1999年シドニー雹嵐

南緯33°52′2″ 東経151°12′27″ / 南緯33.86722° 東経151.20750° / -33.86722; 151.20750

1999年シドニー雹嵐

嵐の間に降った雹とクリケットボール（直径7cmまたは2.8インチ）との比較
気象史
形成された	1999年4月14日午後4時25分AEST ( UTC+10:00 )ナウラ 北部
消散した	1999年4月14日午後10時（UTC+10:00）ゴスフォード の東、沖合
間隔	5時間35分
嵐の影響
死亡者数	1 (雷、ドランズ湾沖)
ダメージ	被保険者: 17 億オーストラリアドル 合計: 23 億オーストラリアドル (推定)
影響を受ける地域	シドニー東部郊外

1999年のシドニーの雹嵐は、オーストラリアの保険史上最も高額な自然災害となり、ニューサウスウェールズ州東海岸沿いに甚大な被害をもたらした。この嵐は1999年4月14日水曜日の午後にシドニー南部で発生し、その日の夕方遅くにはシドニーの東郊外、特に中心業務地区を襲った。^[1]

この嵐は推定50万トンの雹を進路上に降らせた。^{[2] [3]}この嵐による保険損害額は17億豪ドル（2022年の価値で38億ドルに相当）を超え、^[4]総損害額（保険未加入の損害を含む）は約23億ドルと推定されている。^{[5] [6]この災害は、保険損害額ではオーストラリア史上最も高額な単一自然災害となり、} 1989年のニューカッスル地震による保険損害額11億ドルを上回った。また、この嵐では落雷により1人が死亡し、約50人が負傷した。^{[7] [8]}

この嵐は、その不規則な性質と極端な特性をさらに分析した結果、スーパーセルに分類されました。この嵐の間、気象局は、方向の頻繁な変化、雹の激しさ、嵐の継続時間に常に驚かされました。また、この嵐は、季節、時間帯、地域の一般的な気象条件のいずれも、極端な嵐セルの形成につながるとは考えられていなかったため、驚きました。^{[4] [9]}

4月14日水曜日のシドニー周辺の状況は穏やかだったが、同地域の気象局は大気の状態がわずかに不安定であると記録した。シドニー大都市圏では2つの不安定な出来事が確認されたが、気象当局はどちらも軽微だとみなした。弱い寒冷前線が海岸沿いに北上し、市の南西にあるブルーマウンテンには中程度の降雨があった。しかし、気象報告と数値は、この地域で大規模な雷雨が発生するには「適さない」大気の状態であることを示唆していた。^[10]

歴史的記録によれば、この時期や一年で激しい雷雨が発生することは稀であり、その強さを維持して大きな被害をもたらすことは考えにくい。^{[11] [12]}この長年の考えが、気象局が嵐の発達の初期段階で警報を発令しないという決定につながった。^[10] 1999年の出来事は、シドニー都市圏で4月に2cm（0.8インチ）を超える雹が降った記録史上2度目であり、^[13]シドニーの200年間の気象記録の中で4月にシドニーを襲った雹嵐は5度目であった。^[14]

オーストラリアでは、雹嵐が大きな被害をもたらしてきた歴史がある。1967年に保険災害対応機構による保険金の記録が始まって以来、1999年の嵐に加えて、1986年と1990年のシドニー、1985年のブリスベンの3つの雹嵐が、単一の自然災害による保険金被害のトップ10リストに名を連ねている。この期間にオーストラリアで発生した自然災害による保険金被害の30%以上は雹嵐によるもので、雹嵐による被害の約4分の3はニューサウスウェールズ州で発生した。^[4]

嵐はオーストラリア東部標準時午後4時25分に、シドニーの南南西約115km（71マイル）のナウラ北部で発生した。発生後、当初は北東方向に海岸に向かっていた。午後5時15分頃にキアマの西を通過し、同時に気象局から「激しい」分類を受けた。^[15]「激しい」とは、直径2cm（0.8インチ）以上の雹、時速90km（56マイル）以上の突風、鉄砲水、または竜巻が発生する特定の基準を満たす雷雨に対して気象局が使用する分類である。この分類は、気象局が嵐の存続期間中の任意の時点での属性を分類するためにも使用される。^{[7] [16]}

