2009年ジャイプール火災

ジャイプール（インド石油）火災。
2009年のジャイプール火災。
位置	ジャイプール、ラジャスタン州、インド
座標	北緯26°55′34″ 東経75°49′25″ / 北緯26.9260° 東経75.8235° / 26.9260; 75.8235
日付	2009年10月29日午後7時35分（UTC +5.30） ( 2009-10-29 )
兵器	偶発的な石油爆発。
死亡者（数	12
怪我した	300以上

ジャイプール石油貯蔵所火災は、2009年10月29日午後7時30分（IST）、ラジャスタン州ジャイプール郊外のシタプラ工業地帯にあるインド石油公社（IOC）石油貯蔵所の8,000キロリットル（280,000立方フィート）のガソリンを貯蔵する巨大タンクで発生し、12人が死亡、300人以上が負傷した。火災は発生後1週間以上も制御不能なまま燃え続け、その間に50万人が避難した。^{[1] [2] [3]}石油貯蔵所はジャイプール市の南約16キロ（9.9マイル）にある。^[4]

この事故は、インド石油公社の石油貯蔵庫からパイプラインにガソリンを移送しているときに発生した。爆発により火災が発生したとき、ターミナル（ジャイプール国際空港の近く）には少なくとも40人のIOC従業員がいた。午後7時36分の最初の爆発の前後に、気象庁はリヒタースケールで2.3の揺れを記録し、事故現場から約3キロ（1.9マイル）離れた場所でガラス窓が割れた。^{[5] [6] [7]}

この火災は、インドのラジャスタン州の州都で人気の観光地であるジャイプールにおいて、死者、負傷者、事業・財産・労働力の損失、避難民、環境への影響という点で大惨事であった。インディアン・オイルのシタプラ（ジャイプール）石油ターミナル付近の工場やホテルの目撃者によると、彼らは2009年10月29日午後4時頃、大気中にガソリンの蒸気が存在するのを感じた。その後数時間のうちに、ガソリンの蒸気の濃度が高まり、呼吸が困難になった。^{[2] [3]}ターミナル付近のアーユシュホテルは、悲劇を避けるため、宿泊客全員にホテルから退去するよう求めた。ターミナルの壁の隣にはモラニ・モーターズ（P）リミテッドの工場があり、目撃者によると、屋上に駐車していた車が約10フィート（3メートル）まで空中に投げ出され、ヒュンダイブランドの新車35台が完全に破壊された。警察、行政、消防緊急サービスは、インディアン石油ターミナルで発生している状況に気づいていなかった。

午後6時半頃、ガソリンの漏れと流れを止めていたターミナルの職員がパニックに陥り、近くのサンガネル・サダール警察署に通報した。その後30分以内に、地元の警察署長と地区長官がターミナルのゼネラルマネージャーとともに現場に到着したが、事態に対処する計画はなかった。2交代制で働いていた近くの工場には、そのエリアから立ち去るよう警告された。

午後7時35分、大きな爆発音とともに巨大な火の玉が噴き出し、漏れていたガソリンタンクと近くの他のガソリンタンクを飲み込み、炎は30～35メートル（98～115フィート）上昇し、半径30キロ（19マイル）から見えました。隣接する国道12号線の交通が遮断され、20キロ（12マイル）に及ぶ渋滞が発生しました。ジャイプール国際空港は事故現場からわずか5キロ（3.1マイル）の距離にあります。

2009年10月30日、シタプラ工業地帯の火災を鎮火するために、軍とムンバイの専門家^{[8]が投入された。地区当局は被害を最小限に抑えるために、電力供給を停止し、近隣の住民を避難させた[8]}。

10月31日も火災は猛威を振るっていた。^[9]その時までに、事故ですでに11人が死亡し、150人以上が重傷を負っていた。^[9]地区行政とインド石油公社には、このような惨事に対処するための災害管理計画がなかった。地元の消防士は、この規模の火災事故に対処するための装備が不十分だった。彼らは傍観者に留まり、ターミナルの壁を破壊して灯油やディーゼルのタンクに近づき、水噴射でタンクを冷却する努力は行われなかった。

この火災は、通常の安全手順が遵守されなかったことが原因とされた。この車庫火災は11日間燃え続け、11人が死亡、28億ルピーの損害をもたらした。

グジャラート州にあるインド国営石油会社（IOC）のハジラ・ターミナルのガソリン貯蔵タンクで大規模な火災が発生した。^[10]死傷者の報告はすぐにはなかった。地元当局と会社は消防車を急派し、消火に当たった。

