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 事故に巻き込まれた航空機、OO-SJB、1960年5月28日マンチェスター空港にて | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1961年2月15日 |
| まとめ | 原因不明の制御不能（機械故障の可能性あり） |
| サイト | カンペンハウト、ブリュッセル空港近く、ベルギー 北緯 50度55分15秒 東経4度31分36秒 / 北緯50.9209度 東経4.5268度 / 50.9209; 4.5268 |
| 総死亡者数 | 73 |
| 負傷者総数 | 1 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-329 |
| オペレーター | サベナ |
| 登録 | OO-SJB [1] |
| フライトの出発地 | アイドルワイルド空港、ニューヨーク |
| 行き先 | ブリュッセル空港、ザベンテム |
| 居住者 | 72 |
| 乗客 | 61 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 72 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 1 |
| 地上での負傷 | 1 |
サベナ航空548便墜落事故は、1961年2月15日、ニューヨーク市からベルギーのブリュッセルへ向かう途中で墜落したサベナ航空のボーイング707-329 [1]便である。アイドルワイルド国際空港[2]を出発したこの便は、ブリュッセル空港への進入中に墜落し、搭乗していた72人全員と地上の1人が死亡した。[3]死者には、チェコスロバキアのプラハで開催される世界フィギュアスケート選手権へ向かっていたアメリカフィギュアスケートチーム全員が含まれていた。[4] [5]墜落の正確な原因は不明であるが、最も可能性の高い説明は、尾部安定装置を調整する機構の故障であると考えられている。[1]
これは、定期旅客便に搭乗していたボーイング707型機が関与した最初の死亡事故であり、707型機が商業利用されてから28か月後に発生した。[a]これは、ベルギー国内で発生した最も死者数の多い飛行機事故である。[1]
事故
この飛行機には11人の乗組員が搭乗していた。[3]パイロットのルイ・ランブレヒト（43歳、飛行時間15,384時間）とジャン・ロイ（48歳、飛行時間16,231時間）は、ともに元軍パイロットだった。[6] [7]ニューヨークから大西洋を横断する7時間半の飛行中、問題は報告されなかったが、[8]着陸進入の約20分前にブリュッセル空港との無線通信が途絶えた。[9]
晴天の下、ブリュッセル時間午前10時頃（中央ヨーロッパ時間、協定世界時午前9時 ）[10] 、ボーイング707型機が滑走路20へのロングアプローチ中、滑走路進入端付近の高度900フィート（270メートル）で出力が増加し、着陸装置が格納された。[5]小型飛行機がまだ滑走路を離れていなかったため、飛行機は最終アプローチを中止せざるを得なかった。[9] 707型機は空港を旋回し、隣接する滑走路25に再度着陸を試みたが、同滑走路は使用できず、[6]この2度目のアプローチも中止された。目撃者によると、パイロットらは、機械の故障で通常の着陸ができないにもかかわらず、機体の制御を奪い合い、必死に着陸を試みていた。[6]飛行機は合計3回飛行場を周回し、[8]機体のバンク角は徐々に大きくなり、高度1,500フィート（460メートル）まで上昇して垂直に近いバンク角になった。その後、翼を水平にし、急に機首を上げ、速度を失って急速に旋回し、機首を下げて[5] 10:05 CET（09:05 UTC）に空港から2マイル（3km）未満の地点に墜落した。[1] [8]
墜落現場はブリュッセルの北東4マイルにあるベルク近郊の農地に隣接する湿地帯だった。 [6] [10]目撃者によると、飛行機は地面に激突した際に爆発し、炎上した残骸から濃い黒煙が出ていたという。[8]墜落現場近くの畑で作業していた若い農夫で有名なアマチュアサイクリストのテオ・デ・ラエトは、飛行機のアルミの破片によって死亡した。もう一人の畑作業員マルセル・ラウワースは飛来した破片に当たり、足の一部を切断せざるを得なかった。[6] [11]
着陸に近づく飛行機を観察していた地元の司祭ジョセフ・カイト神父は現場に急行したが、炎の猛烈な熱に阻まれた。 [10]空港の救助車両がほぼ即座に墜落現場に到着したが、飛行機はすでに炎に包まれていた。[6]
