1961 タルガ・フローリオ

45°タルガ・フローリオは、 1961年4月30日に、イタリアのシチリア島にあるサーキット・ピッコロ・デッレ・マドニエで開催されました。これは、 FIA世界スポーツカー選手権の第2ラウンドであり、FIA GTカップの第3ラウンドでした。

このイベントには、以前のシーズンよりも少ない車が集まり、 1960年の78台^[2]ではなく、 64台のレーシングカーがこのイベントに登録されました。そのうち57台が練習走行に参加しました。このうち54台だけが予選を通過し、レースに出場しました。^[3]

現世界チャンピオンのフェラーリは、ウィリー・メレス、リカルド・ロドリゲス、ヴォルフガング・フォン・トリップス、オリヴィエ・ジャンドビアン、フィル・ヒル、リッチー・ギンサーというドライバー陣に、フェラーリ246 SP 2台と250 TRI 61をエントリーさせた。1960年と同様に、S3.0クラスには他のファクトリー・エントリーはなく、主なライバルはハンス・ヘルマン、エドガー・バース、ジョー・ボニエ、ダン・ガーニー、グラハム・ヒル、スターリング・モスのポルシェ718 RS 61ワークスだったが、これらはエンジンが小さくパワーも劣っていたにもかかわらず、このブランドは過去2回のタルガ・フローリオで優勝していた。^[4]

スタートではモスがすぐにリードし、最終的には90秒ほど差を広げ、チームメイトのボニエが2位となった。トップのフェラーリはフォン・トリップスのもので、彼はさらに後ろを追っていたが、フェラーリ246 SPが機敏なポルシェの総合的なパフォーマンスにかなわないことは明らかだった ^[5]。フィル・ヒルとギンサーのフェラーリは最初のラップで事故に遭い、半分の距離を走れなかった24台の1台となった^{[6] 。}

数周後、モスはグラハム・ヒルに車を引き渡さなければならなかった。ヒルのレース経験不足が影響し始めた。トラブルに巻き込まれず、まずまずのペースだったが、フォン・トリップスとジャンデビーンのフェラーリが80秒近く差をつけて総合首位に立ち、ボニエ/ガーニーが3位に後退したため、十分な速さではなかった。それでもヒルは仕事をやり遂げ、数周を走り終えると、残りのレースのために車をモスに返した。^[7]

モスはペースをかなり劇的に上げ、すぐにトップのフェラーリに追いついた。彼は止まるつもりはなく、すぐにトップに返り咲いた。それに応えて、フォン・トリップスは平均速度67.019 mphという驚異的な最速ラップを記録した。最終ラップに向かう途中、彼はモスの後ろを走っていた。^[8]モスはフェラーリに1分以上の差をつけて最終ラップに向かった。この時点で彼は440マイル以上を走っていたが、ディファレンシャルが故障。勝利まであと数マイルというところだった。

フォン・トリップス/ジャンデビアンのフェラーリがリードを引き継ぎ、10周を走り、7時間半弱のレースで447.388マイルを走行し、平均時速64.272マイルを記録して優勝した。^[9] 2位は、4分半以上遅れていたものの、ボニエとガーニーのワークスポルシェ718 RS 61で獲得した。表彰台には、さらに12分遅れていたヘルマンとバースの別のワークスポルシェが並んだ。^{[10] [11]}

クラスの優勝者は太字で表示されます。

• 最速ラップ:ヴォルフガング・フォン・トリップス、40:03.2秒 (67.019 mph) ^{[12] [13] [14]}

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• 注: この順位表には上位 5 位のみが含まれます。

各レースの上位 6 位に、8-6-4-3-2-1 の順位でチャンピオンシップ ポイントが与えられました。メーカーは、最高順位の車に対してのみポイントを獲得し、追加の車が入った順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、5 レースのうち最高の 3 つの結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、上記の表の括弧内に記載されています。

• エド・ハイヴィンク。タルガ・フローリオ：1955-1973 。ラインハルト・クライン。ISBN 978-3927458666