当局によると、火災は午後、ハジラ燃料貯蔵所にあるIOCの5つのガソリン貯蔵タンクのうちの1つで発生したと報告された。タンクは火災発生時に容量の半分にあたる約5,000キロリットルのガソリンを貯蔵していた。IOCの上級職員らが作業を監督するためハジラに急行し、原因究明のため調査が命じられた。この貯蔵所はいわゆる「白油ターミナル」で、ガソリン貯蔵用のタンクファームと5つのディーゼルタンクを収容していた。

スーラトおよび近隣都市の消防隊員。IOCはコヤリ製油所から消防車を派遣し、消火活動に当たった。

「火災は封じ込められた」と同社幹部は語った。「火災の原因を調査するために高レベルのチームが組織されたが、われわれの最優先事項は消火だ。全力で消火活動に取り組んでいる」。

これは、IOCの貯蔵庫で3年間で2度目の大規模な火災となった。

ターミナル内の11個のタンクに以下の製品が保管されていました。

• ガソリン (18,810 kl (664,000 立方フィート))
• 灯油 (2,099 kl (74,100 立方フィート))
• 高速ディーゼル（39,966 kl（1,411,400 cu ft））
• インターフェース (2,809 kl (99,200 立方フィート))

約12人が火傷や窒息で死亡し、300人以上が負傷した。死者の多くはインディアン石油公社の従業員だった。

2005 年の災害管理法では、各収入地区が災害管理計画を持つことが定められています。ラジャスタン州の 31 の収入地区が災害管理計画をラジャスタン州政府のウェブサイトに掲載している一方で、ジャイプール地区には災害管理計画がありませんでした。ジャイプール地区の災害管理計画は、2009 年 10 月 29 日に事故が発生してから 20 日後の 2009 年 11 月 17 日にインターネットに掲載されました。その間、ジャイプールではさらに 2 つの災害が発生しました。豚インフルエンザが多数の児童に感染し、政府が学校閉鎖を命じたことと、マンドーレ エクスプレス列車が脱線して 6 人が死亡、50 人以上が負傷したことです。

インド石油公社に対し、1974 年水質 (汚染防止および管理) 法、1981 年大気 (汚染防止および管理) 法、および 1986 年環境 (保護) 法に違反したとして 法的通知が発行されました。

ジャイプールの郊外にあるインド石油公社（IOC）の倉庫で火災が発生した際、ジャイプール全域の大気汚染は最大許容限度をはるかに超えていた。中央汚染管理委員会（CPCB）の報告によると、デリーやアグラの大気に重大な影響があった。10月29日の夕方、11基の貯蔵タンクにあった約6万キロリットル（210万立方フィート）の石油が炎上し、11月6日まで燃え続けた。^[11]

インドのムルリ・デオラ石油大臣は、火災の原因を調査し、60日以内に報告書を提出するために5人からなる委員会を任命した。シタプラ工業地区の産業および教育機関は、インド石油公社の過失による死亡、負傷、財産損失について、サンガネル・サダール警察署に約150件の苦情を提出した。

温度変化、蒸発、取り扱い（および盗難）による液体石油製品の在庫の変動は、在庫損失と呼ばれる結果をもたらします。各倉庫のすべての製品の在庫損失率は、過去の運用データに基づいて決定されます。在庫損失の監視は、シフトベースで毎日行われます。

許容限度を超える在庫損失の異常な変動は、倉庫およびターミナルの職員に対する説明および懲戒処分を招きます。倉庫レベルの職員によるこのような過失に対する告発書の管轄当局は、執行役員（供給）およ​​び取締役（マーケティング）であり、彼らはお気に入りの職員を保護するために、不履行の職員に選択的に告発書を発行することを好みます。

ジャイプール市の首席司法判事マハビール・スワミ氏は、インド石油公社役員と民政局に対し、法定義務の不履行と過失を理由に、 多数の初回情報報告書（FIR）の登録を命じた。

ラジャスタン州警察長官は、ジャイプール第1地区警察監察総監のBLソニ氏、ジャイプール地区長官のクルディープ・ランカ氏、およびジャイプール（東部）警察本部長のビジュ・ジョージ・ジョセフ氏に対し、インド刑法第120B条、第166条、第167条、第201条、第202条、第203条、第204条、第217条、第218条、第221条に基づく犯罪の疑いで捜査を行う。この命令は、火災が鎮火してから1か月後の2009年12月10日に発令された。

