2001 グランドナショナル

2001 グランドナショナル

グランドナショナル
位置	エイントリー
日付	2001年4月7日
優勝馬	レッドマローダー
開始価格	33/1
騎手	リチャード・ゲスト
トレーナー	ノーマン・メイソン
所有者	ノーマン・メイソン
条件	重い

外部ビデオ
2001年グランドナショナルの完全版リプレイ レーシングTV、YouTube

2001年のグランドナショナル（スポンサーの関係で正式にはマーテルグランドナショナルと呼ばれている）は、2001年4月7日にイギリスのリバプール近郊のエイントリー競馬場で行われたグランドナショナル 競馬の第154回公式開催であった。口蹄疫危機により2001年のチェルトナムフェスティバルが中止されたにもかかわらず、予定通り開催された。

この障害競走は、リチャード・ゲスト騎手が騎乗した33/1のオッズでレッド・マローダーが11分を超えるタイムで大差をつけて優勝した。この優勝馬も彼の騎手によって調教され、ノーマン・メイソンが所有していた。調教免許は彼の名義で保持され、ゲストは彼の助手であったが、ゲストはカウンティ・ダラム^[2]のクルックにある彼の拠点ですべての調教^[1]を行い、調教師の色である赤に青い輪、袖に3つの青い輪、そして赤と青の輪のついた帽子をかぶって走った。

出場者は最大40頭に制限され、そのうち無事故で完走したのはわずか2頭（他の2頭は完走するために再び馬に乗り直した）で、レースは激しい路面状況で行われた。最初の運河の曲がり角で、柵を横切って走ってきた無人の馬によって10頭が落馬するなど、異例の落馬数を記録したことで注目された。また、路面が濡れてぬかるみすぎているとして、一部で批判を浴びた。しかし、レースの支持者たちは、遅いペースと底なしの路面がレースに有利に働き、馬や騎手に怪我人が出なかったとすぐに指摘した。

2001 年の口蹄疫の発生により、グランド ナショナル開催前にチェルトナム フェスティバルやその他の多くのレースが中止されました。しかし、ナショナルは競馬関係者から開催の許可を得ました。当日、強風と非常に荒れた路面という悪天候にもかかわらず、レースは開催されました。

レースの2時間前を前にミック・フィッツジェラルドがエスプリ・ド・コットの騎手を辞任せざるを得なくなったとき、ポール・フリン騎手は必死の捜索の対象となった。フリン騎手は携帯電話への電話やテキストメッセージに応答しなかったため、検量室に来るようコース周辺に2つのタンノイアナウンスが流された。それでも応答がなかったため、レースの準備の生中継でBBCを通じて緊急メッセージが送られた。ナショナルに騎乗したことのないフリン騎手は時間内に発見できず、代わりにトム・ドイル騎手が騎乗した。フリン騎手はレースに騎乗する機会を二度と得られなかった。^[3]

エドモンドは1999年のウェルシュナショナルの優勝馬で、軟らかい馬場を好むことから10/1の連勝人気馬とされた。第1周の大半で先頭を快走し、ザ・チェアで溝に落ちたときもまだ先頭を走っていたが、その際に騎手のリチャード・ジョンソンが柵を越えた。

モラルサポートも、軟らかい馬場を好み、4か月前のウェールズナショナルで好成績を収めたことから、2番人気に支持された。ノエル・フェヒリー騎手と組んだモラルサポートは、第1周の運河ターンで衝突事故に巻き込まれ、停止したときは、フィールドの後方を走っていた。

イニス カラは3番人気だったが、単に泥馬として支持されていた。しかし、これまでの6レースでいずれも目立った活躍がなかったため、他の2頭の人気馬ほどの実力はなかった。騎手のロバート ウィドガーは、1世紀以上前にこのレースで優勝した大叔父の勝利を再現したいと願っていたが、4番目の障害で大落馬し、パートナーシップは断たれた。

ボーは2度の優勝経験を持つカール・ルウェリン騎手が騎乗し、 1999年にエイントリー競馬場の名門トライアルであるウィットブレッドゴールドカップを大差で制した12/1のオッズだった。2000年の成績はいまいちで、重量ハンデも厳しいとされていたが、レース中はうまく対処し、レースに残っていた4頭をリードしていたが、19番目の障害での不自然なジャンプで手綱が頭上まで上がってしまった。ルウェリン騎手はなんとか状況を救おうと奮闘したが、操舵できず次の障害で落馬。騎手は再び騎乗して3位を狙うべく、次の障害まで必死に馬を追いかけたが、それは叶わなかった。