ベルギー国王ボードゥアン1世と王妃ファビオラは遺族を慰めるために惨事の現場[11]を訪れ、遺体を故郷に運ぶために王室の紋章が入ったオーク材の棺を寄贈した[5] 。
アメリカのフィギュアスケートチームの敗北
1961年、プラハで行われた世界フィギュアスケート選手権大会へ遠征中のアメリカフィギュアスケートチームの全18名が死亡したほか、[8]家族、コーチ、スケート役員など同行していた16名も死亡した。[12]犠牲者の中には、全米女子選手権で9回優勝しコーチに転身したマリベル・ヴィンソン＝オーウェンと、彼女の2人の娘、現全米女子チャンピオンの16歳のローレンス・オーウェンと現全米ペアチャンピオンの20歳の妹マリベル・オーウェンもいた。[8] [13] 2人とも、そのわずか2週間前にコロラド州コロラドスプリングスで開催された1961年全米フィギュアスケート選手権大会で金メダルを獲得していた。ローレンス・オーウェンは、死のわずか2日前に スポーツ・イラストレイテッド誌の2月13日号の表紙を飾った。 [14]
マリベル・オーウェンのペアチャンピオンのパートナーであるダドリー・リチャーズと現アメリカ男子チャンピオンのブラッドリー・ロードも、アメリカアイスダンスチャンピオンのダイアン・シャーブルームとラリー・ピアースとともに殺害された。アメリカ男子銀メダリストのグレゴリー・ケリー、アメリカ女子銀メダリストのステファニー・ウェスターフェルド、アメリカ女子銅メダリストのロード・リー・マイケルソンも殺害された。[15]
いくつかの代表チームは既にプラハに到着していた。[12] [16]大会主催者は当初大会の開催を認めたが[17]、国際スケート連盟は2月16日に最も適切な対応策について投票を行い[8]、投票者は大会の中止を選択した。[16] ISU本部から「44人のアメリカ人スケーターと役員の悲劇的な死を考慮し、1961年の世界選手権は開催されない」という電報が送られた。 [ 17]翌年の大会開催地はプラハに決まった。
余波
フィギュアスケートチームは全米で悲嘆に暮れ、全国紙は一面でこのニュースを掲載した。[18]
ジョン・F・ケネディ大統領は 就任から1ヶ月も経たないうちに、ホワイトハウスから哀悼の声明を発表した。「我が国は、世界中の人々に喜びをもたらしてきた才能と優雅さを大いに失いました。ケネディ夫人と私は、この墜落事故で亡くなったすべての乗客と乗員の家族と友人に心からお悔やみを申し上げます。」[18]ケネディは個人的にこの悲劇に心を痛めていた。ペアスケート選手のダドリー・リチャーズは、マサチューセッツ州ハイアニス・ポートで夏を一緒に過ごした友人だったからである。
この惨事は、1950年代を通じてフィギュアスケート界を支配していたアメリカのフィギュアスケートプログラムに深刻な打撃を与えた。当時アメリカフィギュアスケート協会の副会長に就任したフランク・シャムウェイは、アメリカがフィギュアスケートで再び世界的な地位を取り戻すには4年もかかるだろうと予測した。[18]
1960年のオリンピック銅メダリスト、バーバラ・ロールズは引退を断念せざるを得ないと感じ、第一子を出産してから8ヶ月も経たないうちに1962年の全米選手権で金メダルを獲得した。[5]フィギュアスケートの若手選手の中には、競技にシニア選手が少ないこともあり、通常よりも早く上達した選手もいた。スコット・アレンは1962年の全米選手権で12歳にして銀メダルを獲得し、1964年冬季オリンピックでは15歳の誕生日の週に銅メダルを獲得し、史上最年少のオリンピックメダリストの一人となった。[5]アメリカが世界選手権で再びメダルを獲得し始めたのは1965年になってからであり、 [16]アメリカがフィギュアスケートで国際的な注目を集めるようになったのは、女子でペギー・フレミングが金メダル、男子で ティム・ウッドが銀メダルを獲得した1968年冬季オリンピックの時であった。
死亡者にはスケートチームだけでなくアメリカのトップコーチも多数含まれていたため、この悲劇は間接的に、空席を埋めるために外国人コーチをアメリカに呼び寄せるきっかけにもなった。事故で亡くなったアメリカチームのコーチ、ウィリアム・キップ氏[19]の後任には、 1961年秋にイギリスの元世界チャンピオンのペアスケーター、ジョン・ニックス氏が就任した。イタリアの世界選手権銅メダリスト、カルロ・ファッシ氏も海外から移住し、アメリカのフィギュアスケートプログラムの再建に尽力した[5] 。
この災害を受けて、米国フィギュアスケート連盟の幹部は、現在でも適用される命令を出した。国際大会に出場するチームは一緒に飛行機に乗ることが許可されないというものだ。[5]
調査