2009年12月4日にジャイプールの首席司法判事マハビール・スワミ氏が出した命令に従い、ジャイプールのアダルシュ・ナガル警察署は、第166条、第304A条、第511条、第120B条に基づき、20名の被告人に対してFIR 337/09を登録した。

1. インド石油公社（IOC）、会社秘書ラジュ・ランナサン氏を通じて、
2. IOC会長サルタック・ベフリア
3. BM バンサル、IOC 企画・事業開発担当ディレクター
4. SV ナラシムハン、IOC 財務担当理事
5. VC アグラワル、IOC 人事部長
6. GC Daga、IOCマーケティングディレクター
7. BN バンカプール、IOC 製油所担当ディレクター
8. アナンド・クマール、IOC 研究開発ディレクター
9. KK Jha、IOC パイプライン担当ディレクター
10. S・スンダレシャン、石油天然ガス省次官補、IOC理事
11. PK シンハ、石油天然ガス省次官兼財務顧問、IOC 理事
12. インディラ・J・パリク教授（夫人）、元インド経営大学院（アーメダバード）教授、FLAME（プネー）会長、IOC理事
13. アニース・ヌーラニ、ゾディアック・クロージング・カンパニー・リミテッド・マネージング・ディレクター、IOCディレクター
14. マイケル・バスティアン、シンジケート銀行元会長兼マネージングディレクター、IOC理事
15. インドゥ・シャハニ博士（夫人）、ムンバイHRカレッジ・オブ・コマース＆エコノミクス校長、ムンバイ保安官、IOC理事
16. インド工科大学グワハティ校学長、IOC理事、ガウタム・バルア教授
17. NK ポダール、コルカタ上級顧問、IOC ディレクター
18. KS 加納寺 シニアターミナルマネージャー IOC
19. IOCゼネラルマネージャーのゴータム・ボース氏と
20. 他の不明の被告人。

第120B条: 犯罪共謀の処罰

（１）死刑、終身刑、または２年以上の懲役刑に処せられる犯罪を共謀した者は、この法典にそのような共謀の処罰について明示的な規定がない限り、その共謀罪と同様に処罰される。 （２）前述のように処罰される犯罪を共謀した者以外の共謀者は、６ヶ月を超えない懲役、または罰金、あるいはその両方に処せられる。

第 166 条: 公務員が法律に従わず、他人に危害を加える意図を持つ場合公務員が、公務員としての行動方法に関する法律の指示に故意に従わず、その不服従によって他人に危害を加える意図を持つか、または与える可能性があることを知りながら従わなかった場合、1 年以下の懲役、または罰金、またはその両方で処罰されます。

例A は、司法裁判所が Z に有利な判決を下したため、財産を執行するために財産を差し押さえるよう法律で命じられた職員ですが、Z に損害を与える可能性があることを知りながら、法律の指示に故意に従わなかったのです。A はこの条項で定義されている犯罪を犯したことになります。

第 304A 条: 過失による死亡 過失致死に至らない軽率な行為または過失行為により人を死亡させた者は、最長 2 年の懲役、または罰金、あるいはその両方で処罰される。

第 511 条: 終身刑またはその他の禁固刑に処せられる犯罪を犯そうとし た者に対する処罰 この法典で 1[終身刑]または禁固刑に処せられる犯罪を犯そうとする者、またはそのような犯罪を犯させようとし、その試みにおいて犯罪の実行につながる行為をした者は、この法典でそのような試みの処罰について明示的な規定がない限り、2[その犯罪について規定されているあらゆる種類の禁固刑。その刑期は終身刑の半分まで、または場合により、その犯罪について規定されている最長の禁固刑の半分まで延長することができる]、またはその犯罪について規定されている罰金、またはその両方で処罰されるものとする。

上記に加えて、シタプラの工業ユニットである Genus Overseas の Prit Pal Singh 氏による 2009 年 11 月 2 日付の FIR 241/09 と、BLM Institute の BL Meharada 氏による 2009 年 11 月 3 日付の FIR 242/09 が、サンガネル・サダール警察署によって Indian Oil に対して登録されています。

