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1958 年オーストラリア ドライバーズ チャンピオンシップは、 CAMS公認のフォーミュラ リブレカーのドライバーによるオーストラリアのモーター レース大会でした。これは 2 回目のオーストラリア ドライバーズ チャンピオンシップでした。タイトルは 9 レース シリーズで争われ、優勝者には 1958 CAMS ゴールド スターが授与されました。
チャンピオンシップはマセラティ 250F を駆るスタン・ジョーンズが優勝した。
カレンダー
- 優勝ドライバーにはレース1と8のポイントは与えられない
ポイント構造
チャンピオンシップポイントは、各レースの上位5名に8-5-3-2-1の基準で授与されました。しかし、海外のドライバーはチャンピオンシップポイントの資格がなかったため、これらのドライバーの順位にはポイントが与えられませんでした。[2]同様に、フォーミュラ・リブレの車に混じってレースをするスポーツカーのドライバーもポイントの対象ではありませんでしたが、ダグ・ホワイトフォードのマセラティ300Sは例外だったようです。
結果
以下の場合にはチャンピオンシップポイントは付与されませんでした: [2]
- ジャック・ブラバム（クーパーT43クライマックス）：レース1優勝
- ビル・ピット（ジャガーDタイプ）：レース14位
- ビル・ピット（ジャガーDタイプ）：レース5で4位
- ビル・ピット（ジャガーDタイプ）：レース6で4位
- マーヴ・ニール（クーパーT45クライマックス）：レース7で4位
- スターリング・モス（クーパーT45クライマックス）：レース8で優勝
- ジャック・ブラバム（クーパーT45クライマックス）：レース8で2位
参考文献
- ^ abcd 1958 ゴールドスターレース、members.optusnet.com.au/dandsshaw、web.archive.org にアーカイブ
- ^ abcd オーストラリアンモータースポーツレビュー 1958-59、35-51ページ
- ^ 「dandsshaw」の記述では、トルネードがグヌー・ブラスでフォードのエンジンを搭載していたとされているが、オーストラリアン・モーター・スポーツ・レビュー1958-59のグヌー・ブラス・レースレポート36ページでは、この車は「コルベットエンジン搭載トルネード」と説明されている。
- ^ PIARCボクシングデー会議公式プログラム、1958年12月26日金曜日
さらに読む
- オーストラリアグランプリ - 1986年50レースの歴史、236～246ページ
- アドバタイザー、1958年4月7日月曜日、19ページ
外部リンク
- オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ – CAMS ゴールドスター、motorsport.org.au、web.archive.org にアーカイブ
- オープン ウィーラーズ 1958、autopics.com.au