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 東を向いたSE17番街の航空写真 | |
| の一部 | ハイウェイ1A（旧） |
|---|---|
| 長さ | 15.5 km (9.6 マイル) [1] |
| 17アベニューSE | |
| インターナショナルアベニュー | |
| 長さ | 11.2 km (7.0 マイル) [1] |
| 位置 | カルガリー、アルバータ州 |
| ウエストエンド | 9アベニューSE |
| 主要な 交差点 |
|
| 東端 | 116 ストリート SE (カルガリー・チェスターミア市境) |
| チェスターミア・ブールバード | |
| 長さ | 3.8 km (2.4 マイル) [1] |
| 位置 | チェスターミア、アルバータ州 |
| ウエストエンド | 116 ストリート SE (カルガリー・チェスターミア市境) |
| 東端 | ハイウェイ1（TCH） |
| 近隣地域 |
|---|
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17アベニューSEは、アルバータ州カルガリー東部の主要幹線道路です。17アベニューSEは、インターナショナルアベニュービジネス再活性化ゾーン（BRZ）の中心地であり、旧フォレストローンの町を通る主要道路です。 チェスターミアブールバードは主要幹線道路であり、カナダのアルバータ州チェスターミアを通る17アベニューSEの東延長です。[2]この道路は、以前はハイウェイ1A の線形でした。
ルートの説明
17 アベニュー SE の西端は、9 アベニュー SE と 15 ストリート SE (交通緩和策のため、北行きの 15 ストリート SE へのアクセスは閉鎖されています) との 5 方向交差点の小さなセグメントから始まり、カナダ太平洋鉄道を横断し、17A ストリート SE で終わります。それは、ブラックフット トレイル/ 19 ストリート SE 交差点のすぐ南で再び始まり、ディアフット トレイル(ハイウェイ 2 ) と交差する前に、クッシング橋を経由してボウ川を渡り、ブラックフット トレイルを横断します。ブラックフット トレイルが建設される前は、17 アベニュー SE は連続した道路であり、19 ストリート SE とディアフット トレイルの間のセクションは現在、一般的にブラックフット トレイルの一部と呼ばれています。19 ストリート SE は、9 アベニュー SE とブラックフット トレイル / 17 アベニュー SE 間の主要なアクセスとして機能します。
ディアフット トレイルの東で、17 アベニュー SE はボウ川渓谷を離れ、バーロウ トレイルと交差しますが、西行きの車両のみが通行可能です。アルバート パーク/ラディソン ハイツ、サウスビュー、フォレスト ローンの各コミュニティを通過し、エリストン パークを過ぎて東に進み、ストーニー トレイルと交差します。田園地帯に変わり、116 ストリート SE (別名レンジ ロード 284 またはコンリッチ ロード) でチェスターミア市に入り、チェスターミア ブールバードになります。ハイウェイ 1 (トランスカナダ ハイウェイ) インターチェンジで終わり、東に進みレンジ ロード 243 になります。
歴史
17 Avenue SEは、東部カルガリーを通るHighway 1の元々のルートです。1949年、Highway 1は16 Avenue Nに沿って経路変更され、カルガリーのダウンタウンとフォレストローンを迂回し、17 Avenue SEはHighway 1Aに指定されました。Highway 1Aのディアフットトレイル西側のセクションは1970年代に削除され、Highway 1Aはカルガリーとその南東部の工業団地への短い代替ルートになりました。1993年、インターナショナルアベニューBRZが確立され、17 Avenue SEはインターナショナルアベニューというニックネームが付けられました。[3] 2007年、カルガリー市はロッキービュー郡からレンジロード284（現在の116 Street SE）までの土地を併合しました。[4]一方、2009年にチェスターミアはカルガリー市境までの土地を併合し、[5]その結果、ハイウェイ1Aは田舎の自治体を通らなくなり、ハイウェイ1Aの指定が終了する可能性があることを示しました。2013年にアルバータ州はハイウェイ1Aを廃止し、[6] 2016年現在、ハイウェイ1Aの標識がディアフットトレイルとカルガリー内の17アベニューSEの一部にまだ残っていますが、ストーニートレイル沿い、チェスターミア、トランスカナダハイウェイ沿いでは撤去されています。
17 アベニュー トランジットウェイ
カルガリー市は、 2018年11月19日に市のMAX BRTネットワークの一環として、長さ5キロメートル（3マイル）のバス専用トランジットウェイを開通しました。[7] MAXパープルが通るこのトランジットウェイは、SE9アベニューとSE16ストリートの交差点でSE17アベニューの南から始まり、ブラックフットトレイルとSE17アベニューに平行して走り、専用の橋でボウ川とディアフットトレイルを渡ります。SE28ストリートで、トランジットウェイはSE17アベニューの中心に移動し、東に走ってフバルタロードのすぐ西で終わります。長期計画では、多目的回廊とトランジットウェイを東にチェスターミアまで延長することになっています。[8] [9]
工事は2017年に始まり、2つのフェーズに分かれており、両フェーズとも同時に建設されました。フェーズ1では、28ストリートSEとフバルタロードSE間の17アベニューSEの専用バス専用トランジットウェイに重点が置かれ、BRT駅のプラットフォームの建設とインターナショナルアベニューのインフラの完全な変革が含まれていました。 [ 10 ] [ 11]フェーズ2では、ディアフットトレイルを横断し、28ストリートSEと9アベニューSEを接続する交通機関と歩行者専用の橋の建設に重点が置かれました。 [10] [11]
主要交差点
西から東へ。[2]
参照
テンプレート:添付 KML/17 Avenue SE (カルガリー)
KMLはWikidataからのものではありません
参考文献
- ^ abcd 「カルガリーの17 Avenue SE」（地図）。Google マップ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ ab シャーロックのカルガリー地図（第16版）。アルバータ州ラングドン：シャーロック出版。2014年。28、29、30、66、68ページ。ISBN 978-1-895229-80-6。
- ^ “History”. International Avenue | SE17 . 2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
- ^ 併合の歴史(PDF) (地図). カルガリー市. 2016年6月13日. 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「勅令：OC130-2009」（PDF）。アルバータ州地方自治局。アルバータ州政府。2009年2月9日。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「Highway 1A が Chestermere Boulevard になる」。チェスターミア市。2013年6月17日。 2016年10月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ シュミット、コリーン（2018年11月19日）。「カルガリー市民は、新しいMAX高速交通網の立ち上げにより、市内全域にアクセス可能」CTVニュース。 2020年8月10日閲覧。
- ^ 「17 Avenue SE Corridor Study: Stoney Trail to East City Limit」。交通計画。カルガリー市。2015年6月12日。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「チェスターミア・ブールバード回廊計画」（PDF）。チェスターミア市。HDR 。 2016年12月20日閲覧。
- ^ ab DH Calgary Staff (2017年5月12日). 「新しい17 Avenue SE Bus Rapid Transitの建設が進行中（写真あり）」. Daily Hive Calgary . 2020年8月10日閲覧。
- ^ ab カルガリー市。「17 Avenue SE Bus Rapid Transit」。カルガリー市第9区 – Gian-Carlo Carra 。 2020年8月10日閲覧。
外部リンク
- メインストリート - カルガリーの活気あるメインストリートの将来を計画する
- 国際通り商業活性化ゾーン