メリー・モスは、前年のレースで2位に終わったため、シーズン唯一の出走であったにもかかわらず、14/1で出走を余儀なくされた。彼は再びエイントリーまで競馬場から外され、ノーマン・ウィリアムソンと組んだが、運河ターンでの混戦を避けることはできなかった。

パピヨンは前年のナショナルでメリー・モスを破り優勝し、トレーナーが口蹄疫の検疫リスクを冒してエイントリー競馬場に連れてきたこともあり、オッズは14/1と高い支持を集めた。勝利したパートナーのルビー・ウォルシュが再び騎乗し、最初の周回での大惨事を避け、19番目の障害で逃げ出した馬に追い出された時点でもまだレースを続けている7頭のうちの1頭となった。ウォルシュは再び騎乗し、乗り直したブロウイング・ウィンドとともにコースの残りを駆け抜けたが、最後のフライトで取り残され、完走した4頭のうち最後の1頭となった。

最終的な優勝馬、レッド マローダーは、前年の初戦でベッチャーズ ブルックで残念なことに落馬した後、33/1 で各馬のオッズで自由に購入可能でした。ナショナルの前にヘイドックでもう一度落馬したため、賭け手たちはこの馬が十分に安全なジャンプ馬ではないと感じていました。

• 別途記載がない限りイギリス。

レース中、馬が落馬する原因となったのは、悪天候によるところが大きく、3つ目の障害の時点ですでに8頭が落馬していた。序盤に落馬した馬の1頭、パディーズリターンは、放馬したまま走り続け、カナルターンで大混乱を引き起こし、近くの馬を数頭倒した。ターンでは合計10頭の馬が負け、その中には優勝候補の1頭、モラルサポートや将来の優勝馬アンバーリーハウスも含まれていた。^[4]かなり差をつけられていたノーリトリートもターンで負けたが、なんとか障害を奪還し、残りの馬の後ろで障害を越え続けた。

ターンを過ぎると15頭しか残っておらず、その後13頭が初めて競馬場本線に入った。13番ではノーブルロードが落馬し、スタンドサイドの大型障害物であるザ・チェアに挑めるのは12頭だけとなった。今年は、共同人気馬のエドモンド、^[5]どちらの馬も勝ったシュプリームチャーム、そしてほとんど人気がなかったムーンディグアを含む3頭が落馬した。リッスンティミーは大きなミスを犯し、回復したものの、障害を越えた直後に引き上げられた。その時点で完全に遅れをとっていたノーリトリートは、第2周の開始前に騎手のジェイソンマグワイアによってようやく引き上げられた。第2周に向けてフィールドが出発したとき、残ったのはレッドマローダー、パピヨン、ボー、ブロウイングウィンド、ブレイブハイランダー、アンシンカブルボクサー、スマーティの7頭で、約半マイル後ろで再び騎乗したランスアームストロングであった。

19 フェンスに近づくと、2 頭の馬が放牧馬として溝を横切ってしまい、以前カナル ターンで起こったのと同じようなことが起こり、パピヨン、ブロウイング ウィンド、ブレイブ ハイランダーの進路を妨げ、3 頭とも拒絶されました。アンシンカブル ボクサーも大きな溝で単独で拒絶しました。これで 3 頭になりました。3 頭のリーダーで重量級トップのボーは、20 フェンスで手綱が切れたため、騎手のルウェリンを落馬させました。2 フェンス後ろで、トニー マッコイがブロウイング ウィンドに、ルビー ウォルシュがパピヨンに騎乗し直しました。マッコイは後に「大画面を見上げたら、まだレースを続けている馬が 2 頭しかいませんでした。ルビー [ウォルシュ] に『さあ、戻ろう』と叫びました」と語っています。ブロウイング ウィンドとパピヨンはどちらもコースを進み、それぞれ 3 位と 4 位を獲得しました。

最後の数障害に入る時点で、スマーティはレッドマローダーをリードしていた。しかし、最後から2番目の障害では、レッドマローダーに乗ったゲストがスマーティと並び、最終的に大差で勝利した。泥まみれのゲストは、100年以上ぶりのグランドナショナル優勝タイムでゴールラインを越えたことを喜んだ。わずか4頭がレースを完走したのは、1980年にベンネヴィスが優勝して以来初めてであり、^{[6]ほとんど注目されなかったパックドホームが}フォイナヴォンの後ろで悪名高い23番目の障害の山をうまく切り抜け、妨害を受けずにゴールしたため、妨害を受けずにゴールした馬が2頭だけだったのは、1967年以来初めてであった。

