩兵大隊はオーシャングローブに、第8偵察大隊はマウント・デューニードに、第26軽騎兵（機関銃）連隊はベルモントレクリエーション保護区を占領した。これらの位置から、旅団はコランガマイト部隊とトーキー部隊の2つの他の部隊と連携し、旅団の南と西を遮蔽する任務を負っていた。1941年12月末、旅団本部はジーロング競馬場に移転した。[4]
1942年初めに第4歩兵師団が到着すると、旅団は前線での役割から外された。第3騎兵旅団はその後第23/21歩兵大隊を失い、リスターフィールド周辺の予備陣地に移動され、第4軽騎兵、第26軽騎兵（機関銃）連隊、第1装甲車連隊の指揮を引き継いだ。[4]これは、旅団が1942年3月に第3オーストラリア自動車化旅団に転換されるという再編の最初の部分であり、[1] [5]これは戦争初期のオーストラリアの騎馬部隊の自動車化または機械化の一環として行われた。[6] [7]自動車化後、旅団は第4、第26、第101自動車化連隊で構成されていた。 6月までに旅団はロウビルに再配置されたが、1942年9月にシーモアに再移動した。[4]
この時点で、旅団は1942年9月に第2オーストラリア自動車化師団に配属されたが、10月に 第1機甲師団に再配属され、同師団は第3軍団の一部として西オーストラリアに展開中であった。旅団の移動は11月までに完了し、第3自動車化旅団はマルレワ周辺の陣地に就いた。第1機甲師団の残りが到着するのを待つ間、旅団は軍団予備役となり、その間、ジェラルトンとストロベリーの間に展開していたいくつかの歩兵旅団に機動支援を提供し、ノーザンプトン–ヤルグーの北に偵察能力を提供する任務を負った。1943年3月、旅団は師団訓練に参加するためにミンゲニューに移動した。その後、7月にダンダラガンに再度移動した。第1機甲師団は、人員を作戦部隊に再配分する取り組みの一環として1943年9月に解散され、それ以降、第3自動車化旅団は第2歩兵師団に所属した。統合作戦に備えるための訓練の後、旅団は1944年4月から第3軍団の直接指揮下に入り、第2歩兵師団は解体され存在しなくなった。最終的に、第3自動車化旅団は1944年8月にチドローで解散した。 [8] [4]
自動車化部隊として、旅団は当初ケネス・マッケンジー准将によって指揮されていたが、1943年3月にフランク・ウェルズ准将が指揮を引き継いだ。1943年6月、ジョン・クレアブロー准将が指揮を引き継ぎ、旅団が解散するまでその地位に留まった。[9]
旅団ユニット
戦争中に騎兵隊として旅団に所属したすべての部隊：[10]
以下の部隊は戦争中に自動車化部隊として旅団に所属していた: [11]
- 第4自動車連隊
- 第26自動車連隊
- 第101自動車連隊
- 第25騎兵連隊
参照
参考文献
引用
- ^ ab 「オーストラリア軍 1921–1949」。ディガーの歴史。 2019年6月2日閲覧。
- ^ ホール1968年、77ページ。
- ^ ホール1968年、80ページ。
- ^ abcd McKenzie-Smith 2018、p.2119。
- ^ 「第3オーストラリア騎兵隊」。戦闘序列。2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月30日閲覧。
- ^ ホール1968年、53-54頁。
- ^ ホプキンス 1978年、87ページ。
- ^ 「第3オーストラリア自動車化旅団」。戦闘序列。2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月30日閲覧。
- ^ ホプキンス1978年、315ページ。
- ^ 「3 Australian Cavalry Units」. Order of Battle. 2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月30日閲覧。
- ^ 「3 Motor Brigade Units」. Order of Battle. 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月30日閲覧。
文献
- ホール、リチャード・ジョン（1968年）。『オーストラリアン・ライト・ホース』、ビクトリア州ブラックバーン：WDジョイント＆カンパニー、OCLC 59504。
- ホプキンス、ロナルド（1978年）。『オーストラリア装甲部隊：オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 978-0-642-99414-1。
- マッケンジー・スミス、グラハム（2018年）。『ユニットガイド：オーストラリア陸軍1939-1945、第2巻』。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。