ベルギー政府は直ちに事故原因の徹底的な調査を命じ、[3]ベルギー当局、米国連邦航空局（FAA）、国際民間航空機関（ICAO）による調査が行われた。[6]捜査官は数ヶ月かけて証拠を調べた。FBIはテロの可能性も検討したと伝えられている。[5]
墜落の正確な原因は完全には特定されなかったが、当局は最終的に、飛行制御機構の1つの機械的故障が最も可能性の高い説明であり、[5]おそらく主翼スポイラーまたは尾部安定装置の故障であるとの見解で一致した。[6]どちらの飛行システムが故障したかを合理的な疑いの余地なく証明するのに十分な証拠はなかったが、[1] FAAは尾部安定装置の調整機構が故障し、安定装置が「10.5度の機首上げ位置」まで作動したと考えた。[1]
著名な犠牲者
この飛行機にはアメリカフィギュアスケート代表団の34名が搭乗しており[5] 、乗客のほぼ半数を占めていた。18名のフィギュアスケート選手にはコーチ6名、チームマネージャー1名、審査員2名、審判1名、家族6名が同行していた[15] [20] [21] [22] 。
ステファニー・ウェスターフェルドと妹のシャロンの墓はエバーグリーン墓地（コロラド州コロラドスプリングス）にあり、二人ともサベナ航空548便に搭乗していた。
- 女性
- ロード・リー・マイケルソン（17歳）、1961年米国銅メダリスト
- ローレンス・ロション・オーウェン（16歳）、1961年米国および北米チャンピオン、1960年オリンピックおよび世界チームメンバー
- ステファニー・ウェスターフェルド（17歳）、1961年米国銀メダリスト
- 男性
- グレゴリー・ケリー（16歳）、1961年米国銀メダリスト、1961年北米銅メダリスト、1960年世界チームメンバー
- ブラッドリー・ロード（21歳）、1961年米国チャンピオン、1961年北米銀メダリスト、1959年世界チームメンバー
- ダグラス・ラムゼイ（16歳）、1961年全米選手権4位メダリスト
- ペアスケーター
- アイラ・レイ・ハドリー（18歳）/レイ・エリス・ハドリー・ジュニア（17歳）、1960年オリンピックおよび世界選手権チームメンバー、1961年米国ペア銀メダリスト
- ローリー・ジーン・ヒコックス（15歳）/ウィリアム・ホームズ・ヒコックス（19歳）、1961年米国ペア銅メダリスト
- マリベル・イェルシャ・オーウェン（20歳）/ダドリー・ショー・リチャーズ（29歳）、1960年オリンピックチームメンバー、1961年米国ペアチャンピオン、1961年北米銀メダリスト
- アイスダンサー
- ドナ・リー・キャリアー（20歳）/ロジャー・キャンベル（19歳）、1961年米国および北米銀メダリスト
- パトリシア・メジャー・ディニーン（24歳）/ロバート・ディニーン（23歳）、1961年米国銅メダリスト
- ダイアン・キャロル・シャーブルーム（18歳）/ラリー・ピアース（24歳）、1961年米国チャンピオン
- コーチ
- 審査員
- その他
- 米国チーム監督ディーン・マクミン
- 審判員ウォルター・S・パウエル
遺産
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悲劇の数日後、米国フィギュアスケート実行委員会は、墜落事故で亡くなった18人のチームメンバーと取り巻きを追悼するため、1961年米国フィギュアスケート記念基金を設立した。[23]基金の使命は、有望な若いスケーターに財政的支援を提供することで、米国フィギュアスケートプログラムの再建を支援することだった。[5] 1961年3月、ボストンガーデンで基金への資金集めのためのチャリティーイベントが開催された。 [16]基金の最初の受益者の1人は、コーチのウィリアム・キップが墜落事故で亡くなった12歳のペギー・フレミングだった。フレミングは1968年冬季オリンピックで金メダルを獲得した。[24]
墜落事故から40年を記念して、2001年2月10日、悲劇の現場に近いベルク・カンペンハウト[11]に高さ5フィート（1.5メートル）の石碑が建てられました。 [6]
2009年、米国フィギュアスケート連盟は墜落事故50周年を記念して『RISE』と題した長編ドキュメンタリー映画の制作を委託した。 [25] [26] 『RISE』は2011年2月17日と3月7日にアメリカの劇場で上映された。 [25]映画の収益は米国フィギュアスケート記念基金に寄付された。[6] [26]この映画は2011年10月22日にVersusテレビネットワークで放映された。
2011年1月、ノースカロライナ州グリーンズボロで開催された2011年全米フィギュアスケート選手権の特別式典で、 1961年米国フィギュアスケートチームのメンバーが米国スケートの殿堂入りを果たした。[5]チームメンバー18人全員と、コーチのリンダ・ハドリー、ウィリアム・キップ、マリベル・ヴィンソン＝オーウェン、ダニエル・ライアン、エディ・ショルダン、ウィリアム・スワレンダーの6人が殿堂入りした。[22]
