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1964年のオーストラリアツーリングカー選手権は、付録JツーリングカーおよびグループEシリーズプロダクションツーリングカーのドライバーを対象とした、 CAMS公認の全国モーターレースタイトルでした。[1]この選手権は、第5回オーストラリアツーリングカー選手権であり、 1964年7月26日にオーストラリアのクイーンズランド州レイクサイド国際レースウェイで行われた1回のレースで争われました。 [2]このレースはイアン・ジオゲガンが優勝し、彼が獲得した5回のオーストラリアツーリングカー選手権タイトルのうちの最初のものとなりました。ジオゲガンはフォード・コルティナGTを運転し、フォードドライバーにとって初のオーストラリアツーリングカー選手権優勝となり、ジャガードライバーがタイトルを獲得できなかったのはこれが初めてでした。 [3]
人種
レイクサイドはブリスベンに近いため、大勢の観客が集まり、初めてレースは混戦模様となり、多くの有力候補が出た。ジャガーは勢いを失っていたが、ボブ・ジェーンのマーク2が有力候補だった。これは、GT仕様またはロータスチューンバージョンのフォード・コルティナの台頭によるところが大きい。レースに間に合うように準備できたのは、ジム・マケオンの車だけだった。ホールデンは、 EHのS4バージョンで初めて有力候補となった。レース直前、イアン・ジョーゲンのコルティナが横転して大破し、彼をレースに復帰させるために工場のテストカーがメルボルンから運ばれてきた。
予選は10周のヒート4回で、車はエンジン容量に基づいて並べられた。グリッドに空きがあるのはわずか20で、ヒートのタイムによってレースへの出場資格が決まる。1300cc以下の車による第1ヒートでは、ピーター・マントンがブライアン・フォーリーとロン・クラークを抑えて優勝した。ジョン・フレンチ、スティーブ・ハーベイ、リチャード・アーブラスター、ブレンダン・ヘアも予選を通過した。1300～2000ccの車による第2ヒートでは、序盤に2人が衝突した後、マッケオンがジョーゲガンに勝利した。他の予選通過者はハリー・ファース、グリン・スコット、ブライアン・ミシェルモアだった。2000～2600ccの車による第3ヒートでは、バリー・シートンがデス・ウエスト、ボブ・リドゲート、マルコム・ベイリーを抑えて優勝した。ブルース・ネヴィルとジョン・ライリーはともにヒート中にクラッシュし、ウォーレン・ウェルドンはギアボックスのトラブルに見舞われた。最終ヒートは2600cc以上の車が対象となった。ジェーンはブライアン・ミューア、ノーム・ビーチー、クレム・スミスを抑えて楽勝した。レース出場資格があったにもかかわらず、リドゲートはウェルドンをグリッドに乗せるために棄権した。マッケオンはジョーガン、ジェーン、ミューア、ビーチー、マントンを抑えてポールポジションを獲得した。[3]
ミューア、ジェーン、ビーチーはスタートを最大限に活用し、ジョーガンとマッケオンを抑えてトップ3のポジションを獲得した。マッケオンは1周目の終わりまでにジョーガンを抜いて4位となり、トップ5が他の選手を引き離した。マッケオンは次の2周でビーチーとジェーンを抜いて2位に浮上したが、スミスは2周目にクラッシュした。ミシェルモアは5周目に機械的なトラブルでリタイアした。マッケオンは7周目にミューアからトップを奪い、ビーチーとジョーガンは4位を争っていた。この時点でファースはトップ5から8秒遅れており、ウェルドンはグリッド最後尾から13位まで順位を上げた。[3]
ジェーンは11周目に2位に浮上し、次の周でリードを奪ったが、マッケオンがミスを犯し、ミューアの後ろで3位に後退した。ウェルドンは15周目にブレーキをロックし、土手にぶつかり、スミスが先にクラッシュした場所のすぐ手前で車を横転させた。5周後、ビーチーのプレッシャーを受けたマッケオンはウェルドンの車に接触し、スピンしてフェンスに突っ込んだ。一方、ジェーンはミューアとのリードを100メートル以上に広げていたが、31周目に車がクラッチのトラブルに見舞われ始めた。ミューアがリードを取り、次の周にはジョーギーガンとビーチーがジェーンを追い抜いた。ミューアはその後6周をリードしていたが、左後輪が柔らかくなり、交換のためにピットインした。スペアタイヤを取りに行っている間に、クルーの1人が、トランクの蓋を開けようとした別のクルーに誤ってモーテルのキーを渡してしまった。この遅れでミューアは2周を失い、勝利のチャンスを失った。[3]
ビーチーは、ジョーガンからのプレッシャーが増す中でリードを保ったが、ジョーガンは43周目にトップに立った。ジョーガンは最後の7周を守り切り、ビーチーにわずか1.2秒差で優勝した。ジェーンはクラッチトラブルにも関わらず、30秒差で3位でフィニッシュし、フォリーとマントンはリードラップの最後のフィニッシュとなった。スコット、ミューア、フレンチ、セトン、ファースがトップ10を占めた。[3]
結果
クラスの優勝者は太字で表示されます。
注:
- ^1 ボブ・リドゲートは当初レースに出場する資格があったが、予選ヒートでギアボックスのトラブルを抱えたウォーレン・ウェルドンがレースに出走できるようにエントリーを取りやめた。 [3]
統計
- ポールポジション: ジム・マッケオン[3]
- 最速ラップ: ボブ・ジェーン、1:08.6 (126.68 km/h) [3]
- レース距離：50周、120.70km [3]
- 平均速度: 123.81 km/h [3]
参考文献
- ^ CAMS モータースポーツマニュアル、1964年、48～51ページ
- ^ ジム・シェパード著『オーストラリアモータースポーツの歴史』1980年、103ページ
- ^ abcdefghijk デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011)。オーストラリアツーリングカー選手権の公式歴史 - 50年。ニューサウスウェールズ州セントレナーズ：シェブロン出版グループ。pp. 48–56。ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ アーブラスターは公式プログラムではマラヤ出身と記載されていたが、マラヤ連邦は実際には1963年にマレーシアに発展していた。
- ^ ab イアン・ゲオゲガンはチャンピオン、オーストラリアン・モーター・スポーツ、1964年9月、48-50ページ
- ^ 「イベント9 – オーストラリアツーリングカー選手権イーガーズトロフィー（決勝）」イーガーズがオーストラリアツーリングカー選手権公式プログラムを発表。1964年7月26日。27ページ。
外部リンク
- エントリーリストの画像、www.theroaringseason.com、web.archive.org にアーカイブされているもの
- 優勝したイアン・ジオゲガンのフォード コルティナ GT の画像、www.theroaringseason.com、web.archive.org にアーカイブされています
- ATCC 画像を含む 1964 年ツーリングカー ギャラリー