1987 ミラーハイライフ 400

1987 ミラーハイライフ 400
レース詳細
1987年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中第3戦
	1987 年のミラーハイライフ 400 プログラムの表紙。カイルペティがフィーチャーされています。
日付	1987年3月8日
正式名称	第33回ミラーハイライフ400
位置	バージニア州リッチモンド、リッチモンドフェアグラウンドレースウェイ
コース	常設レース施設; 0.542 マイル (0.872 km)
距離	400 周、216.8 マイル (348.905 km)
予定距離	400 周、216.8 マイル (348.905 km)
平均速度	時速81.52マイル（131.19 km/h）
出席	30,000
ポールポジション
ドライバ	アラン・クルウィッキ;
時間	20.506
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート
ラップ	235
勝者
3位	デイル・アーンハート
アメリカのテレビ
ネットワーク	TBS
アナウンサー	ケン・スクワイア、レイク・スピード
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1987年のミラー・ハイライフ400は、 1987年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの3回目のストックカーレースであり、イベントとしては33回目の開催であった。当初はシーズン2回目のレースとして予定されていたが、リッチモンド地域を襲った冬の嵐とスケジュールの都合により、1987年2月22日の予定日から3月8日に延期された。^{[1]レースは}バージニア州リッチモンドのリッチモンド・フェアグラウンド・レースウェイ（0.542マイル（0.872 km）のD字型オーバル）で3万人の観客の前で開催された。レースは予定の400周で完了した。

リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートは、レース週末の早い段階での練習走行中のクラッシュとレース本番9周目の早い段階でのスピンから回復し、レースの大半を支配してカムバックを果たし、NASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算22回目の優勝と今シーズン2回目の優勝を果たした。^[2]^[3]上位3位を埋めるのは、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ボディンとブルー・マックス・レーシングのラスティ・ウォレスで、それぞれ2位と3位となった。

背景

リッチモンドインターナショナルレースウェイ(RIR) は、バージニア州ヘンライコ郡リッチモンド郊外にある、 3/4 マイル (1.2 km)のD字型アスファルトレーストラックです。モンスターエナジー NASCAR カップシリーズとエクスフィニティシリーズが開催されます。「アメリカのプレミアショートトラック」として知られ、以前は NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズレース、インディカーシリーズレース、および 2 つのUSACスプリントカーレースが開催されていました。

エントリーリスト

(R)は新人ドライバーを表します。

予選

予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは3月6日金曜日午後3時（EST）に開催された。各ドライバーは1周でタイムを計測した。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、3月7日土曜日午前10時45分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを計測した。この特定のレースでは、21位から30位は時間で決定され、^[4]必要に応じて、そうでなければ予選を通過しなかったが前シーズンのオーナーズポイントで十分な高得点を獲得した車に、最大2つのポジションが与えられた。

自身のAKレーシングチームから参戦したアラン・クルウィッキは、第1ラウンドで20.506秒、平均時速95.153マイル（153.134 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[5]

5人のドライバーが予選落ちした。

予選結果全文

レース結果

レース後の順位

参考文献

^ ブランハム、ラッセル（1987年2月22日）。「ウォレス、ウィンストンカップのミラー400のキャンセルを歓迎」フローレンスモーニングニュース。pp.2B 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1987年3月9日）。「アーンハート、勝利のために車のホイールを曲げた」シャーロット・オブザーバー。pp. 1C、3C 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ピアソン、ヘラルド（1987年3月9日）。「アーンハートが修理の行き届いたシボレーでトップを独走」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ。pp. C1、C7 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1987年3月8日。pp.4B 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1987年3月7日）。「リッチモンドでのポールポジション獲得がクルウィッキの勝利の一日」シャーロット・オブザーバー。pp. 3C 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[1] ブランハム、ラッセル（1987年2月22日）。「ウォレス、ウィンストンカップのミラー400のキャンセルを歓迎」フローレンスモーニングニュース。pp.2B 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] ヒギンズ、トム（1987年3月9日）。「アーンハート、勝利のために車のホイールを曲げた」シャーロット・オブザーバー。pp. 1C、3C 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] ピアソン、ヘラルド（1987年3月9日）。「アーンハートが修理の行き届いたシボレーでトップを独走」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ。pp. C1、C7 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1987年3月8日。pp.4B 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] ヒギンズ、トム（1987年3月7日）。「リッチモンドでのポールポジション獲得がクルウィッキの勝利の一日」シャーロット・オブザーバー。pp. 3C 。 2023年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。