嵐は北東方向に移動を続け、午後5時25分にキアマのすぐ北の海岸を横切った。激しい雷雨から弱まり、さらに15分間海岸からさらに離れながら、約37 km/h (23 mph) まで速度を上げた。その後、嵐は午後5時40分に北に方向を変え、海岸と平行に進み続けた。午後6時頃、ウーロンゴンの真東で、嵐は再び方向を変え、今度は北北東に向かい、海岸線と平行に進み続けた。嵐の西端がウーロンゴンを通過した際に中程度の雹が降ったことが記録され、嵐は激しいと再分類された。^[15]

嵐はその後50分間、海岸と平行に北北東方向に移動した。嵐は完全に沖合であったため沿岸郊外に大きな影響は与えなかったが、激しい分類を維持した。しかし、嵐の西端は午後7時頃、シドニーの南南西40km (25マイル) にあるヘレンズバラの東で再び海岸線を横切った。10分後、嵐の方向はわずかに北に向きを変え、嵐の中心は午後7時20分頃にバンディーナの陸地に戻った。 ^[17]

気象局は、ボタニー湾の北岸にあるシドニー空港や東部郊外のその他の地域に大雹に備えるよう警告を発していなかった。気象局は嵐が再び北へ進路を変えることは予想しておらず、むしろ北北東方向に進みながらタスマン海のさらに沖へ進むと予想していた。 ^{[17] [18]}

海岸を横切った後、嵐は北上を続け、午後7時40分にボタニー湾を横切り、5分後に空港に到達した。嵐は午後7時45分から午後8時5分の間にボタニー湾とシドニー港の間の東部郊外を横切り、東部郊外地区と中央ビジネス地区の両方の家屋と企業に巨大な雹を落とした。^[17]この嵐の間、シドニー地域で記録された最大の雹のいくつかが東部郊外に降り注いだ。東部郊外では直径13センチ（5.1インチ）の雹が報告されたが、確認された最大の雹は直径9センチ（3.5インチ）だった。^[19]シドニーで8センチ（3.1インチ）を超える雹が降ったのは52年ぶりで、最後に報告されたのは1947年の雹嵐だった。^[14]

嵐はシドニー港を横切り、北に向かう方向に少し方向を変えた。港を越えた後は勢力が弱まり、午後8時15分に激しい嵐から弱まった。気象局は、嵐はシドニー港を横切った後に弱まると結論付け、北へ移動しても消滅し、それ以上の雹は降らないだろうと考えたため、北部郊外に警報は発令されなかった。^{[11] [18]}

その後、嵐はシドニーのノースショア郊外を20分間北上し、勢力を回復して再び北北西に進路を変え、激しい雷雨の特徴を再び発達させた。嵐の再発は気象局を再び不意打ちした。気象局は嵐が消滅して海上に移動して、それ以上の大きな被害は出ないと予想していた。^[17]

午後8時50分頃、モナベールとパームビーチの北部海岸郊外に大量の雹を降らせ、午後9時過ぎには嵐の中心が再び海岸を横切り、海に戻った。しかし、嵐は強さを維持し、ブロークン湾を横切って北西方向に移動を続けた。嵐の西端は午後9時15分から午後9時30分の間にセントラルコーストの南部郊外に軽微な影響を与えた。 ^[17]

嵐は午後9時45分頃に完全に海岸線から外洋に移動した。その後、午後9時55分頃にゴスフォードの真東で急速に消滅した。その後、嵐の状態は激しさを増し、午後10時までに嵐は完全に消えた。^[1]

4月14日の夕方遅く、2番目のはるかに小さな嵐のセルが最初のセルと似た経路を通過しました。このセルは気象局によって「深刻」と分類されることはなく、その前のセルのようにスーパーセルに発達することもありませんでした。^[20]そのため、2番目のセルの経路は、寒冷前線の一般的な動きに沿って最初のセルよりも直接的で予測可能であり（状況と気候を参照）、気象局は2番目のセルの予測経路内のすべての住民に、さらなる嵐の活動を予想するように警告を発しました。^[21]

2番目のセルは最初のセルより2時間遅れて、午後10時過ぎにシドニーを通過した。スーパーセルが襲来したとき、シドニーの南約80km（50マイル）にあった。2番目のセルは直径2cm（0.8インチ）の雹を降らせ、大雨をもたらした。2番目のセルによる被害は、主に最初のセルの雹ですでに被害を受けていた屋根から雨が入り込んだことによる。2番目のセルの雹も被害に寄与した。^{[12] [22]}

