1963年 トルコ記念日200

1963ターキーデイ 200 は、 1962 年 11 月 22 日にノースカロライナ州ランドルマンのタール ヒール スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

このレースは1963年シーズンだったが、1962年11月1日以降に行われた。これにより、レースイベントは1963年のポイントシーズンに入った。2001年以降、NASCARは12週間のシリーシーズンを義務付けているため、NASCARカップシリーズでこの時期にレースを開催したことはない。注目はペティ兄弟にあったかもしれないが、レースの大部分を支配していたのは別の速い家族であり、ウッド兄弟のグレン・ウッドがエントリーし、有名な#21フォードがエンジンを吹き飛ばすまで優勢だった。ウッドが傍観者となったため、ジム・パスカルと彼の故郷のペティ・エンタープライズ・プリマスが勝利した。^[2]

リチャード・ペティの最初のホームレースは、将来のキングがトランスミッションの故障でリタイアしたためうまくいかなかった。それでも、パスカルの勝利に加えて、リチャードのメカニックの兄弟であるモーリス・ペティがリーの有名な#42でレースし、トップ5の走りを見せたため、家族にとっては素晴らしい日となった。^[2]

1/4マイルのトラックであるため、レース全体は50マイル（80 km）に及びました。^[2] 3,500人がこのライブレースイベントに参加し、1時間3分で終了しました。^[2] 23人のアメリカ人ドライバーと1人のカナダ人ドライバー（ジム・ブレイ）がこのレースに参加しました。^[2]注目すべき速度は、平均速度が時速47.544マイル（時速76.515 km）、ポールポジション速度が時速51.933マイル（時速83.578 km）でした。^{[2]これらの低速は、現代のアメリカの}州間高速道路で違和感がありません。

優勝者（ペティ・エンタープライズ所属のジム・パスカル）は賞金575ドル（インフレを考慮すると5,723ドル）を獲得し、最下位のドライバー（ネッド・ジャレット）は賞金100ドル（インフレを考慮すると995ドル）を獲得した。^[3]グレン・ウッドは最多周回（173）でレースをリードしたが、エンジントラブルにより15位でレースを終えた。^[2]

レース中、ハーマン・ビームが自身のクルーチーフを務め、レナード・ウッドがグレン・ウッドのクルーチーフを務めた。^[4]

セクション参照: ^[2]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レーススタート：グレン・ウッドがポールポジションからレースをスタートしました。
• 6 周目: ネッド・ジャレットはトランスミッションに問題が発生し、イベントから撤退せざるを得なくなりました。
• 27 周目: ラリー・トーマスの車両にトランスミッションのトラブルが発生し、その日の走行を終了しました。
• 51 周目: ジョン・ホフマンの車両は適切に操作するには危険すぎる状態となり、イベントを早期に離脱することになりました。
• 117 周目: フレッド・ハーブのドライブシャフトの問題により、車両はレースを続行できなくなり、彼は早期にリタイアすることになりました。
• 122 周目: ライル・ステトラーのタイヤの 1 つがパンクしたため、レースから撤退せざるを得なくなりました。
• 156 周目: オイル圧力の問題により、GC スペンサーはレースから早期に撤退を余儀なくされました。
• 173 周目: グレン・ウッドの車のエンジンに問題が発生し、レースから脱落した。
• 174周目: ジム・パスカルがグレン・ウッドからトップの座を引き継いだ。
• 188周目: リチャード・ペティの車両はトランスミッションのトラブルで調子が悪くなり、11位でフィニッシュせざるを得なくなった。
• 終了: ジム・パスカルが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。