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| サンクトペテルブルク-モスクワ鉄道（ニコラエフスカヤ鉄道） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 状態 | 主に旅客サービス |
| 所有者 | ロシア鉄道 |
| テルミニ | |
| サービス | |
| タイプ | 高速鉄道 通勤鉄道 都市間鉄道 |
| システム | オクトーバー鉄道 |
| オペレーター | ロシア鉄道 |
| 車両 | |
| 歴史 | |
| オープン | 1851 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 649.7 km (403.7 マイル) |
| キャラクター | 旅客と貨物 |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ） |
| 動作速度 | 250 km/h (155 mph) |
サンクトペテルブルクからモスクワまでの鉄道（1855年 - 1923年 -ニコラエフスカヤ鉄道）は、レニングラード、ノヴゴロド、トヴェリ、モスクワの4つの州を通過する全長649.7キロメートル（403.7マイル）の鉄道である。ロシア北西部の主要交通動脈であり、ロシア鉄道のオクトーバー鉄道部門によって運営されている。
歴史
コンテクスト
1842年2月1日、ニコライ1世は鉄道建設を命じる勅令を出した。この鉄道は、建設を監督した技術者兼行政官のパベル・メルニコフ（1804年 - 1880年）のお気に入りのプロジェクトであり、彼の像はモスクワの南端のレニングラード駅の近くに立っている。2つの首都を結ぶ鉄道の構想は長きにわたる論争を引き起こし、反動的な役人の中には、一般大衆が旅行を許可された場合、社会の混乱が起こると予測する者もいた。この路線は富裕層のみに利用が許可され、すべての乗客は厳格なパスポートと警察の検査を受けることになった。[要出典]
1837年にドイツ人技師フランツ・アントン・フォン・ゲルストナーによって建設されたツァールスコエ・セロー鉄道はロシア初の公共鉄道であったが、予算超過によりニコライ1世とその顧問たちはゲルストナーのサンクトペテルブルク・モスクワ線計画の遂行能力に疑問を抱くようになった。[1]そこでメルニコフともう一人の同僚は鉄道技術を学ぶために1839年にアメリカに渡り、そこでボストン・アンド・プロビデンス鉄道の広州高架橋を設計したジョージ・ワシントン・ホイッスラーと出会った。[2]
メルニコフの推薦により、ニコライ1世はホイッスラーを鉄道建設の協力者に招いた。ホイッスラーは1842年6月にロシアに向けて出発し、帝国技術者のイヴァン・F・ブタッツ少佐を伴った。ブタッツは後にホイッスラーの友人となった。[1] [3]彼は1847年にロシア皇帝から聖アンナ勲章を授与されたが、コレラに感染し、鉄道が完成する2年前の 1849年4月7日にロシアのサンクトペテルブルクで亡くなった。
この鉄道は農奴によって建設され、多くの命が失われた。ニコライ・ネクラーソフは1864年の詩『鉄道』の中でこの事実を嘆いている。[4] 10年の建設期間を経て、1851年11月1日に開通した。最初の旅客列車はサンクトペテルブルクを11時15分に出発し、翌日の21時にモスクワに到着した。完成当時、この路線は世界最長の複線鉄道であった。[要出典]
支配者の伝説
皇帝ニコライ1世は、鉄道に関する都市伝説に登場している。1842年に鉄道が計画されたとき、彼は途中に大きな障害物があるにもかかわらず、最短経路の使用を要求したとされている。伝説によると、彼は定規を使って鉄道を完全にまっすぐに引こうとした。ムスタ川のほとりで、皇帝は定規を押さえていた不自然な位置の指に鉛筆が当たり、線が曲がってしまった。伝説によると、技術者たちは皇帝の命令を正確に実行したかったため、1か所曲がった以外は完全にまっすぐな線路ができたという。この虚偽の物語は、国の統治がいかにまずかったかを説明するものとして、ロシアとイギリスで広まった。1870年代までに、ロシア人は別のバージョンを語るようになり、鉄道をあれこれ迂回させたい地元の利害関係者を皇帝が賢明に克服したと主張した。ウルム-フリードリヒスハーフェン鉄道についても同様の逸話が語られている。この鉄道には多くの集落を迂回する非常に直線的な区間が含まれている。これは、どの村に鉄道を敷設するかについて地元の支持者の間で果てしない議論が続いたためであり、ヴュルテンベルク王が定規を取り出して直線を引き、「これが私の鉄道建設の希望だ」と言って議論を終結させたとされている。[5]
