Loading article…
第6騎兵旅団は、南オーストラリア州に拠点を置くオーストラリア陸軍の民兵組織、すなわち市民軍（CMF）であった。元々は第6軽騎兵旅団であったが、後に第6自動車旅団、そして最終的には第6機甲旅団へと改編された。第二次世界大戦中、同旅団は1942年に機甲部隊に改編されるまで、防衛駐屯任務に従事した。戦闘に参加することはなかった。
第 6 軽騎兵旅団は、オーストラリア軍の連邦再編の一環として 1903 年に編成されました。当初は、第 16 オーストラリア軽騎兵 (南オーストラリア騎馬ライフル)、第 17 オーストラリア軽騎兵 (南オーストラリア騎馬ライフル)、第 18 オーストラリア軽騎兵 (西オーストラリア騎馬歩兵) のほか、砲兵、工兵、医療部隊、獣医部隊などの旅団部隊が含まれていました。[ 1 ]軍の再編につながったキッチナーレビューの後、1912 年に第 8 軽騎兵旅団に改番されました。その部隊は第 22、第 23、第 24 軽騎兵となりました。募集地域は引き続き南オーストラリアでした。[ 2 ]第一次世界大戦中、 この旅団は民兵組織であり、1903年国防法に基づきオーストラリア領土外での勤務が禁じられていたため、[ 3 ]海外勤務のために編成されたオーストラリア帝国軍騎兵部隊の一部ではなかった。[ 4 ]
第一次世界大戦後、軍は1921年に再び再編成された。[ 5 ]第8騎兵旅団は第6騎兵旅団と改称され、アデレードのケズウィックに本部を置いた。これは、ビクトリア州と南オーストラリア州にまたがる第2騎兵師団の一部であった。 [ 6 ]南オーストラリア州には、第6騎兵旅団に加えて、砲兵中隊、工兵、通信、野戦救護隊、兵站部隊などの師団部隊の一部があった。[ 7 ] 1920年代から1930年代にかけて、オーストラリアの騎兵部隊の進化は、馬に乗った騎兵を自動車化（トラック）または機械化（装甲戦闘車両）部隊に転換し始めた他国に比べて遅れていた。資金、車両、近代的な装備の不足が、第6騎兵旅団の自動車化の採用を著しく妨げた。しかし、1930年代後半までに、旅団の一部は、第18軽騎兵（機関銃）連隊のようにトラック搭載機関銃連隊に転換し始め、あるいは臨時の軽自動車部隊や偵察部隊を編成し始めた。同様に、財政難のため、多くの部隊は連隊と合併せざるを得ず、この時期には結合と分離が繰り返された。[ 8 ]
1939年の宣戦布告に伴い、旅団は戦時体制に移行した。旅団とその部隊は、兵士の体力、訓練、戦争準備の水準を向上させるため、連続訓練を数回実施した。1941年12月の真珠湾攻撃、 2月15日のシンガポール陥落、 1942年2月19日のダーウィン爆撃、フィリピンとオランダ領東インドの占領は、日本軍が東南アジアから南太平洋にかけて侵略的な占領を続けるのではないかというオーストラリアの懸念を煽った。その結果、第6旅団はオーストラリアでの常勤任務に召集された。当時、旅団は第3、第9/23、第18軽騎兵連隊で構成されていた。旅団は地区予備隊を編成し、南オーストラリア州のオンカパリンガ川とスチュアート川沿いの陣地を防衛する任務を負った。[ 5 ]第 6 騎兵旅団は1942 年 2 月に第 6 自動車旅団となり、その隷下部隊も自動車化された。旅団は 1942 年 5 月に機械化部隊である第 6 機甲旅団に改編され、新設されたオーストラリア機甲軍団に移管された。[ 9 ]
1921年の第6騎兵旅団の編成は以下の通りであった：[ 10 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)