マサチューセッツ州ウィンチェスターのヴィンソン・オーウェン小学校は、事故で亡くなったヴィンソン・オーウェンと彼女の2人の娘に敬意を表して名付けられました。[27]この学校は常にグレーター・ボストン地域のトップクラスの学校にランクされています。[16]
参照
- スポーツチームに関わる事故一覧
- アメリカン航空514便– ボーイング707の最初の墜落事故
注記
- ^ ボーイング707の最初の旅客飛行は1958年10月に行われました。それ以前にも訓練または試験飛行中に3機の707が墜落していました。
参考文献
- ^ abcdefg Ranter, Harro. 「Sabena Flight SN548 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2016年9月27日閲覧。
- ^ 「ジェット機墜落事故で米国スケートチームが全滅」スポークスマン・レビュー、1961年2月16日、20ページ。 2014年2月19日閲覧。
- ^ abc 「ブリュッセルの悲劇」。Flight Magazine（FlightGlobalオンラインアーカイブ）。1961年2月24日。 2011年2月15日閲覧。
- ^ 「73人が死亡した航空機事故の調査が進む - ジェット機の急降下によりスケーターが死亡」スポークスマン・レビュー、1961年2月16日、1ページ。 2014年2月19日閲覧。
- ^ abcdefghijklm Ford, Bonnie D. (2011). 「Still Crystal Clear」. ESPN . 2014年2月19日閲覧。
1961年世界選手権フィギュアスケート米国チームの命を奪った飛行機事故は、家族とスポーツ界に壊滅的な打撃を与えたが、悲しみとともに再生ももたらされた。
- ^ abcdefghijk Warnes, Kathy. 「光と輝き：フィギュアスケート選手ローレンス・オーウェンと彼女のチーム」historybecauseitshere.weebly.com . 2018年8月29日閲覧。
- ^ OO-SJB事故報告書
- ^ abcdefg 「『アイスクイーン』、他の17人の米国スケーターが死亡」ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1961年2月15日。 2018年7月26日閲覧。
- ^ ab Barron, Laignee (2018年2月26日). 「1961年、飛行機事故で米国フィギュアスケートチーム全員が死亡。悲劇の遺産は今も生き続ける」Time . 2018年9月13日閲覧。
コックピットで何かがおかしかったに違いない。飛行の最後の20分間、パイロットのルイ・ランブレヒトはブリュッセル空港と連絡を取らなかった。彼は車輪を下げて進入したが、おそらくカラベルジェットが離陸していたため、再び旋回した。(
Time
1961年2月24日号より)
- ^ abc 「灼熱の太陽の下でのブリュッセルの悪夢：飛行機墜落事故で73名死亡」モントリオール・ガゼット、1961年2月16日、1ページ。
- ^ abc “Memorial crash Sabena Boeing B707-329 OO-SJB”. luchtvaarterfgoed.be (オランダ語). 2005年12月31日. 2018年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月12日閲覧。
- ^ ab アーマー、ナンシー（2011年2月10日）。「米国スケートプログラムは61年の崩壊の灰の中から復活した」USAトゥデイ。AP通信。
- ^ グリムスビー、ウィル（1961年2月16日）。「ブリュッセルの悲劇でスケート界の王者の夢は消えた」スポークスマン・レビュー。AP通信。13ページ。
- ^ ハイルマン、バーバラ (1961 年 2 月 13 日)。「母がスタイルを決定づけた: 美しいローレンス・オーウェンは最もエキサイティングな米国スケーターだが、彼女の素晴らしい家族の中では、彼女はただのチャンピオンの 1 人である」。スポーツ・イラストレイテッド、39 ページ。
- ^ ab 「米国スケート界のトップ選手が航空機事故で全滅」モントリオール・ガゼット。AP通信。1961年2月16日。26ページ。
- ^ abcde Swift, EM (2011年2月21日). 「音楽が止まった日」.スポーツ・イラストレイテッド. pp. 70–75.