2度の優勝経験を持つカール・ルウェリンは検量室で最も経験豊富な騎手だった。 1993年のボイドレースを含めて11回目のグランドナショナル検量であり、珍しく出場選手の中で10回以上の騎乗経験がある唯一の騎手だった。また、検量室には平均以上の数のルーキーがいたが、デビューとなる12人の騎手全員の能力に疑問の余地はなく、レース中の大混乱に何らかの影響を与えたとも言えない。ノエル・フェヒリーはデビュー戦で優勝する可能性が最も高かったが、キャナルターンでの衝突事故でレースから脱落した者の一人だった。実際、12人のデビュー馬のうち最初の周回を完了した者はおらず、最も遠くまで進んだのはウォータージャンプで馬を引き上げたジェイソン・マグワイアだった。グループの残りには、ミック・フィッツジェラルドが負傷したために招集されたトム・ドイル、ジョン・マクナマラ、ブライアン・クローリー、シェイ・バリー、フラン・フラッド^[7]、レスリー・ジェフォードが含まれていた。グループの残りは、父と祖父が両方とも以前にレースに参加しており、後者は1959年に優勝したトム・スクーダモアと、別の状況でこれがレースでの唯一の騎乗となった3人の騎手で構成されていた。2016年に平地競走でチャンピオンジョッキーになったジム・クローリー^[8]、レースの数週間前に足を骨折したために翌年の優勝者に乗ることができなかったジェイミー・ゴールドスタイン^[9] 、そして2003年にアイルランドでレース中に亡くなったキーラン・ケリー^{[9]である。}

報道陣からは、レースのコンディションを考えると、レースを開催すべきではなかったという意見が数多く寄せられた。レーシング・ポストの記者でチャンネル4レーシングの司会者でもあるアラステア・ダウンは、一面の見出し「根性なし、無知、そしてまったくの無謀」の下に「騎手のジャージの泥は洗い流せるが、レースの汚れは洗い流せない」と書いた。 ^[10]ジョッキー・クラブのスポークスマン、ジョン・マクセは「かなり衝撃的で、不快な観戦だった」と語った。^[11]

しかし、競馬関係者の多くは、問題の大部分は馬の放牧によるものだとして、エイントリーを擁護した。40頭中30頭以上が落馬または倒されたにもかかわらず、その後は馬と騎手全員が無事で、大きな怪我はなかった。^[6]

BBCは、 1960年以来毎年行ってきたように、イギリスの地上波でレースを生中継する権利を保持した。BBC Oneの土曜午後のスポーツ番組「グランドスタンド」は、グランドナショナルスペシャルとしてレースを取り上げ、英国標準時午後12時45分に始まり、スー・バーカーとクレア・ボールディングが司会を務めた。これは、レースの準備、主要候補者のプレビュー、ランナーの関係者や有名人の観客へのインタビュー、レースの歴史からの懐かしいセグメントで構成され、アンガス・ラフランが賭け市場の最新情報を定期的に提供した。

レース自体に加えて、番組ではエイントリー競馬場の他の3つのレース、コルドン・ブルー・ハンディキャップ・ハードル、マーテル・マグホール・ノーバイス・スティープルチェイス、マーテル・エイントリー・ハードルのライブ中継も放送されたが、いずれもグランドナショナル競馬場では行われなかった。これらの競馬の解説者はジム・マクグラスで、ナショナルの優勝者も発表した。ナショナルではジョン・ハンマーとトニー・オヘヒルの解説チームが加わった（ただし、オヘヒルはベッチャーズ・ブルックの解説席で雨のため停電があったため、レースの解説には参加しなかった）。コースの運河側に沿って最初の4つの障害と最後の3つの障害を通過する馬の解説をする役割だったハンマーが引き継ぎ、1番から12番、17番から28番の障害の両方のサーキットの解説を続けた。マクグラスは、競馬場にいるときと同じように、レースの通常の解説を続けた。^[12]

48台のカメラがレースの撮影に使用され、騎手2人の帽子の内側や柵の内側も撮影された。これらのショットの大部分は、リチャード・ピットマン、ピーター・スクーダモア、ミック・フィッツジェラルドが出演したレース後の詳細な再放送で使用された。BBCの放送は、中国、米国、カナダ、ヨーロッパとアジアの広い地域で生中継され、レース開始11分間で推定6億5000万人が視聴した。^{[疑わしい–議論する]}

BBCラジオは、1927年の最初の放送以来59回目のレース中継を行い、マーク・ポーガッチが司会を務めるファイブ・ライブ・スポーツ放送の一部となった。ラジオ解説チームはピーター・ブロムリーが率いており、彼は1960年に初めてナショナルの解説を担当して以来、これが最後の解説になると発表していた。リー・マッケンジー、コーネリアス・ライサート、デイブ・スミスが参加した。

このレースはBBCの映像を使ってインターネット上で非公開の視聴者に向けて生中継された。^{[13] [14]}