実際には、道路は技術者によって設計され、彼は直線で建設するという彼らのアドバイスを支持した。[6]ヴェレビンスキーバイパスとも呼ばれるこのカーブは、実際には路線が開通してから26年後の1877年に、17 km (10.6 マイル) 続く急勾配を回避するために建設された。サンクトペテルブルクに向かう列車はスピードを上げすぎて次の駅を通り過ぎてしまうが、モスクワに向かう列車は坂を上るのに4台の機関車が必要だった。[7] 2001年に新しい高架橋が開通したため、バイパスは閉鎖された。
2001年にはロシア初の高速鉄道が同じルートに沿って建設される計画があったが、環境保護運動とヴァルダイ丘陵の脆弱な環境への懸念から、最終的にプロジェクトは棚上げとなった。2019年に新たな設計段階の開始が承認されたが、建設はまだ始まっていない。[8]
オペレーション
最高速度は時速250キロ（155マイル）だが、この速度は路線の10キロ（6.2マイル）未満でのみ許可されている。路線の110キロ（68マイル）では最高速度220キロ（140マイル）が許可されている。ルートの残りの部分では、最高速度200キロ（124マイル）が許可されている。最速の列車は3時間30分かかる（平均速度は時速185キロ（115マイル））。サプサンとしても知られるシーメンスのヴェラロRUS列車は、2009年からこの路線で運行されているが、全線をアップグレードするのが困難だったため、最高速度の時速300キロ（186マイル）を下回る速度で運行されている。ロシア鉄道は8つの列車に約10億ドルを費やした。2019年には、同じモデルのさらに13編成の列車に対して11億ユーロの3回目の注文が締結された。[9]
1931 年以来、有名なクラースナヤ ストレラ( 「赤い矢」 ) 列車は毎日 23:55 にモスクワを出発し、翌朝 7:55 にサンクトペテルブルクに到着し、その逆も行われます。
鉄道は比較的混雑しており、1日に運行できる高速列車はわずかである。最高時速400km（250mph）の高速鉄道を並行して建設する提案があり、推定費用は6960億ルーブル、当初の完成予定は2018年である。[10]
主要駅
主要な駅には（南から北へ）クリュコヴォ（ゼレノグラード）、クリン、レッドキノ、トヴェリ、リホスラヴリ、カラシニコヴォ、ヴィシュニー・ヴォロチョク、ボロゴエ、オクロフカ、ルカ、マラヤ・ヴィシェラ、チュドヴォ、リュバン、トスノ、オブホヴォなどがあります。
時刻表
モスクワからサンクトペテルブルクへは毎日32本の直通特急列車が運行しており、以下はその一部である。[11]
寝台列車は他にもたくさんあります。フィンランドやエストニアなどの近隣諸国への国際列車もこの路線を利用しています。
この路線では、貨物列車は絶対に避けられない最小限しか運行されていない。しかし、片道 1 本の線路しかないため (モスクワからゼレノグラードまでは 3 本の線路がある)、急行列車は遅いローカル通勤列車によって遅れることが多い。サプサン サービスの導入により、郊外列車の時刻表は大きく変わり、一部の列車は追い越しのためにループで長時間停車するようになり、他の列車は運休となったため、沿線の町や集落では不満が高まっている。
モスクワとゼレノグラード間の4本目の線路が建設中であり、3本目の線路をゼレノグラードを越えてトヴェリまで延長する計画もある。
事件
1988年8月16日、ボロゴエ近郊の線路の欠陥部分を高速走行中にアヴローラが脱線し、31人が死亡した。[12]
2007年の爆発
2007年8月13日、モスクワからサンクトペテルブルクへ向かっていた都市間旅客列車が、マラヤ・ヴィシェラに到着する直前に爆弾が爆発して脱線した。負傷者は30名で、死者は出ず、鉄道は数日間、双方向で通行止めとなった。[13] [14] [15]この事件に関連して、北コーカサスのイングーシ地方出身のサランベク・ザフキエフとマクシャリップ・ヒドリエフの2人が起訴された。[15] 2人は2010年1月にテロ容疑については無罪となったが、関連する容疑で懲役刑を宣告された。裁判所は、2人が爆発物を実際に仕掛けた人物、つまりテロ組織のリーダーで当時逃亡中だったパベル・コソラポフに爆発物を渡したが、爆発物がどう使われるかは知らなかったと判断した。[16]ザフキエフと彼の弁護士マゴメド・ラザコフも捜査官への賄賂を企てた罪で有罪判決を受けた。ザフキエフは懲役10年、ヒドリエフは懲役4年、ラザコフは懲役2年2ヶ月を宣告された。[17]最高裁判所は2010年3月に無罪判決を支持した。[18]
2009年の爆発
2009年11月27日、モスクワとサンクトペテルブルクの間を走行中の166号列車の4両が脱線した。[19]この脱線事故は、TNT火薬7キログラム（15ポンド）相当の爆発によって引き起こされたテロ行為であった。[20]少なくとも27人が死亡し、96人が負傷した。[21] [22] 11月28日に捜査員を狙った二次爆発で、捜査委員会の委員長であるアレクサンダー・バストリキンが負傷し入院した。[21]
この事件は2007年の爆発と類似点があると報告された。[15]