- ^ ab 「スケート中止」。オタワ・シチズン。AP通信。1961年2月16日。1ページ。
- ^ abc Soong, Kelyn (2018年2月20日). 「米国のフィギュアスケート界に壊滅的な打撃を与え、今も影響を与えている恐ろしい飛行機事故」ワシントンポスト。 2018年9月15日閲覧。
- ^ ケキス、ジョン (1995 年 11 月 14 日)。「何年経ってもまだ黄金色」。フリーランス・スター。バージニア州フレデリックスバーグ。AP 通信。p. A7。
- ^ 「ベルギー機の犠牲者リスト」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。1961年2月16日。23ページ。
- ^ 「米国の氷の女王、世界は炎に包まれて終わった」デゼレト・ニュース。UPI。1961年2月15日。1Aページ。
- ^ ab “US Figure Skating Hall of Fame Members”. World Figure Skating Museum & Hall of Fame . 2018年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月12日閲覧。
- ^ 「米国フィギュアスケート記念基金」usfsa.org 1961年2月15日。2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月12日閲覧。
- ^ Lutz, Rachel (2018年2月1日). 「1968: Peggy Fleming takes home only US gold medal from Grenoble」nbcolympics.com . 2018年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月12日閲覧。
- ^ ab “RISE at the 2011 Palm Springs International Film Festival | About The Film”。2011年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月17日閲覧。
- ^ ab “US Figure Skating: RISE”. usfsa.org . 2018年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月12日閲覧。
- ^ “Vinson-Owen Elementary School”.ウィンチェスター公立学校 (マサチューセッツ州) . 2018年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月9日閲覧。
さらに読む
- ブッシュマン、パトリシア・シェリー（2010年）。『消えない痕跡：1961年米国世界フィギュアスケートチームの物語』スチュワート＆グレイ。ISBN 978-0-9846-0270-4。
- コルネッタ、キャット（2021年2月15日）。「60年後、米国フィギュアスケート史上最悪の日が思い出される」。ボストン・グローブ。 2021年3月21日閲覧。
- ダフィー、ボブ (2000 年 12 月 29 日)。「打ち砕かれた夢: プラハへの途中で亡くなった 18 人のスケーターの偉大な可能性」。ボストン グローブ。p. E16。2010 年 2 月 23 日時点のオリジナルからアーカイブ。
- ニコルズ、ニッキ（2006年）。『Frozen in Time: The Enduring Legacy of the 1961 US Figure Skating Team』（初版）。Clerisy Press、Emmis Books。ISBN 978-1-57860-260-5。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- 最終報告書 – ICAO 回覧 69-AN/61
- 墜落現場の無声ニュース映画映像（1961年）British Pathé（レコード番号：68364）がYouTubeで公開
- 事故現場の写真[盗用]
- 米国フィギュアスケート記念基金 2015-12-22ウェイバックマシンにアーカイブ
- 1961年のチームに関するドキュメンタリー映画「RISE」が2011年2月に劇場で上映される。
- サベナが関与したその他の事件
- 墜落事故に関する本(Wayback Machine)
- 私は系譜を夢見る サベナ航空548便の犠牲者追悼式典
- 事故機と機長