2022 インドレーシングリーグ

2022年のインディアン・レーシング・リーグは、インド全土で開催されたシングルシーターのモーター レース選手権でした。このシリーズはX1レーシングリーグの改訂版として機能し、当初はフォーミュラ・リージョナル・インディアン選手権とF4インディアン選手権と並行して開催される予定でした。^[1]これら2つの選手権は2023年に延期されましたが、インディアン・レーシング・リーグは予定通り開催されました。^[2]

アキル・ラビンドラ（ハイデラバード・ブラックバーズ）がドライバーズタイトルを獲得し、ゴッドスピード・コーチがチームチャンピオンシップを獲得した。

ドライバーは全員、 215 bhp (160 kW)アプリリアエンジンを搭載したシングルシーターのウルフ GB08 サンダー車で競った。^{[1] [3]}チームは、X1レーシングリーグと同様にインドの都市を拠点としていた。^[4]

このシリーズはFIA認定の2つのインドジュニアシリーズと並行して開催される予定だったため、カレンダーは2つのシリーズに追随し、当初は2022年2月に5ラウンドを開催する予定だったが、11月と12月に変更された。^{[11]他の2つのシリーズがキャンセルされたため、IRLカレンダーが改訂され、2つのサーキットで4ラウンドが開催され、11月14日に}マドラスモーターレーストラックでプレシーズンテストが開催されることとなった。^[5]

今シーズンは、コミュニケーション不足、組織上の問題、そして車両の信頼性に関する重大な問題に悩まされた。ハイデラバードでの第 1 ラウンドは、オープニング プラクティス セッション後にヴィシュヌ プラサドがクラッシュで足を骨折したため中止となったが、このことはイベント終了予定時刻まで観客や外部に伝えられなかった。シーズン開幕戦は、木の枝が車両に落ち、マーシャルが負傷したことで台無しになった。

第2ラウンドはマドラス国際サーキットでレースが始まった。スプリントレースではホイールナットの故障が目立ち、アカーシュ・ゴウダは開幕戦でコース上でストップ、ラウル・ハイマンはレース2で2位を走行中にホイールナットの故障が原因で横転した。セリア・マーティンも第2レースで大クラッシュ。アリスター・ユーンとジョン・ランカスターはフィーチャーレースのオープニングラップでクラッシュ、ソヒル・シャーは表彰台最後の一歩を争う最終ラップでローラ・ラヴィンフォッセと衝突した。このイベントはハイデラバード・ブラックバーズのニール・ジャニとアキル・ラビンドラのコンビが制し、ファビエンヌ・ウォルウェントはコ・ドライバーのルハーン・アルヴァと共にフィーチャーレースで最後から2番目から2位まで駆け上がり、ランキング3位となった。

第3戦は再びチェンナイで開催され、レース1は突然の嵐により短縮された。最終コーナーで2位のラビンドラが滑り落ちたため、ユンがゴッドスピード・コーチの初優勝を果たした。レースは75%未満しか完了していなかったため、半分のポイントが授与された。レース2の予選も変わりやすい天候に大きく影響され、スピード・デモンズ・デリーのアカーシュ・ゴウダが、コ・ドライバーのシャハン・アリ・モシンに代わってサプライズでポールポジションを獲得した。モシンは、ウォールウェンドでスピンアウトしたジャニのように、スターティングポジションが低いことでビッグネームが不利になる中、ライト・トゥ・フラッグで勝利を収めた。ビアンカ・ブスタマンテはジャンプスタートのペナルティで表彰台から降格。レース1では、アルバとガブリエラ・ジルコバにもペナルティが課せられたと語った。メインレースではセーフティカーの不手際が目立った。ロビンフォッセはピットストップの途中でコース上でストップし、義務付けられたドライバー交代を完了できるのはラビンドラ、モシン、ランカスターの3人だけだった。最小ストップ時間のため、この3台は他の車より1周早いタイムでコースアウトしたが、このことを他の車に伝える術はなかった。問題を解決するためレース終盤にセーフティカーが出動したが、サンディープ・クマールは最後から2番目のラップで2位からコース上でストップし、レースはイエローフラッグで終了した。ブスタマンテとコ・ドライバーのリション・ラジーブは最後の表彰台を獲得したが、今度は最小ピットストップ時間に間に合わなかったため再びペナルティを受けた。

選手権は雨の降るハイデラバードで幕を閉じた。ジャニとロヴィンフォッセが体調不良で離脱したため、シリーズリーダーのハイデラバード・ブラックバーズは劣勢に立たされたが、最も近いライバルであるゴッドスピード・コーチが3レースすべてで最前列を独占したため、さらに劣勢となった。オリバー・ウェブとアンシュル・ガンディーの車は、タブに穴が見つかったため週末から撤退し、もう1台のバンガロール・スピードスターズも、レース1のオープニングラップでラジーブがクラッシュしたため撤退した。ユンはオープニングレースを圧倒したが、ウォルウェンドは快適な2位から機械的なトラブルでリタイアした。マーティンもギアボックスのトラブルでリタイアしたため、コ・ドライバーのミッチェル・ギルバートはレース2をスタートしなかった。アルバはエンジンが短時間停止したにもかかわらず、ハイデラバードのアニディス・レディが外部からの援助を受けたために失格となったため、レース2でチームメイトのニキル・ボーラに次ぐ2位でフィニッシュした。

ハイデラバードは、チームチャンピオンシップを獲得するチャンスを得るために、ラビンドラとトム・カニング（ジャニの交代）で最終レースに勝つ必要があったが、車の技術的問題により3回のスタートが中止された後、オープニングコーナーでランカスターにスピンさせられた。その後、ランカスターとクマールのチェンナイ・ターボ・ライダーズの車は、ストップサイクルでコーチの車を飛び越えてレースに勝利したが、オープニングラップの接触で後に4位に降格した。ユンとボーラが勝利を継承したが、ウォルウェンドとアルバが指定ウィンドウ外でピットストップを行ったためにペナルティを受けたにもかかわらず、ゴッドスピード・コーチチームが最終レースで楽々とタイトルを獲得した。ブラックバーズの慰め賞は、シーズン半ばにドライバーズチャンピオンシップは授与されないことが確認されたにもかかわらず、ラビンドラとジャニのドライバーズランキングでの1位と2位であった。これは唯一の管理上の問題ではなく、シリーズによって提供されたポイントスコアリングシステムは、最終的なポイント集計と数学的に一致しなかった。

1ラウンドにつき3レースが開催され、20分間のスプリントレースが2回、35分間のフィーチャーレースが1回行われた。1台の車に2人のドライバーがいたため、レース1ではドライバーAが予選通過、ドライバーBがスタートし、レース2ではドライバーBが予選通過、ドライバーAがスタートした。フィーチャーレースでは、予選タイムの合計でグリッドが決定され、両ドライバーは義務的なドライバー交代によって競い合った。^[13]

上位 10 位の入賞者には次のポイントが付与されました。

フィーチャーレースでは、両方のドライバーにポイントが付与され、エントリーに対してはポイントが 2 倍になります (例: 優勝エントリーには 50+50 ポイントが付与されます)。さらに、ポールポジションや最速ラップによる追加ポイントは、1 人のドライバーにのみ付与されます。

† – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% を完了したと判定されました。

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