参照
ウィキメディア・コモンズには、モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ ab Gasparini, DA, K. Nizamiev、C. Tardini。「GW Whistler とニコラエフ鉄道のハウ橋、1842-1851」、アメリカ土木学会、建設施設性能ジャーナル30.3 (2015): DOI リンク:04015046。https://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000791
- ^ デッカー、ジョン・C.、「初期のアメリカ鉄道の歴史：把握できる新たな情報源」2020年8月4日にウェイバックマシンにアーカイブ、および[1] 2016年7月24日時点のウェイバックマシンで2020年8月4日にアーカイブ。
- ^ 「ジェームズ・マクニール・ホイッスラーの書簡::書簡」whistler.arts.gla.ac.uk 。 2016年8月2日閲覧。
- ^ ウッド、アラン（2011年）。『ロシアの凍てつく国境：シベリアとロシア極東の歴史 1581年』ブルームズベリー出版。148ページ。ISBN 978-0340971246。
- ^ https://bauprojekte.deutschebahn.com/media/projects/7326/docs/BR-Elektrifizierung-Suedbahn-201711_n.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ リチャード・モウブレイ・ヘイウッド、「『統治者伝説』：ニコライ1世とサンクトペテルブルク・モスクワ鉄道の路線、1842-1843年」、スラブ評論（1978年）37巻4号、640-650頁
- ^ オフリン、ケビン（2001年10月23日）。「モスクワ急行で皇帝の指が切断される」ガーディアン。
- ^ 「プーチン大統領、モスクワ・サンクトペテルブルク高速鉄道の設計を承認」TASS。
- ^ Ltd、DVV Media International。「ロシア鉄道が高速列車を発注」。Railway Gazette。
- ^ モスクワ-サンクトペテルブルク高速鉄道の資金調達にPPPモデルを採用
- ^ RZDのチケット予約システム[永久リンク切れ ]（2009年7月1日現在）
- ^ 「ソ連の列車が脱線、22人死亡、160人負傷」ロサンゼルス・タイムズ、ロイター、1988年8月18日。
- ^ 「ロシアの列車が『爆弾』により脱線」BBCニュース、2007年8月14日。 [リンク切れ ]
- ^ Vishera、マラヤ（2007年8月14日）。「ロシア列車爆発は『テロ』」ロシア：CNN。ロイター。
- ^ abc 「ロシアの北コーカサスグループが列車爆弾をウェブ上で攻撃」BBCニュース、2009年12月2日。
- ^ セルゲイ・マシュキン、オレグ・ルブニコビッチ（2010年1月27日）。「検察はネフスキー・エクスプレスを放棄した」コメルサント。
- ^ Приговор о взятке по делу "Невского экспресса" обжалуют в ЕСПЧ (ロシア語)。RIAノーボスチ。 2010 年 4 月 13 日。
- ^ アレクセイ・ソコヴニン、ムーサ・ムラドフ (2010 年 4 月 1 日)。 「ネフスキー急行の告発と無罪」。コメルサント。
- ^ 「モスクワとサンクトペテルブルクの間で列車が脱線」BBC。
- ^ “Радиостанция "Эхо Москвы" / Новости / Новости Эха / Суббота、2009 年 11 月 28 日 / На месте крузения Невского экспресса могло находиться еще одно взрывное устройство"。 Echo.msk.ru 。2009 年11 月 28 日に取得。
- ^ ab アブドゥラエフ、ナビ (2009 年 12 月 2 日)。 「第2列車爆破負傷バストリクン」。モスクワタイムズ紙。
- ^ “Радиостанция "Эхо Москвы" / Новости / Новости Эха / Суббота, 28.11.2009 / По предварительным данным, 26 человек погибли и 96 пострадали в результате круbolовек Невского экспресса"。 Echo.msk.ru。 2008 年 6 月 29 日。
外部リンク
- 「ニコラエフ鉄道の眺め」、1858 年頃、SMU図書館アーカイブ提供。高解像度でアイテムを表示
- 19世紀の鉄道とそれに関連する人物の画像（ベアリングアーカイブ提供）