シドニー郊外に降った推定50万トンの雹の豪雨は、進路にある沿岸郊外に広範囲にわたる被害をもたらした。^{[2] [3]}この災害による保険損失はおよそ17億豪ドルに達し、総費用は約23億豪ドルと推定されている。^{[5] [6]}この嵐は、保険損失の点でオーストラリアを襲った自然災害の中で最も高額なものとなり、1989年のニューカッスル地震を約6億豪ドル上回った。^[4]最も大きな被害を受けたのは、シドニーの海岸線で25km（16マイル）離れたリリピリとダーリングポイントの間であった。 ^[23]

被害の大部分は雹と雨によるものであった。約24,000軒の家屋が大きな被害を受け、大きな雹が屋根に開けた穴から浸水被害を受けた家屋も多かった。雹は嵐の時期、最高時速200km（120mph）で飛んだと推定され、約7万台の車両にへこみの被害をもたらした。^[24]シドニー空港では、23機の飛行機とヘリコプターが、嵐を避けるために格納庫に間に合わなかったために、雹による著しい被害を受けたと報告されている。これは、嵐がこれまで移動していた北北東方向のタスマン海にさらに移動し続けると予想していた気象局からの警告がなかったことが大きな原因であると考えられている。 ^[17]

最も大きな保険費用は、住宅の損害で総支払額の31.8%、自動車の損害で28.6%、商業・工業部門にサービスを提供する不動産で27.5%であった。航空資産、主に脆弱なシドニー空港の飛行機への損害は請求額の5.9%を占め、全保険支払額の5.8%は「事業中断」に対して、0.4%は船舶の損害およびその他の雑多な請求に対して支払われた。^[24]

この嵐で1人が死亡。ポート・ハッキング河口のドランズ湾北岸から約100メートル（300フィート）沖で釣りをしていた45歳の男性が、ボートに雷が落ちて死亡した。^[5]飛来物、視界不良による交通事故、割れたフロントガラスなどにより50人の負傷者が記録された。^{[8] [22]}

嵐の規模の大きさから、州緊急サービスは、ニューサウスウェールズ州地方消防局、ニューサウスウェールズ州消防隊、オーストラリア首都特別地域緊急サービスから復旧作業の支援を受けた。 ^[4]嵐が市を襲ってから数時間以内に、すべての被災地域は「災害地域」と宣言され、ボブ・カー首相率いるニューサウスウェールズ州政府は非常事態を宣言し、州緊急サービスに制御と調整を委ねた。^[25]嵐の数日後、ジョン・ムーア（国防大臣）は、復旧作業を支援するためにオーストラリア国防軍300人の要請を承認したが、その支援は資源が不足していたため1週間のみであった。1週間後、政府は「予想外に」州緊急サービスから完全な制御権を取り除き、特定の郊外と地域を地方消防局と消防隊の制御下に置いた。^{[25] [26]}

シドニーを襲った嵐の後の5時間で、州緊急サービスは1,092件の個別の事件に対して2,000件の緊急通報を受けた。^[27]州緊急サービスは合計で15,007件の事件に対して25,301件の援助要請を受け、ニューサウスウェールズ州消防局も19,437件の援助要請を受けた。^[28]復旧および清掃活動では、恒久的な修理を待つ間に推定1,000万豪ドル相当の防水シートが使用された。^[24]

9日後、約3,000棟の建物（当初被害を受けた合計127,947棟のうち）が、割れた屋根や窓の応急処置と修理を待っていたが、さらに1週間経っても同数の建物が依然として支援を必要としていた（防水シートが剥がれたり、その他の理由で効果がなくなったため）。^{[4 ] [ 26} ]災害から1か月後、シドニーは嵐の直後にさらなる悪天候に見舞われたため、緊急サービスの主な優先事項は応急処置を確実に実施しておくことだった。^{[25] [26]}

被災地から採取したサンプルの調査によると、被災地の建物の​​約62%が屋根に、約34%が窓に、53%が車両に被害を受けたことが示唆された。^{[12]当時、シドニー西部では}2000年シドニーオリンピックのインフラ建設が行われていたため、屋根や窓の修理を請け負える職人が不足していた。推定では、嵐の時点でシドニーには4万5000人から5万人の職人がいたが、需要が高かったため「通常3000豪ドルの屋根修理に、業者は1万4000豪ドル以上を住宅所有者に見積もっていた」。^[26]この状況を受けて、嵐の翌日、公正取引大臣のジョン・ワトキンス氏は警告を発し、住宅所有者に対し、住宅の修理にあたる職人が十分な資格を持ち、合法であることを確認するよう促した。^[29]

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