サンガネルの市裁判所は、アユシュ・ホテル・シタプラの苦情に対するFIRの登録を命じた。

2010年7月2日、インド石油公社（IOC）の燃料貯蔵所で11人が死亡した壊滅的な火災から8か月後、警察は同社のゼネラルマネージャーを含む9人の上級役員を過失致死の罪で逮捕した。IOCのラジャスタン州ゼネラルマネージャー、ゴータム・ボース氏と他の役員8人は、インド刑法（IPC）第304-II条（殺人に至らない過失致死）を含むさまざまな条項に基づいて逮捕された。インド刑法第304-II条は最長10年の懲役刑を規定している。貯蔵タンクからの移送中にガソリンが漏れて発生した火災に関連して逮捕された者には、IOCのジャイプール事務所の業務部長、ラジェッシュ・サヤル氏も含まれていた。逮捕された他の容疑者は、オペレーションマネージャーのシャシャンク・シェカール氏、ターミナル上級マネージャーのKS・カノジア氏、ターミナルマネージャーのアルン・ポダー氏、ターミナル副マネージャーのカピル・ゴヤル氏、オペレーションオフィサーのアショク・グプタ氏、担当官のカイラシュ・ナス・アガルワル氏、そして現在ガジアバードに配属されているパイプラインのDGMのSS・グプタ氏である。8人の容疑者は保釈されたが、アショク・クマール・グプタ氏は4か月が経過しても依然として司法拘留中である。この件に関する次回の審理は2010年11月11日に予定されている。

2009年10月29日の火災で夫のS・K・サロハ氏とラビンドラ・クマール氏が亡くなったサビタ・サロハさんとアルカ・クマールさんは、公平かつ公正な補償を求めてラジャスタン高等裁判所に訴えを起こした。2人は、インド政府の石油天然ガス大臣ムルリ・デオラ氏が約束した100万ルピーの補償金が支払われなかったと主張している。未亡人たちはまた、インディアン・オイル社と逮捕された警官たちが夫たちに責任を転嫁しようとしたことにも憤慨している。現在、彼女たちは高等裁判所で、第一報の取り消しと保釈の許可に反対して、被告の警官たちに抗議している。

州政府は直ちに死者への200万ルピーの現金補償を発表し、さらにインド石油公社は死者の近親者に1000万ルピーを支払い、負傷者には100万ルピーから200万ルピーの補償金を支払った。インド全土の石油ターミナルの位置を見直し、今後12～18か月以内にこれらのターミナルを市外に移転することが決定された。

シタプラ工業協会には1383の事業所があり、その内訳は衣料品325、宝石店115、手工芸品110、その他化学、ケーブル、製造、IT、BPO、自動車部品、教育機関、病院などであり、投資額は7500億ドルを超えています。シタプラ工業協会は、ラジャスタン州の経済形成と雇用創出（直接・間接労働者約100万人）に重要な役割を果たしてきました。シタプラ工業協会は、輸出と外貨獲得に重要な役割を果たしてきました。2009年10月29日午後4時頃、IOCターミナルでガソリンが漏れ始め、午後6時までにインド石油公社のターミナル内外に広範囲に煙が広がりました。午後7時35分に大爆発と火災が発生し、騒音と衝撃波が激しかったため、その地域の産業に地震のような印象を与えた。インド石油公社のターミナルに隣接する近隣の産業は、構造上の大きな損傷、在庫、設備、完成品の損失を被った。火災とそれに伴う危険の結果、ジャイプールの地区長官は5キロ圏内を危険地域と宣言し、その地域への人と車両の立ち入りを禁止した。SITAPURA INDUSTRIES ASSOCIATIONは、2009年10月29日に一瞬にして40億ルピー相当の資産、設備、在庫を失ったと主張している。それ以降の生産、出荷の損失、およびそれに伴う信用の損失は1日あたり20億ルピーと見積もられている。2009年11月5日以降、産業はユニットへの自由なアクセスを許可されている。推定損失額は合計180億ルピーである。 EPZ はシタプラ工業地区の一部であるため、輸出志向の企業が多数入居しています。輸出志向の企業のピークシーズンはハンドシェイクの時期でした。火災とそれに伴う大気汚染、および大気中の炭素煤粒子の拡散により、完成した衣類のほぼ 100% が厳格な品質テストに合格せず、国内市場で安値で処分されることになります。これらの産業は輸出への取り組みで挫折する可能性が高く、のれんの喪失から立ち直るには何年もかかります。

2009年12月10日、インドの石油天然ガス担当国務大臣ジティン・プラサダ氏^[12]は、政府は本日、11月の火災に関するCBI/インド石油天然ガス委員会の調査を却下し、委員会が「破壊行為やテロ行為を排除」し、10月の火災は「企業の怠慢」と「激しい放射熱」が原因であるとし、同月にカシミールで発生した同様の小規模な爆発との関連を否定したとインド下院とインドの報道機関に報告したと述べた。[ 13 ^{] [12]}

• 2005年ハートフォードシャー石油貯蔵ターミナル火災
• エッソ製油所、ミルフォード・ヘブン
• グランジマウス製油所