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 事故機の姉妹機であるフィンランド空軍のC-47 DO-4 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1978年10月3日 |
| まとめ | エンジン故障、操縦ミス、失速 |
| サイト | リサラ、シーリンヤルヴィ、フィンランド |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス C-47A |
| オペレーター | フィンランド空軍 |
| 登録 | DO-10 |
| フライトの出発地 | ウッティ空港 |
| 途中降機 | クオピオ空港 |
| 行き先 | ヘルシンキ空港 |
| 乗客 | 12 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 15 |
| 生存者 | 0 |
フィンランド空軍のDC-3事故は、1978年10月3日にこのクラスの飛行機がリッサラのユウルスヴェシ湖に墜落し、乗っていた15人全員が死亡したときに発生しました。これは、エンジンシリンダーの金属疲労によって生じた排気バルブの亀裂が原因でした。犠牲者のほとんどは、フィンランド国防軍が主催した国防コースの会議に出席していた政治家や著名な実業家でした。
この事故はフィンランドで3番目にひどい航空事故であり、フィンランド空軍の航空機に最悪の事故が起きた。
事件
現地時間21時31分に飛行機がクオピオ空港を出発した後、エンジンの1つが故障した。パイロットは空港に戻ろうとしたが、旋回中に飛行機は高度を失い、ユウルスヴェシ湖に衝突した。これは、パイロットのカリ・ハルメトヤが管制官に問題を報告してからわずか数秒後に起こった。[1]当時の天候は非常に強風だった。[1]
航空機
破壊された航空機は、フィンランド空軍のシリアル番号DO-10で、元々はダグラスC-47A-1-DK輸送機で、USAAFのシリアル番号は42-92268でした。 1943年にオクラホマシティのダグラス航空機会社で製造され、最初は第二次世界大戦でCBI戦域で使用され、1944年1月にシリアル番号FL626でRAFに移管されました。エアロは1955年9月にこの航空機を購入し、1961年に貨物機に改造されました。1970年にフィンランド空軍に売却され、空挺部隊の輸送機として使用されました。また、 1976年には映画「遠すぎた橋」の撮影にも参加しました。[2]
調査
事故の主原因は、右側エンジンのシリンダーの一つで疲労破壊が起こり、排気バルブに亀裂が生じたことから生じた機械的故障であることが判明した。[1]飛行機は前日に整備され点検されていたが、エンジンを部分的に分解しないと亀裂が確認できなかった。[3]
機内にはフライトレコーダーが搭載されていなかったため、パイロットの行動に関する技術的な調査はできなかったが、公式調査では、このタイプの飛行機はエンジンが1つだけでも着陸できるはずなので、パイロットが急旋回をしすぎた可能性が高いと判断された。調査委員会はまた、乗組員の注意がエンジン火災訓練を行っていたためか、エンジン1つで飛行するのではなくエンジン故障に集中していたのではないかと推測した。[1] [4]
余波
この事故により、フィンランド空軍の老朽化したDC-3機をフォッカーF.27に置き換える時期が2年早まった。空軍とフィンランド航空のパイロットは、緊急事態や厳しい風条件下での飛行に対する訓練も強化された。[1]
その後、運命の飛行機が最初に離陸した ウッティ空港に記念碑が建てられました。
犠牲者の中には、フィンランド国会議員のオラヴィ・マイランダー、アルト・メリサーリ、キルスティ・ホルミングの3人が含まれていた。[1]
当時フィンランド労働組合中央組織の弁護士で、後にフィンランド大統領となるタルヤ・ハロネン氏は、妊娠後期のため医師から飛行機に乗らないよう勧められていなければ、この飛行機に乗っていたはずだった。[4] [1]一方、国会議員のキルスティ・ホルミング氏は飛行機に乗る予定はなかったが、クオピオでの演説が延期となり、帰国便に乗る機会を与えられた。[1]
参照
注記
- ^ abcdefgh オーラミーズ、ジュッカ (2018 年 10 月 3 日)。 「「Oikea nuija pysähtyi」、ehti lentäjä sanoa ennen koneen rysäystä järveen: Rissalan turmassa kuoli poliitikkoja ja yritysjohtoa – Tarja Halosella ja naiskansanedustajalla päinvastaiset kohtalot"。MTVuutiset.fi (フィンランド語)。 MTV3 。2018 年11 月 9 日に取得。
- ^ “Suomen DC-3-koneiden historia” (フィンランド語)。航空博物館協会、フィンランド。2020 年7 月 31 日に取得。
- ^ シニサロ、トミ (2013 年 10 月 10 日)。 「DC-3 シュクシイ シビィクシイン」。Ruotuväki (フィンランド語)。フィンランド国防軍。 2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 11 日に取得。
- ^ ab Muisti: Uutinen Rissalasta – Rissalan lento-onnettomuus 1978。YLE TV1、2013年 12 月 1 日。
参考文献
- Hyvönen、Jaakko (1995)。Kohtalokkaat lennot 1945–1988 (フィンランド語)。カンガサラ：AR-クスタンヌス・オイ。 155–157ページ。ISBN 951-95821-5-0。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
北緯63°01′ 東経27°49′ / 北緯63.01° 東経27.82° / 63.01; 27.82